Renault Premium, "pesë" për cilësinë e

Flisni për Renault Premium ju mund të shikojnë: Kjo makinë meriton lëvdata jo vetëm ata që udhëtojnë në atë për disa vite, por pronarët e kompanive të angazhuara në transportin e ngarkesave. Zyra Projektimi i shqetësimit franceze Renault për 13 vjet për të përmirësuar fëmijën e tyre, eksperimente me instalimin e motorëve të reja dhe transmetimet.

Në vitin e parë të mijëvjeçarit, prodhuesi ka nisur motor Common-Rail-DCI, 12 muaj - Diesel "Euro-3". Për ata që vazhdimisht ruan zhvilluesve të ofrojnë Premium Route traktor me një motor prej 370 kuaj-fuqi.

Me kalimin e kohës, popullariteti dhe vjen në klasën e makinave «Privilege». Kjo nuk është vetëm të shtrojë të rehatshme me një mbështetje kompakt anësore, por edhe një mekanizëm për të rregulluar lartësinë e tyre.

Ulje në "Premium" (140 cm nga sipërfaqja e rrugës) është mjaft i përshtatshëm, dera hapet në një kënd të drejtë, timon është e rregullueshme në dy drejtime. E njëjta gjë me jastëk vendin e shoferit.

Katërqind e njëzetë Renault Premium modifikim «dCi Optidriver» nuk ka pedale tufë: ai zëvendëson kuti makinë levë. Ndërsa ngarje në autostradë, ju nuk mund të mbani përshpejtues nëse dizajni parashikon një sistem të "kontrollit Cruise", i cili synon - mbajtjen e një shpejtësi konstante.

Që vazhdimisht të monitoruar funksionimin e të gjitha sistemeve, automaker e pajisur me kamion kompjuter bordi INFOMAX 2000 truri elektronik ka mbledhur të dhëna për punën e jo vetëm të motorit, por edhe të gjitha sistemet. Nëse është e nevojshme, ju mund të merrni edhe informacion në lidhje me numrin e herë presion gaz pedale, çfarë kohë të sistemit të frenimit është në gjendje funksionale, sa kilometra shoferi plagë. Renault Premium - machine zgjuar: në qoftë se shoferi gjatë funksionimit të makinave ka bërë një gabim të rëndë, sistemi do të njoftojë atë menjëherë.

Shqyrtime Renault Premium rrallë negative. Shoferët janë të lumtur për të hyrë në kontrata me transportuesit të cilët kanë një vlerë automjet turbodiesel lirohet deri në vitin 2005. Ai konsiderohet të jetë i besueshëm, shumë rrallë dështon, dhe fuqia për 412 kuaj-fuqi është e mjaftueshme për të kryer pa probleme fushëveprimin e nevojshme të punës.

A nuk ankohen dhe shoferët motorike "Euro-3", të pajisur me një sistem të ri të injektimit të karburantit. Kjo njësi diesel punon butësisht, duke kursyer shoferi nga zhvendosjen vazhdueshme. Renault Premium kursen karburant: 100 km e makinës në autostradë nga 34-35 litra naftë.

Nëse ju dëshironi të blini një kamion përdorur, pastaj të marrë të gatshme për të predhë nga një shumë të pastra. Renault Premium - një makinë të shtrenjtë. tregtarët gjermanë do të ofrojë atë për ju jo më pak se 100.000 euro. Kanë për të blerë dhe gearbox: ZF AS Tronic 12 është e vendosur brenda 12.000 euro.

Në Rusi, kjo klasë e blerjen e makinave është i lidhur me rrezikun e gjetjes së trupit ndryshkur: jo vetëm të projektimit Transportuesi taksi, por edhe kornizë veshjes heqeshme mbrojtëse, duke thyer gropat e rrugëve amtare. Nëse ju nuk janë të frikësuar, të jetë i sigurt për të kontrolluar gjendjen e mbulon të gomës. Renault Premium, e cila shqyrton kryesisht pozitiv kontakt, e keqe me jet e ujit të përzier me rërë, kështu që shpesh bares disa zona në pezullimin.

Elektronikë Makina të dëmtuara përtej rrallë, por i përbashkët ndërprerë në pjesëve dhe komponentëve është ende me vlerë checking out: Pas shtrëngimit, gjithmonë përdorni agjent me cilësi të lartë mbrojtëse që pengon korrozioni të metalit.