Valve ventilimi i gazrave crankcase specieve parimin pajisje të operimit

Ndërsa motori është dalluar jo vetëm nga gazrat. Pak njerëz e dinë të crankcase. Në pjesën e poshtme të motorit akumuluar avujt e karburantit, naftës dhe ujit. Akumulimi i tyre përkeqësohet dhe destabilizon punën motor. Për të hequr këto substanca në strukturën e makinave është dhënë valvul crankcase ventilimit. Touareg është e pajisur me to, too. Çfarë është ky element dhe si funksionon? Përgjigjet për këto dhe shumë pyetje të tjera që ju do të lexoni në artikullin tonë sot.

tipar

Vini re se sistemi i ventilimit crankcase është përdorur për një kohë të gjatë. Thelbi i punës së saj është mjaft e thjeshtë - e brendshme e motorit është e lidhur me shter shumëfishtë me një çorape. Nën ndikimin e forcave vakum akumuluar në avujve të naftës motor dhe të ujit janë marrë përsëri në traktin konsum.

Në automjetet BMW valvula crankcase ventilim është e rregulluar në mënyrë që gazrat të lëvizin vetëm në një drejtim.

llojet

Ka dy lloje të këtyre sistemeve:

• Open.
• Mbyllur.

Lloji i parë është përdorur në motorët e vjetër. Nuk është kryer ventilim në lifters kapak përmes tub të shkarkimit. Të gjitha gazrat po iknin jashtë në pjesën e motorit. Sistemi ishte i paefektshëm, kështu që në fund të 70 prodhuesit e automobilave filloi të shfrytëzojë ventilim mbyllur valvula e gazeve crankcase. "Opel" nuk ishte përjashtim. Avantazhet e këtij sistemi janë si më poshtë:

• Ai redukton nivelin e shkarkimeve në atmosferë.
• Motori nuk ndjehen "uria" dhe të qëndrueshme në çdo shpejtësi, duke i dhënë fut kërkuar.
• Reduktimin e presionit brenda crankcase. Kjo ka kontribuar në më shumë burime vula dhe Rondelet (në një sistem të hapur, ata thjesht embossed).

dallohen edhe sipas llojit të valvulave dalje e gazit në konsum i shumëfishtë. Nuk është një vazhdueshëm-rrjedhë valvula ventilim e gazeve crankcase dhe llojit të detyruar. Në makina "Vollga" me motorë ZMZ-benzinës avullit prizë 402 dhe të kryhen nëpërmjet një tub të trashë të naftës. Ai u bashkua mbuluar valvula me karburator. Gazrat rezultuese ushqehen direkt në shumëfishtë futje pa prekur pjesen përzierjen e përzierje karburantit ajrit.

pajisje

Tani makina është përdorur ventilim valvula crankcase membrana. Ai përbëhet nga elementet e mëposhtme:

• Cover.
• Diafragma.
• Kthehu pranverë.
• Strehimit.

Në këtë të fundit ka një fole 2. Njëra është për furnizimin e gazeve crankcase, një të dytë - për heqjen e tyre.

Si funksionon kjo gjë?

Mekanizmi i veprimit varet pikën operativ. Kështu, valvula mbytur motor nën forcën e pranverës kthimit është i mbuluar nga një membranë. Kur njësia është përtaci, membrana kapërcen forcën e pranverës (sepse vakumi është formuar në sistem), dhe një pjesë e gazit hyn në konsum i shumëfishtë. Më tej, ato se bashku me përzierje karburantit ajrit në dhomën afterburned dhe outputted në atmosferë. Me shpejtësi më të madhe se një mijë e pesëqind e kanalit diafragmë krejtësisht falas. Kështu, goditje-nga gazrat të hyjnë në gji në tërësinë e saj. Në sajë të membranës, ata nuk do të jetë në gjendje për të marrë përsëri në crankcase.

Si për të kontrolluar

Si operacion valvula crankcase ventilim fillon të bllokoj. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se pika ka ndaluar të punës dhe duhet të zëvendësohen. Për të kontrolluar nëse të dëmtuar valvula crankcase ventilimit, ajo është e shkëputur nga shumëfishtë motor dhe flushed në një drejtim. Në ajër të dobishëm mekanizmit në drejtim të kundërt të të shkarkohet në një vëllim të vogël.

Nuk është një tjetër mënyrë për të si për të kontrolluar valvula ajrimit të gazeve crankcase. Për këtë dhe fillon motori është shkëputur nga tub gji, pas loosening mbi të pirg. Më tej, thumb është aplikuar për montim. Me valvula e duhur, ajo duhet të rrinë. Kjo tregon se ka një vakum në sistemin.

Disa diagnostikuar dhe gjendja e motorit vetë në valvul. Kështu, në mes të zorrës dhe shkurtimeve gji shumëfishtë transparent filtër karburantit (një carburetor montuar në motor). Pas një farë kohe ajo do të jetë e naftës dhe blozë. Nëse filtri është e ndyrë për 100-150 kilometra e para, atëherë motori është i gabuar grup cilindër-pistoni. Edhe pse sistemi është projektuar për qarkullimin e substancave të dëmshme nëpërmjet valvul nuk duhet të lëvizë shumë poshtër në një periudhë kaq të shkurtër kohe.

gabimet e mundshme

Nëse sistemi nuk është një vakum dhe gazrat nuk do të marrë në konsum i shumëfishtë, arsyen - një nga dy:

• Meta valve crankcase ventilim.
• Nuk ishte një bllokim i sistemit gete.

Në rastin e fundit, shkaku kryesor i problemit është veshin e grupit pistoni. Vlen të kontrolluar compression në cilindra. Gjithashtu kontrolloni unaza kruese. Nëse ata janë të lirshme ose "shtri" nafta do të hyjë në sistemin në sasi të mëdha. Ndodhë hoses zakoksovka. Së bashku me këtë membranë valvula vetë është thyer. Sa e rrezikshme kjo dukuri? Nëse sistemi nuk mund të duhet të pompë e gazit, ata do të ndërtojnë në vende të tjera, dhe nën presion të madh. Pra, ata shtrydh Rondelet dhe vulat. Motori humbur fut, ajo është përtaci e paqëndrueshme.

Nëse compression është i saktë dhe hoses nuk janë bllokuar, valvula vetë është në faj. Në këtë situatë, kjo është vetëm sa për të zëvendësuar një të ri.

çmim

Sa kushton valvula e gazeve ventilim crankcase? "BMW" është e pajisur me një pajisje për 2-2,5 mijë rubla. Në makinë "Ford Fokus", ky element është një vlerë dhe një gjysmë mijë rubla. Në vazo të brendshme valvula nuk është me vlerë më shumë se një mijë.

Si për të zëvendësuar me duart tuaja?

Le të shqyrtojmë se si të ndryshojë elementin aktiv në mënyrë të pavarur, për shembull, motor "BMW" M-54. Pra, së pari ju duhet të gjeni ventilim përplasje e gazeve crankcase. Ajo është e vendosur në frontin e motorit, nën konsum i shumëfishtë. Arrijnë atë, hiqni boshe rregullator dhe mbyt elektronike. Për lehtësi, mund të hiqet dhe futje shumëfishtë veten (por jo domosdoshmërisht).

Tani shkëputje zorrën nga furnizimin e valvulave dhe të nxjerrë vetë element pamja e jashtme. Instalimi i një pajisje të re në mënyrë të kundërt. Për të qenë të sigurt, të gjitha hoses janë të fiksuara me clamps.

përfundim

Kështu që ne artistikisht se si valvula funksionon dhe ventilimi i gazeve crankcase. Në funksionimin e automjetit duhet të kontrolloni periodikisht statusin e kësaj nyje. Pas të gjitha, kur blockages valvula mund të "marrë" për të zëvendësuar vulat dhe Rondelet. Kjo para kosto shtesë dhe kohë. Gjithashtu vini re se në qoftë se ka pasur një çorape bllokuar, pastrimi i të njëjtën çështje nuk është i kufizuar. Nëse keni probleme me pistoni, blozë është formuar në disa ditë. Udhëtim me një keqfunksionim të tillë nuk është i rekomanduar. Në fund të fundit, presioni në crankcase disa herë më e lartë se normale. Është e nevojshme për të kontrolluar compression motor, dhe nëse është e mundur - unaza shtetërore e naftës.