Sportive aeroplanë - makina për aces reale

Shumë ëndërruar si një fëmijë për të hequr në luftëtar Air Combat dhe astar multi-ton pasagjerëve. Për fat të keq, jo të gjitha dëshirat tona janë të destinuara zbatuar dhe ëndrra e qiellit nuk është përjashtim. Por pilotët e dështuara kanë ende mundësi për t'u ulur në krye. Saj ato ofrojnë aeroplanët sportive.

Çfarë është një avion sportiv

Megjithatë, ajo është quajtur avioni kryesor i trajnimit, ose aeroklubovskoy. avion Sport përdorur për përcaktimin e aftësive fillestare fluturimit për fillestar dhe një disiplinë sportive të veçanta në të cilën konkurrenca është mbajtur në Aerobatics mes aces reale. Në Rusi, ish avion sporti Bashkimi Sovjetik ishte në gjendje të keqe, por ajo gradualisht po fillon të shërohet. YAK - avion sport, e cila është thelbësore për avionët tonë të vogël. Used UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Ne gjithashtu kemi një avion sport Su-26 dhe një-2, e cila është përdorur kryesisht në fluturim me parashutë. E makinave të huaja mund të dallohen-Cessna 172 dhe Piper PA-28 luftëtar.

Të gjitha klubet e ajrit në sektorin privat ruse. Në këtë drejtim, pjesa më e madhe e fluturimeve është bërë për qëllime komerciale. Pra, sot është një shumë popullor shërbim - argëtuese fluturimit në aeroplan sportive. Në thelb këto fluturime janë kryer në FC-52 dhe FC-54. Të fluturojnë, domosdoshmërisht konsistojnë në klub fluturues - kjo është e mundur për të marrë pronësinë e avionit dhe prania e licencës një pilot privat, për të bërë fluturime të tyre. Për fat të keq, në infrastrukturën ruse dhe kornizës ligjore për fluturime private janë në një nivel shumë të ulët të zhvillimit.

Çfarë duhet të jetë një avion i mirë sport

Nuk janë kërkesat themelore që duhen plotësuar nga aeroplanët sportive. Ata duhet të jetë e lehtë dhe në të njëjtën kohë të përballojë ngarkesa të rëndësishme aerodinamike, duhet të jetë e lehtë për të fluturuar dhe kanë aftësinë për të zbatuar një fluturim të gjatë me të ngjeshur. Atje aeroplanë aerobatic. Ata janë të dizajnuara në mënyrë specifike për konkurrencë aerobatic dhe kanë forcë më të lartë dhe manovrim të performancës se sa homologët e tyre. sport Shpejtësia avioni mund të arrijnë nga 250 deri në 500 km / h, fluturimi non-stop - nga 500 deri në 1000 km, dhe ata mund të rritet deri në 6000 metra.

Ka kërkesa të veçanta që duhet të plotësohen në hartimin e fluturimit të avionit.

1. Kërkesat aerobatic treguar jashtëm në vetvete aeroplan view, të përcaktojë se sa do të peshojnë se çfarë do gjeometri krahut dhe t. D.
2. Kërkesat Layout përcaktuar ulje e pilot dhe pamje nga kabinë, por ata përcaktojnë karakteristikat që duhet të kenë, kur tezgë avionit në një tailspin.
3. Motori duhet të operojnë pa probleme me ngarkesa të larta të lidhura me kryerjen e manovrave fluturimit. Në këtë rast, kontrolli motor duhet të thjeshtuar sa më shumë të jetë e mundur, në mënyrë që të mos shkëpusin pilotin nga manovra komplekse.
4. Paneli i kontrollit nuk duhet të jenë të mbingarkuara me pajisje. Fluturimet janë kryer gjithmonë në mot të mirë, kur dukshmëria është e mirë, kështu që pajisjet shtesë të vetëm që do të shkëpusin vëmendjen e pilotit.
5. Dizajni Aircraft ofron një asamble jashtëzakonisht e thjeshtë dhe ndarja e avionit, maintainability të mirë, fleksibilitet në karburante dhe payload.

Për të ndërtuar një avion sportiv, ju duhet të marrin në konsideratë shumë faktorë. Megjithë thjeshtësinë e saj të dukshme, është e vështirë, në shumë mënyra një makinë të përsosur.

Një histori pak

Çdo gjë në vendin tonë ka filluar në vitin 1923 me monoplane ANT-1 (Tupolev), pak më vonë, në vitin 1927, ai u bashkua me një biplan AIR-1 (Yakovlev Dizajn Bureau). Në '30 ajo ishte sport avioni Yakovlev përdorur kryesisht për trajnimin pilot. Pastaj ka aeroplanë Gribovskogo dhe i famshëm U-2 Polikarpov. Në vitet '60 të parë fluturoi Yak-18PM, i cili tregoi shpejtësi të shkëlqyer dhe performancën e fluturimit në kampionatin botëror në vitin 1962 dhe 1964. Në 1966 pilotët tanë fituan medalje të gjitha virtytet e mundur, jo vetëm burrat, por edhe gratë, dhe Yak-18PM u emërua më të mirë avioni World Championship.

Në këtë Yakovlev Dizajn Byroja nuk ka ndaluar dhe ka zhvilluar Yak-30 - avion trajnimi dyfishtë jet. Pastaj pasoi një të vetme Yak-32, e cila erdhi me një katapultë. Ky aeroplan i mrekullueshëm i vendosur në '60 2 regjistrat shpejtësinë. Në '73 krijoi famshme Yak-50. Ky avion solli shumë medalje të atletëve sovjetike. Në vend ajo është projektuar Yak-52, por ai kishte disa gabime të projektimit. Në '81, këto mangësi janë eliminuar në Yak-55, i cili ishte shumë i suksesshëm dhe popullor me pilotët deri tani.

Në vitin 1985, Sukhoi krijon avionit kompakt sport Su-26. SU në madhësi shumë më të vogël se UC, dhe ka më shumë manovrimit dhe shpejtësinë, duke e lejuar atë për të më shpejt dhe më qartë kryejnë aerobatics. Duhet të theksohet se në këtë aeroplan fibër karboni parë në botë është zbatuar, i cili e bëri më të lehtë dhe shumë më rezistente ndaj stresit.

Çfarë është akrobaci?

Ky koncept ka lindur në qiellin e luftës. Fillimisht aerobatics përdoret për t'u angazhuar në mënyrë më efektive armikun në ajër. Tani ajo është kryesisht sportive, shfaqje si ushtarake dhe sportive aviacionit dhe, natyrisht, trajnim përdorues të rinj në qiell.

Ajo fillon me forma të thjeshta të tilla si një spirale apo rrëshqitje, e cila, edhe të sapo-piloti mund të ekzekutojë. studime të mëtejshme forma më komplekse, të tilla si fuçi, me rotacion në një kodër, unazore të ndryshme dhe, natyrisht, një nxjerrëse tapash. Në këto manovra pilot po përjeton ngjeshur 3G. Duhet të theksohet se manovrat aerobatic janë kryer në lartësi të madhe, në mënyrë që të arrihet siguri maksimale. Dhe sigurisht, nuk ka shpejtësi avion dhe sende spektakolare performancës nuk mund të krahasohet me avion sport aerobatic.