"Pobeda" GAZ-M72 - krenaria e industrisë së makinave Sovjetik

Dëgjoni, sa krenar kjo tingëllon - "Victory". Në historinë e kësaj makine legjendar Sovjetik GAZ M 72 ka luajtur një rol, Nikita Hrushovi. Në vitin 1954, ai propozoi për të modernizuar GAZ-69. Kjo është, makinë duhet të ketë qenë më të rehatshme. Si rezultat i kësaj, sekretarët rurale të Komitetit të Partisë dhe kryetarët e fermave kolektive kryesore ishin në gjendje për të marrë shërbimin jashtë rrugës. Por ushtria u bë gjithashtu i interesuar në këtë makinë. Pra, të rehatshme dhe pėrshkueshmėrisė të lartë GAZ M-72, një foto që ju shihni para jush, të bëhen "gjeneralët". Dhe në kohën e tij të lirë hipur në majë të një qeverie të "fitores" në bazat e tyre të gjuetisë.

Në pranverën e vitit 1954 GAZ mori zyrtarisht termat e referencës. H. Wasserman, themeluesi i GAZ-67 dhe GAZ-69, është emëruar si projektuesi të çojë. Përveç tij, e ardhmja e makinave të qeverisë shkon një departament specialist. Të gjithë ata në një kohë të angazhuar në krijimin e GAZ-69. Prandaj, të gjitha hollësitë e makinave që ata ishin të njohur.

Pra, çfarë bënë designers? Makina e re mbante strukturën e trupit dhe panelet nga GAZ-M-20, por detajet janë modifikuar. gearbox Transfer zëvendësuar trupin tërthor kuti-si dhe përforcues pushtet është gjatësore. Ky i fundit duhej të braktisur krejt. Për të kompensuar për këto komponentë të energjisë dhe rritjen e ngurtësi tërthor dhe gjatësor i trupit ka hyrë Langeron çati dhe dyer shtyllat. GAZ-M72, në kontrast me GAZ-M-20 ka marrë një nën-kornizë të re. Ajo ka qenë e projektuar posaçërisht për të rregulluar pezullimin pranverë e boshtin e përparmë.

Në GAZ M72 ka detajet dhe nga modeli 69. Kjo është një front bosht dhe modernizuar transferimin e rastit. Një gearbox është mjaft standarde, nga GAZ-M-20. Rear bosht zhvilluar posaçërisht për të ri "Victory". Për të rritur lartësinë udhëtim, springs instaluar në bosht.

Trupi i pajisur si modeli 20-të të "Victory": tapiceri është e butë, ka një ngrohës, clock, dual-band radio. Prandaj, makina mishëron konceptin e SUVs luksoze. Unë duhet të them se jashtë vendit nuk kanë menduar edhe për prodhimin në masë të automjeteve të tilla.

GAZ-M72 pajisur me një rast të transferimit, e cila kishte Splitter dhe boshtet ndashëm para. Wheel vendosur 16-inç, me lugs mëdha. Kjo i dha një pasimi të mirë në borë, rërë, baltë dhe rrugë të thyera.

Siç i ka hije të qeverisë dhe ushtarake jashtë rrugës makinë, makina duhej të kalojnë testin. Makina ka treguar të mirë "këmbëngulje" të agregateve dhe trupit. Gjithashtu janë vërejtur karakteristika të shkëlqyera pėrshkueshmėrisė. Në verën e vitit 1956, tre gazetarë në re "fitoren" tentoi në rrugë Moskë-Vladivostok. Kjo distancë (15 mijë. Kilometra) GAS-M-72 nuk është pranuar dështime serioze. Nga ato vite të largëta të vijnë tek ne filmimet e kohës, në të cilën Nikita Hrushovi, së bashku me Fidel Castro dërguar këtë makinë për gjueti dimrit.

Në 55-qershor linja e montimit zbriti e parë paraprake GAZ-M72, dhe një vit më vonë filloi një njoftim madhor. Makina nuk do të bëhet një masë dhe "jashtë" seri të vogla nga 1955 në 1958. Kur prodhimi i makinave GAZ M-20 "Victory" është përfunduar, ajo u ndal si kuvendin e ri GAZ-M72.