MOT dhe makinë e kontrollit të sistemit frenave

Padyshim, se me operacion të meta të makinave që kanë një frenave apo devijim në parametër të punës është frenat pavlefshme, pasi që shumica e aksidenteve ndodhin për shkak të puna e tyre nuk është efikas. Prandaj monitoruar vazhdimisht dhe menjëherë të riparuar sistemin e frenave, duke përdorur pjesë këmbimi origjinale për Audi, jo vetëm e nevojshme, por me rëndësi jetike.

Kontrolloni sistemin e frenave

Efektiviteti i sistemit të frenimit mund të ndryshojë në çdo kohë, kështu që është e rekomanduar më shpesh për të kontrolluar punën e saj, por jo më pak se një herë në sezon. Kontrolli i sistemit të frenimit duhet të kryhet jo vetëm të tyre në një seksion të drejtë të asfaltit të thatë në një shpejtësi prej 50-60 km / h, e cila kërkon aftësi profesionale "pilote" dhe njohjen e funksionimit të sistemit të frenimit, por edhe në të veçantë qëndron punëtori profesionale.

Testimin e efektivitetit të sistemit të frenimit në punëtorinë kryhet në disa faza - secilën rrotë individualisht. Në të vërtetë, kur duke ulur koeficientin e frenimit të paktën një rrotë ka një rënie të fortë në frenim të performancës me automjetin e predispozuar drejt (shtjellat të rrezikshme). Kjo është arsyeja pse kontrolli i secilit aks duhet të jetë i mjaftueshëm për të shtetit forcën normalizuar frenimit pa dallime të mëdha mes tyre.

Në thelb stacione janë të pajisura me një rul, simulon lëvizjen e makinave me një shpejtësi prej rreth 5 km / h, secila rrotë merr një lëvizje të vetme nëpër rollers të stendës. Sipas punonjësve shoferit ekipi SRT zvogëlon frenave pedale në mënyrën e frenimit emergjent (dmth para dështimit), në këtë qëndrim moment fixes forcën e frenimit të krijuara në listat e rradhës.

Efikasiteti i përgjithshëm mesatar i përpjekjeve të frenimit të jetë i rendit të 16%, ndërsa puna e ABS-sistemit nuk është marrë parasysh, sepse ajo nuk punon për shkak të shkallës së ulët të "lëvizjes". Por ia vlen të marrë parasysh se të dhënat e matura mund të jetë mashtruese, nëse nuk merren parasysh faktorët e mëposhtëm:

• Ose vysokoprotektornye montuar goma Spike që kanë një koeficient të ulët të fërkimit (ngjitje).
• presionin e gomave është i ndryshëm nga norma apo pabarabartë në të gjitha rrotat.
• instaluar kohët e fundit pjesë këmbimi origjinale për Audi (pads frenave), kërkojnë drejtimin-në ose gjatë transportimit të makinave ishte njomje lëngjeve që kërkojnë pastrimin dhe tharje para matjes.
• Matja e forcës frenave janë kryer vetëm në gomë "ftohtë", kështu që makina ka për të dalë para procedurës.

Simptomat e çrregullimeve të sistemit të frenimit

Mungesa e mbikëqyrjes dhe kontrollit të sistemit të frenimit në një zëvendësim vonë për të pjesë këmbimi origjinale për Audi mund të çojë në pasoja të paqëllimshme katastrofike, kështu që është me vlerë duke i kushtuar vëmendje për manifestimet kryesore të problemeve të sistemit të frenave:

• Frenimit distancë automjet pa ngarkesë mbi nivelin e tokës rrugë të asfaltuar të thatë me një shpejtësi prej 60 km / h duhet të jetë rreth 14 m, prandaj nuk duhet të tregojë çdo makinë shtjellat drejt pabarabartë ose "koprrac lirshme". Është e nevojshme për të marrë parasysh llojin e veçantë të makinës dhe e vendosi atë në autobus, sepse shmangie nga rekomandimet e prodhuesit mund të ndikojnë dukshëm në efikasitetin e distancës frenimit.
• Zbulimi i rritjes pedale lirë që tregon se një bllokohet ajrit në sistemin e frenave ose kufizojnë zhvillimin që kërkojnë urgjente për të zëvendësuar pjesë këmbimi për Audi. "Shërimin" për pedale e frenave tregon një numër të goditje të sistemit valvula anashkalojë apo gjendje e keqe e vaj e frenave. Permanent pedale "butë" e bën të qartë në lidhje me sistemin depressurization që mund të verifikojë largimin e një storage tank të lëngshme. Në këto manifestime dështimit frenave është lëvizje e papranueshme dhe më e pavarur kërkohet në probleme ngurtë tërheqës ose rimorkiator.
• Kursyer pedale ngurtësi duke reduktuar performancën e frenimit ju lejon të dini në lidhje me zhvillimin e fundit të pads frenave, refuzimin e përforcues vakum ose shimming Pistons hidraulike të punës. Lëvizja vazhdoi në një situatë të tillë nuk është e rekomanduar, dhe është e lejuar vetëm me shpejtësi të reduktuar në rast se është e pamundur për të transportuar makina në një bashkim të ngurtë.
• Dukuri periodik i këmbës "butë" në rastet e frenimit të zgjatur dhe intensiv tregon rënie në cilësinë e vaj e frenave, si ngrohjes nga disk frenave duke shkaktuar atë të vlim. Ajo kërkon zëvendësimin urgjent të lëngjeve hidraulike, e cila është e rekomanduar për të instaluar pjesë të reja këmbimi origjinale për Audi.
• mbajtjes joefikas makinë në rrugë shpat frenave parkimi mund të ndodhë në këpucë të frenave përpunuar ose të pahijshme makinë rregullim (kabllor), si dhe kur ajo scuffing për shkak të formimit të shtuar të oksideve metalike.

Është gjithashtu me vlerë duke i kushtuar vëmendje të manifestimeve të tilla:

• Periodike dështimet e pedale e frenave ose tërheqjes së makinës në anën e me një ndryshim të mprehtë në lëvizje.
• ngrohja e fortë e rrotave brakes shkak të shimming.
• Trokitur frenat apo manifestimin e vibrimit, duke treguar se zhvillimi gabuar të pads frenave, zhvendosjes së tyre apo zhurma. Kjo kërkon urgjente sistemin e frenave bulkhead, si kur frenim mund të kryejë bllokimin e rrotave.
• Squeaks dhe creaks frenat tregon përdorimin e materialeve të rëndomtë për pads frenave apo mungesën e vaj (në qoftë se ata janë të reja).
• Shimming pad frenave mund të ndodhë për shkak të fëlliqur ose korrozionit formimit metaleve intensiv në kuvendin frenave.