Riparimet motor tmerrshme të mëdha?

Engine riparime të mëdha - kjo frazë sneaks çdo automobilist në tru dhe eshtra. Sigurisht, sepse vlera e tij mund të ndryshojnë nga 10 deri në 150-200.000 rubla, në varësi të bëjë dhe modelin e makinës. Secili motor ka burimin e vet. Duke shteruar mekanizmin e saj ka nevojë të riparohet. Çfarë nënkupton motor riparime të mëdha? Le të shikojmë në hapat e tij.

Së pari ju duhet të hiqni njësinë nga makina dhe të pastër atë nga papastërtitë, naftë, që nga atëherë, kjo derisa arritni mund të merrni brenda dhe të bëjë të gjithë punën për asgjë. Dhe atëherë ajo do të jetë më e lehtë për të trajtuar të dhënat, pasi ata do të jenë të lirë për të marr dhe të bëjë me ta çdo gjë që ju pëlqen. Pastrimit mund të fillojë të punojë.

Le të fillojmë me zemër - për Pistons, pasi kjo është pjesa më e vështirë dhe e shtrenjtë e riparimit, e cila kërkon pajisje dhe saktësi e 0,01 mm. Për shembull, një rregullim të madh të Vaz motorit penguar kryesisht nga fakti se pin pistoni në kokë të lartë të një shkop futur në një temperaturë prej rreth 800 gradë, kështu që në asnjë aftësi të veçantë dhe shkathtësi për të bërë do të jetë thjesht e pamundur. Natyrisht, gjëra të tilla si lindi cilindër që do të kryhet nga specialistët. Kjo është kostoja e pashmangshme, të tilla si rëndë dhe bosht me gunga revista.

Motor riparim i madh merr shumë kohë dhe vend, kështu që puna duhet të kujdeset që më parë dhe për të siguruar se ajo është e pastër dhe të rregullt.

Pas mërzitshëm bllok në të tregon klasën pistoni që korrespondon me madhësinë e tyre. Në të janë Pistons përzgjedhur dhe unaza pistoni. Në përzgjedhjen duhet të mbahet mend se, për të gjitha cilindra është zgjedhur nga të njëjtën peshë e kombinimit të shufra Piston unaza + + + gisht pistoni. Për të gjitha cilindra ndryshim nuk duhet të kalojë 2 gram. Është e logjikshme të supozohet se koeficient duhet të kryhet në të njëjtën peshore elektronike.

Repair tej ndikon mekanizëm motor maniak, e cila përfshin një bosht me gunga dhe shufra lidh. Nëse buxheti është i pakufizuar, qafa duhet të përzier me rërë në çdo rast. Nëse ka ndonjë kufizim, është e nevojshme për të kryer matjet dhe të përcaktojë nëse riparimi është e nevojshme. Natyrisht, pads duhet të ndryshohet në asnjë mënyrë. Në të njëjtin paragraf dhe duhet të pompë të naftës. Fakti se dështimi i tij të çon në një rënie të presionit në sistemin e tru, i cili gjithashtu e bën të gjithë punën kot. Këtu është matur hendekun në pjesët çiftëzimit, ajo është bërë me një hetim të përshtatshëm.

E pra, në këtë riparim bllok është e përfunduar. Tani ju mund të lëvizin në kokë. Nuk është një mekanizëm i shpërndarjes së gazit. Ai përfshin një mekanizëm valvul në shufër me gumga. Këtu është e nevojshme që të i kushtoj vëmendje për gjendjen e tij, gjithashtu kryejnë matjet dhe të zëvendësojë vula rrjedhin valvulave, të veshur në udhëzon valvulave. Përveç kësaj, është e nevojshme të bluaj valvulave. Kjo është bërë duke përdorur mjetet e duhura dhe lapping xhel me kaçamak të ndryshme.

Pas të gjitha procedurat e kryera duhet të i kushtoj vëmendje të sistemit të furnizimit me energji, si dhe në ndezjen, sepse kur dështimit të motorit nuk do të jetë si të përgjegjshëm për riparim, ashtu siç duhet. Në fillim ajo është të kuptuarit e vlefshme se rregullim motor me duart e tyre - kjo nuk është një gjë e tillë e tmerrshme, e cila është fuqia e pothuajse çdo pronar makine i cili ka aftësi origjinale me teknikë. Pas përfundimit të punës së riparimit vlen të kujtohet pjesë në mënyrë të barabartë e rëndësishme - e grabitje. Edhe pse ajo nuk duhet të jetë subjekt i veshin rëndë dhe shpejtësia e motorit të kalojë më shumë se 100 km / h, që në atë kohë është e rëndë dhe përpunimi termik të gjitha pjesët.