Si është diagnoza e drejtimin "Gazelle"?

Ndoshta shitjet më të famshme dhe të njohura të vogla e makinave në Rusi - një "Gazelle". Makinë vjen me një 94-vjeçare. Gjatë kësaj kohe, makina ka kaluar nëpër shumë ndryshime. Ajo ishte modernizuar tezgë motor. Por kjo mbetet e paprekur, kështu që është e pezullimit. Në artikullin e sotëm ne do të shikojmë se si për të diagnostikuar pezullim "gazelë" dhe se si është e rregulluar.

karakteristika të projektimit

Krijimi i një "gazelë", inxhinierë Gorki-së nuk do të reinvent timon - dizajni ka qenë i standardizuar me "Vollga". Por pezullimi u bë më e ngarkesave. Kështu, në e re "Vollga" në kohën e përdorur tashmë në pranverë, ka pasur një tra në para dhe bosht e pasme të varur. Një strukturë e ngjashme u vu re në GAZ-33073.

Diagnostikimi i pjesëve të lëvizshme të këtyre makinave ka shumë ngjashmëri. Megjithatë, ndryshe nga "lawns" on "gazelë" filluan të përdorin më shumë "Makina", dampers largpamës. Vini re se ata nuk shfaqen menjëherë. Në modelet deri 1997 dampers u unifikuar me modelet e GAZ-53 dhe 3307. Megjithë pezullimin e saj arkaik, kjo skemë provuar të jetë një nga më të besueshme. Prandaj, riparimin e shasisë "Gazelle" ishte e nevojshme rrallë. Pezullimi ajo pothuajse neubivaemaya. Në fund të fundit, në fakt, nuk ka asgjë për të thyer - vetëm burimet dhe balestrat janë të pranishme në strukturën. Asnjë kushineta topin dhe leva - duq në vend të kësaj ata janë të instaluara (Kingpin) dhe rreze.

fund para

Si për të diagnostikuar running "Gazelle"? Të gjitha operacionet janë reduktuar në inspektimin e tampon gome dhe shkopinj drejtuese. Dhe në qoftë se e para është pothuajse e përjetshme, pastaj fut për 10 vjet të shërbimit tashmë mund të veshin. Për të diagnostikuar running "gazelë", nevojë për një asistent. Në ekipin tuaj, ai do të kthehet në timon nga njëra anë në tjetrën. Në këtë kohë, ne duhet të vëzhgojnë lëvizjen e shkopinj. Është e papranueshme që ata lyuftovali. Nëse është kështu, atëherë ata veshur kunj. Ju duhet për të zëvendësuar elementin. Ndryshimi i tërë asamblenë Tie Rod. Një problem tjetër me të cilat përballen shoferët, ky kontroll të shtrënguar. Siç është e njohur për brezat e "biznesit", pothuajse të gjithë "Gazelle" shkoi pa drejtues të pushtetit. Por me kalimin e kohës, timon po bëhet gjithnjë e më i ngushtë. Cila është arsyeja, nëse nuk ka ndërtime të sofistikuara dhe drejtues? Dhe arsyeja qëndron në mekanizmin strumbullar.

Fakti është se brenda lubrifikant përdoret për makinerisë rrotulluese. Është ky sistem lehtë për të vepruar. Dhe në qoftë se diagnostifikimi running "gazelë" ka treguar se rrota është bërë më e vështirë se zakonisht, kjo është koha për të ripërtërirë yndyrat. Ky proces quhet këmbët nxjerrje. Është prodhuar me anë të një armë të tillë:

I mbushur brenda një lubrifikant të veçantë (është e rëndësishme që ajo është rezistent ndaj ujit). Tjetra, një nga rrotat merr jashtë për të ndaluar (për lehtësinë e mirëmbajtjes) dhe heq kapakun vidhos ulët topin (nganjëherë ajo është në krye). Ajo mund të unscrewed me dorë ose çelës "10". Më tej, hapja e zorrës është thread shtrembëruar në shiringë. Mundohuni të forcojë atë deri në fund. Përndryshe, yndyrat nuk bie në pin. Tjetra, presioni mbi levë është i shtypur në pjesën e brendshme të mekanizmit. Ne bëjmë procedurën derisa, derisa maja e yndyrat e vjetër do të vijë. Kjo sugjeron se struktura e re është e mbushur plotësisht pjesën e brendshme të njësisë. Zakonisht yndyrat vjetër ka një ngjyrë të errët kafe dhe shumë e thatë për të prekur.

Sa shpesh shpritsevat këmbët?

Frekuenca e procedurave nuk varet nga largësi. Si rregull, kunjat shiringë 1-2 herë në vit. Të përcaktojë nevojën për zëvendësimin e lubrifikant është e mundur nga ana e karakteristike të kontrollit, i tendosur.

pezullimi rear

Ajo është e rregulluar të paktën arkaike, se sa para. Ai përdor urën varur nga burimet gjysmë-eliptik fletë. Por në kontrast me pjesën e përparme, e pasme është projektuar për ngarkesa të rënda. Prandaj, krahas fletë kryesore ka podressorniki. Si është diagnoza e drejtimin "Gazelle"? Vlen kushtuar vëmendje të gjendjes së podressornikov tampon gome. Në qoftë se ajo është në një gjendje të tillë, si në foto më lart, kjo tregon keqfunksionim. Detail është me vlerë një qindarkë, dhe ju mund të zëvendësojë atë në vend, jo makina poddomkrachivaya.

vathë

Një tjetër detaj i rëndësishëm - pranverë pranga bushings. Mrekullueshëm, vetë gjethet veshin nga më shpejt se ata janë të thyer, elementet gome-metalike. Por diagnostikuar shasi GAZ-3302, ne nuk duhet të privojnë atyre vëmendje.

Nëse bushings janë një palë vathë veshur, do të jetë element luajë dhe çdo bounces. Në mënyrë tipike, anëtari veshin në pjesën e sipërme. Nëse delamination dukshme, atëherë pika është jashtë funksionit. Si është riparimi i shasisë "gazelë" në këtë rast?

Replace pika mund të jetë në vend. Megjithatë, kornizës jacking. hammer Next rrëzuan kunj vjetër. Për të shtypur përdorimin e ri të mengene shall. Forcojë anëtar çeliku gome për të bllokohet dhe të vendosur në pranga, duke prodhuar më tej goditjet butë çekiç.

Diagnostifikimi i shasisë GAZ-3110 "Vollga"

Pezullimi i "Vollgës", është unifikuar me "gazelë". Megjithatë, në 3110, në vend të në frontin e rrezes ka një pezullim të pavarur. Prandaj, diagnoza është reduktuar për të kontrolluar krahët heshtur bllok që shtrihen nga subframe. Përveç kësaj, integriteti kontrolloni gomës tjetër me sipërme dhe të poshtme të përbashkët topin. Gjithashtu instaluar në bar para anti-roll. Ajo është e bashkangjitur në "knuckles", e cila mund të nxjerrë leje. Nëse ndonjë komponente të zëvendësohen. Përndryshe, diagnoza nuk dallon nga "gazelë".

Kështu që ne artistikisht se si për të ndërtuar pezullimin në "gazelë", dhe në çfarë artikuj që të shikoni për diagnozën kur e saj.