GAZ-560 "Steyr": Car:

Motori diesel për grupin e automjeteve GAZ - nuk janë të rralla. naftë shkon për gjysmën e të gjitha gazelat dhe të gjitha ngarkesave: GAZ-3308, GAZ-3309, "Batist" Next dhe "Valdai". Në mesin e naftë njësitë e pushtetit janë të pranishëm nga "Cummins" nga Kina dhe motor nga YaMZ nga Yaroslavl. Por motori i parë diesel, i cili është i instaluar në GAZ-560 - "Steyr".

Njësia austriake e energjisë nga karakteristikat e dizajnit të tij, komente, para kohe. Çfarë lloj motorike dhe çfarë është gjallëri e saj? Përgjigjet do të marrë parasysh artikullin në ana e tij. Gjithashtu shpenzojnë një analizë të vogël, ne vlerësojmë komponentët përbërëse, avantazhet, disavantazhet dhe riparimin e mundshme.

Austriak ruse GAZ-560 "Steyr"

Kur Nizhny Novgorod avtostroitelnaya Kompania është duke kërkuar për një motor diesel për makinat e tyre, ata kanë qenë provuar powertrains shumë prodhuesit. Në mesin e testit ishin Toyota japoneze, Anglisht Andoria, suedeze Iveco dhe opsione të tjera evropiane. Rezultati më i mirë është treguar nga motor austriak Steyr M1. Kjo ishte disi e habitshme, pasi kompania ishte angazhuar në motore jashtë, dhe sidomos M1 nuk ishte edhe një motor serial.

Në vitin 1996, GAZ nënshkruar me austriakët një marrëveshje për të marrë licencën për prodhimin e motorëve GAZ-560 "Steyr". Për më tepër, në qoftë se motorët e para janë mbledhur nga të importuara nga jashtë vendit detaje, më vonë ajo e planifikuar për të krijuar një bazë të prodhimit rus.

Karakteristikat e motorit GAZ-560

GAS-560 "Steyr" ka një tipar goditës - bllok cilindër dhe kokë cilindër janë bërë në një Monobllok vetme. One-copë formohem ndërtimit është pothuajse asnjë ndërmarrje riparueshëm shërbimit, ku ka mjete të posaçme dhe pajisjet. Për më tepër, kjo zgjidhje ka avantazhet e tij.

1. Në motor monoblock kam asnjë problem me copë litari djegin-kokë. E saj, sepse nuk është në përgjithësi nuk ka.
2. ndërtimi copë lejon për të mbajtur një presion më të lartë maksimal në motor, dhe do të thotë për të zhvilluar më shumë pushtet.
3. Monoblock përçueshmëri termike, në krahasim me motorët të veçanta janë shumë më efikase.

Një tjetër tipar i motorit austriake - një grykë GAZ-560 "Steyr". Ata janë bërë me të shtyrë mekanikisht dhe të kontrolluar nga një mikroprocesor. Kontrollohet nga kompleksi. Marrë parasysh pozicionin e gaz pedale, shpejtësinë e rrotullimit bosht me gunga dhe lexime nga sensorë motor. Në të cilin ofrimit të karburantit rasti është reduktuar apo edhe ndaluar.

Karakteristikat teknike

Konsideroni detajet e GAZ-560 "Steyr", karakteristikat e të cilave janë si më poshtë:

• turbo monobloc naftë powerplant;
• 4 cilindra rregulluar në radhë me 2 valvulat: gji dhe dalje;
• volumin e 2,133 litra punës;
• fuqia motor - 95 "kuajt", dhe për mishërim me intercooler - 110;
• Konsumi mesatar i karburantit për "Vollga" është rreth 7-10 litra në 100 kilometra, dhe për gazele - rreth 10-13 litra.

Ndër veçoritë vlen të përmendet turbocharger motor, e cila është shumë picky në lidhje me cilësinë e naftës që shërbejnë. Frekuenca e revolucioneve të pjesëve të saj të punës arrin 100 000. temperatura Oil kështu ngrihet mbi 150 gradë. Në qoftë se cilësia e naftës nuk do të takohen e kërkuar, ka një probabilitet të lartë të dështimit të turbinës.

Crankcase është hedhur nga alumini, e cila redukton peshën e përgjithshme motor me gaz-560 "Steyr". Nga monoblock ajo është e bashkangjitur me anë të elementëve elastikë që reduktojnë në mënyrë të konsiderueshme vibracionet makinë.

Engine Aplikimi Steyr

Engine GAS-560 "Steyr", karakteristikat e të cilave janë të diskutuara më lart, është përdorur kryesisht në automobilave "Vollga" Gazelle dhe komerciale. powertrains 4-cilindër të prodhuara në variante me dhe pa intercooler. Në planet origjinale të kompanisë "GAZ" nënkupton prodhimin serik të 3-, 5- dhe 6-cilindër motorëve me naftë. Në çdo lloj të turbocharger pritur disponueshmërisë me ose pa një intercooler atë.

Përveç makinat e pasagjerëve dhe automjeteve komerciale në planet e dy korporatave ishte përdorimi i "Steyr" në kamjonë, furgona, dhe kamionë të tonazhit mesatare. Suksesshëm drejtuar gjykimi ka treguar rezultate të shkëlqyera në kushte të rënda ruse. Automjeti i pajisur me një naftë dhe afat të Austrisë në 30 shkallë acar, konsumojnë më pak karburant në krahasim me një motor benzinë 406, dhe "kapriçioz" nga naftë ruse.

Kapaciteti Dizajni i impiantit ishte vënë në Rusi 250 mijë njësi në vit. Motori i parë u sollën mbledhur plotësisht nga pjesë. Atëherë ajo duhet të prodhojë motorëve me naftë e pjesëve të brendshme të bëra nga ana e dokumentacionit të projektit austriak. Prodhimi fillon me një 4-cilindra "Steyr". Makina, në të cilën ju mund të gjeni naftë GAZ-560 "Steyr" - "Vollga", gazelë dhe UAZ. modifikime të tjera njësi Austrian më pas nuk ndodhi kurrë.

komponentet e

Ajo do të duket motor aq i zgjuar në formë ndërfutur të Monobllok duhet të jetë një shumë e momente të dallueshme. Megjithatë, në kuadër të njësisë së pushtetit mund të gjeni elemente standarde dhe të zakonshme të tilla si Pistons, futje dhe shter valvulave, dhe një bosht të kontrollit maniak, lidh shufra dhe lidh kushineta Shufra dhe pompë indigjene të naftës. Ndër veçoritë e strukturës së brendshme të injectors njësisë së kontrollit të qëndrojë "zgjuar". Ajo është gjithashtu shumë origjinale dhe të duket e magazinimit gropë e dy gjysma. Kjo është për shkak të strehimit GAZ-560 "Steyr" të quajtur motor polovinyaschimsya.

Njësia austriak ka sistemin rrip njësitë e zakonshme montuar. Ekziston një sistem rul: bypass dhe mekanizmi tensioni. Brez actuates të gjitha sendet varur. Bolt nëpërmjet rondele fixes rrotull.

Llogaritur një mesatare prej 300-500 mijë të kandiduar, në sferat "Steyr" dhe më shumë nëse e saj një pak për të ruajtur. Ideja e motorit "disponueshme" dhënë të mjaftueshme menduar drejtuar përkatësisht gjatë. Ajo rezulton se në vend të riorganizimit është zëvendësuar motorin e vjetër me një bar të ri karamele. Me kusht që ekuivalenca e çmimeve është një mundësi shumë e mirë. Me sa duket, ajo nuk ishte në gjendje për të arritur ekuivalencës në realitet.

problemet e mundshme

Engine GAZ-560 "Steyr", e cila riparim nuk është menduar fillimisht, mund të përjetojnë vështirësi të ndryshme. Një nga ankesat më të zakonshme - njësia është e ftohtë, warms në të ftohtë për një kohë të gjatë. Në fakt, kjo është vetëm një nga tiparet e një motor diesel. Në boshe dhe në ngarkesa të ulëta gjatë sezonit të ftohtë temperatura është mbi 50 gradë nuk është ngritur. Por kjo është makina me vlerë popuhat, kabina bëhet shumë e ngrohtë, si dhe në makina me motorë me benzinë.

Një plus i madh ", Steyr" është se gji dhe dalje kanalet e injectors karburantit janë kohezive në bllokun e motorit. Linja Tank shumë shpejt nxehet të gjithë sistemin e karburantit, dhe pothuajse deri në minus 30 gradë në ekzekutimin e "Steyr" nr. Për kushtet më të rënda të shërbimit më të mirë izolojnë ndarje të mëtejshme me motor. Në ngricat e rënda e nevojshme për të monitoruar me kujdes cilësinë e karburantit, gjendjen e baterisë dhe dimrit vaj motori mbushur.

Turbocharger motor nafte gjithashtu kërkon trajtim të veçantë. Duke punuar me shpejtësi shumë të lartë në produktin e naftës ka nevojë për cilësi të mirë. Sa më e mirë është cilësia, aq më shumë do të zgjasë turbinë. Për këtë arsye, gjithashtu, ndiqni rregullat e veçanta të funksionimit të turbo motor nafte në mot të ftohtë. nuk duhet të nxitojnë për të fituar vrull kur motori është i ftohtë. Vaj duhet të ketë kohë për të ngrohtë deri.

injectors karburantit

E naftë të cilësisë nënkupton çështjen e mëposhtme të motorit austriake - dështimin e injectors karburantit. Me clogging gradual në nozzles fillon të veshin palë kumarxhi. Nëse motori "nxehtë" është e vështirë për të filluar, kjo është shenja e parë që hundë është duke u përgatitur për të zëvendësuar. Yourselfers duke mashtruar motor, duke ndryshuar konfigurimin elektronik "Dimri" - "verë". Për një kohë, të përfitojnë nga kjo, por pjesë veshin nuk mund të kthehet, dhe rezultati është ende një - zëvendësimi.

Pompë injeksion GAZ-560 "Steyr" - një produkt mjaft të saktë dhe kërkon vëmendje më të madhe. Ka grupe të specializuara për të kontrolluar Steyr injectors mekanike, suedeze e prodhimit Motorpal.

Koha motor rrip GAZ-560

Koha Brez GAZ-560 "Steyr" - një nga komponentët më të rëndësishme të motorit. zëvendësimi kohë do të shpëtojë në riparimin e motorit, kur karrige lëkundëse thyer. Në rastin e funksionimit normal të brezit shkon 120 mijë kilometra dhe më shumë, por verbërisht besojnë në prodhues nuk duhet të jetë. Është më mirë për të parë në veshin aktuale dhe ndryshimi menjëherë në këtë rast. Kur zëvendësimi është gjithashtu e rekomanduar për të zëvendësuar pompë, e cila ka lidhje me të njëjtën kufi këmbë. Shpesh pykë pompë edhe para veshin rripin.

origjinal Numri Katalogu Koha "Steyr" rrip - 2178073/1. Përveç lindur në mesin e prodhuesit origjinal Steyr listuara DAYCO. Numri i dhëmbëve në produktin 129 kur rrip gjerësia e 35 mm (129RH350HSN). Sipas Bordit mund të zëvendësojë rripin amtare në një të ngushtë - 31 mm, i cili është i përshtatshëm nga Toyota Hylux dhe Toyota LandCruiser.

Koha zëvendësim rrip - një procedurë që kërkon aftësi të caktuara dhe mjete të posaçme. Ajo është e mirë që të besojë këtë punë në një fabrikë të specializuar. Në kontekstin ruse është shpesh rasti nevoja për të riparuar makinën në rrugë. Asgjë nuk është e pamundur në qoftë se ajo nuk është, edhe pse vendndodhja e njohurive tags lehtëson shumë punën. Pas një riparim të tillë është e dëshirueshme për të ende të marrë në qendër profesionale.

Pompë uji "Steyr"

Pompë e makinave GAZ-560 kërkon vëmendje të veçantë, si në rastin e dështimit të sjellë riparime të mëdha. Kohë zëvendësimi antifriz në mënyrë të konsiderueshme e shtrin jetën e produktit. Çdo poshtër lehtë mund të bllokoj pompë uji dhe heq të gjithë sistemin e shpërndarjes të gazit e motorit. pompë zëvendësim është e kombinuar edhe me zëvendësimin e rripin e kohës, në qoftë se është koha e përshtatshme (120 mijë. Km), apo ka shenja të veshin dhe lot.

Riparimi duart e tyre

GAZ-560 "Steyr" ka komente pozitive. Me kujdesin e duhur, motori shkon deri në 300 mijë. Kilometra ose më shumë. Prodhuesi nuk siguron pjesë të pjesshme motor zëvendësim. Nëse diçka shpërtheu brenda motorit, një zëvendësim i shkon të gjithë bar karamele si një e tërë. Në kushtet e realitetit rus është pak më ndryshe në Austri, ku "Steyr" ishte projektuar. Ka disa ekspertë të cilët mbledhin motor saktë austriake. Por këto, natyrisht, njësia, dhe të kthehet për të riparuar ato përfundon.

Në fakt, rezulton se motori është "disponueshme". Ndërsa ai mbahet - gjithçka është në rregull. Dhe në qoftë se jashtë e rendit, për të zëvendësuar bar karamele vjen rrallë.

përfundim

Në përfundim, ne vërejmë se përpjekja për të automobilave "GAZ" për zbatimin e modern nga çdo motor diesel standarde ishte e mirë. performanca e shkëlqyer dhe testimi i suksesshëm i dha shpresë për një të ardhme të gjatë në kushtet e vështira të dimrit. Në realitet, megjithatë, për të imponuar një shumëllojshmëri të kushteve, e cila vendosi fatin e Steyr Austriak.