Dendësia e naftë

Konsumatorët kryesorë të naftë janë kamionë, ndërtimit dhe makineri bujqësore, si dhe transportin hekurudhor. Kohët e fundit, megjithatë, me naftë mund të plotësohen dhe të transportit të pasagjerëve. Për të gjithë shoferët shqetësuar për çështjen ka qenë gjithmonë çmimi i saj. Në motorët e automobilave përdorimi naftë është shumë i përshtatshëm dhe të dobishme, pasi ajo është më pak e shtrenjtë se benzina. Fuqia dhe efikasiteti i motorëve që operojnë në naftë, është mjaft e fortë, pasi raporti i lartë compression të çon në kursime të konsiderueshme.

Indeksi dendësia është duke përdorur më gjerësisht në kryerjen e të gjitha produkteve të naftës. Sa më i lartë është, aq më i madh energjia e prodhuar në procesin e djegies, dhe kjo rrit efikasitetin e motorit. Kjo ndikon jo vetëm në cilësinë e karburantit, por edhe për të përdorin atë në dimër. Me blerjen e naftë në pompë, shoferët shpesh nuk janë të interesuar në dendësinë e saj, sidomos në verë. Dhe ndërsa makina është duke ecur normalisht, ata nuk mund të mendojnë për ndonjë gjë.

Por dendësia naftë luan një rol të madh në fatin e makinës, dhe, si rregull, për dimër e saj të kujtohet gjithmonë. Kur ngricat rënda të ndodhë, naftë është konvertuar në paraffins dhe masë zverdhur që mund të bllokoj të tërë sistemin e karburantit. kursimit të karburantit Diesel duhet të jetë 840 kg për metër kub Në qoftë se kjo verë që ka 860 kg për metër kub, efektet nuk mund të jetë shumë e këndshme me një ndryshim të mprehtë në temperatura. Përveç dimër dhe verë, ka edhe diesel Arktik. Ajo ka dendësinë më të ulët të 830 kg për metër kub, dhe lehtë mund të përballojë ngricat.

Sure, shikimi është e vështirë për të përcaktuar se cila lëndë djegëse është derdhur në tank. Ne mund të besojmë se vetëm dokumentet atij. Por në shtëpi dendësia e karburantit naftë mund të gjendet. Për këtë qëllim është e nevojshme të pour në kavanoz tre-litra dhe të vënë në një dhomë ku temperatura nuk i kalon njëzet gradë. Në mëngjes duke përdorur një hydrometer për të matur densitetin. Megjithatë, ju lutem vini re se duke bërë kështu, ju mund të mësoni vetëm për atë që është - verë apo dimër, por një tregues cilësor në këtë mënyrë nuk mund të përcaktohet.

Nëse është e ngrirjes deri në dhjetë gradë minus, ajo mund të jetë direkt në stacionin e mbushje për të analizuar çfarë është dendësia e naftë. Për këtë qëllim është e nevojshme të derdh një sasi të vogël të metalit dhe të vëzhgojë nëse për të ndryshuar strukturën e tij. Në qoftë se ajo është në rregull për të thahet, atëherë pa dyshim do të jetë në faktin se ajo është e dimrit. Nëse bëhet me re, dhe do të ngrij pak, që do të thotë se DTL, dhe në të ftohtë ekstrem, ajo ngrin plotësisht. Për ta bërë këtë, ne kemi nevojë vetëm të shohim në hundë e karburantit dhe të shohin këtë.

Prandaj, nëse shoferi dihet saktësisht se diesel është prodhuar në një fabrikë, ajo është e bazuar në njohuritë e densitetit të saj, ajo mund të përcaktojë anëtarësimin e saj, si dhe pikë e ngrirjes. E pra, në qoftë se ajo është e ulët-grade, do të thotë se nuk do të ketë asnjë në analizën e tij vizuale.

Winter naftë me cilësi të lartë me re dyzet e pesë gradë dhe ngrin në dyzet e tetë. Nëse ne flasim për Arktik, pour pika e saj në përgjithësi është e barabartë me gjashtëdhjetë e pesë gradë.

Plotësisht të sigurt si lëndë djegëse vetëm pas testeve laboratorike duke përdorur distilim i pjesshëm. Ka metoda të tjera për përcaktimin e cilësisë së më moderne.

Çdo shofer duhet të dini se çfarë është e mirë për të furnizohem makinën në pikat e karburantit që janë testuar në mënyrë të përsëritur. Edhe pse dendësia naftë luan një rol të rëndësishëm, megjithatë, ka ende shumë treguesve të tij të tjera që ndikojnë në funksionimin e motorit.