Disassembly rims rrota

Në realitetin tonë, me një bollëk të gropave në rrugë, shoferët përballen me një detyrë të vështirë: të mbajnë disqet e makinave të sigurta dhe të shëndosha. Këtu shumë varet nga aftësia dhe aftësia e shoferit për të shkuar rreth këtyre "objekteve të rrezikshme". Por gjithsesi, pothuajse secili prej tyre përfundimisht bëhet i rregullt në punëtori, duke riparuar disqet automatike.

Për ta përjashtuar këtë, është e nevojshme të përzgjidhni saktë disqet e auto. Prodhuesi i fabrikës, në çlirimin e makinës, e furnizon atë me disqe me rrota me madhësi nominale. Ato janë krijuar nga materialet relevante të testuara nën kushte të caktuara.

Zgjedhja e disqeve të makinave nuk është vetëm për arsye estetike. Është e rëndësishme të kuptojmë se cilat disqe janë më të mirat, të hedhura ose të falsifikuara. Përhapja e disqeve të rrotave duhet gjithashtu të përputhet me markën e makinës. Mos harroni dhe për largimin e timonit, ju duhet të jeni të përgatitur për të gjitha surprizat që mund të paraqesin një automobilist një udhëtim në rrugët tona të papërsosura.

Shumë kërkesa të rëndësishme janë vendosur në disqet e rrotave. Ata duhet të jenë të lehta dhe të forta, pasi ata perceptojnë ngarkesa të ndryshueshme. Disqet duhet të jenë të ngurtë për t'i bërë ballë peshës së veturës. Përveç kësaj, për të shmangur rrahjen, disqet e rrotave duhet të jenë të balancuara siç duhet.

Ka shumë arsye për zgjedhjen e rrotave të çelikut, të hedhura ose të falsifikuara. Natyrisht, të parët kanë marrë aplikacionin më të gjerë për shkak të kostos së tyre relativisht të ulët dhe mundësinë e drejtimit, pasi ato nuk shpërthejnë kur goditen. Rrotat e aliazhit janë tërheqëse, sidomos me peshë të ulët, por ato janë rezistente ndaj korrozionit dhe madje edhe me përdorimin e veshjeve të veçanta ndikohen nga faktorë të jashtëm. Rrotat e falsifikuara janë shumë të guximshme dhe të vështira. Thumbi, mos dilni, nuk keni nevojë për mbrojtje shtesë. Kur deformohen, ato gjithmonë mund të riparohen.

Kur zgjedhni, duhet t'i kushtoni vëmendje një gjëje të tillë si rims timon, me shkurtimin e PCD. Kjo, në të vërtetë, është diametri i perimetrit të vrimave për bulonet ose kunjat e fiksimit të timonit në shpërndarësin. Kjo është një pikë shumë e rëndësishme! Por jo gjithkush po i kushton vëmendje atij. Për shembull, nëse nuk merrni parasysh përhapjen e disqeve të rrotave për një makinë të caktuar, rrota nuk do të instalohet përgjatë boshtit dhe nuk largon momentin e duhur të shtrëngimit. Rreziku qëndron në faktin që nuk mund t'i shihni dallimet vizuale. Kur ngasni një timon me një disk të tillë do të krijojë një rrezik sigurie. Rryma e rritur, në kohë, do të shkatërrojë pjesët e pezullimit, mekanizmin drejtues. Ose, edhe më keq, rrota thjesht do të heqë kur ngasja me të gjitha pasojat që pasojnë.

Për të mos bërë një gabim në zgjedhjen e një rrotë në lidhje me harkun e rrotave, kontrolloni shtrirjen e rrotave. Në një mënyrë të thjeshtë, kjo është distanca nga shpërndarja e disqeve në vijën gjatësore, nëse shikoni në disk nga fundi. Fluturimi matet në milimetra. Jini jashtëzakonisht të kujdesshëm. Shtrirja e rrotave mund të jetë negative dhe pozitive. Dallimi është se me negative, pjesa më e madhe e diskut shtrihet nga jashtë dhe mund të pushojë kundër harkut të rrotave kur të kthehet. Një fluturim pozitiv "ulet" në disk më të brendshëm. Në këtë rast, nëse është kapur gabimisht, thjesht nuk mund ta instaloni, pasi pjesët e pezullimit nuk do ta lejojnë këtë.

Nëse bleni një disk, madhësia e shpërndarës ishte disi më e madhe (siç ndodh shpesh në disqe universale në dyqanet e makinave), atëherë është e nevojshme të blini adaptorë.

A doni të transformoni makinën tuaj? Bëni atë unik? Mos ngurroni të ndryshoni disqet. Merrni parasysh se rënia e disqeve të rrotave është një koncept i rëndësishëm teknik! Masa, instaloni. Nëse diçka nuk funksionon, mos u përpiqni ta detyroni atë. Teknologjia nuk e pëlqen këtë! Pa marrë parasysh se sa ju joshni rims të bukur, mbani mend, siguria dhe komoditeti janë më të shtrenjta.