Car Moskvitch 412 - i gjashti në një model në familjen e madhe të "Muscovites", të prodhuara në vite të ndryshme në uzinën MZMA dhe AZLK. Shkurtim i emrit të rolit thelbësor luajtur, prodhuar makina mediokër, kushtet financiare në fabrikë ishin të këputur, të holla për zhvillim nuk është e mjaftueshme. Pas lirimit të kamion seri GAZ-AA në uzinën e 38-40 vjet menjëherë pas fillimit të Luftës së Dytë Botërore u transferua në prodhimin e urdhrave ushtarake, dhe me fund të luftës ka filluar me makinë Moskvich-400 prodhimit, prototipi i cili u konsiderua gjermane Opel Kadett K38.
Në vitin 1954 ndërmarrja MZMA ka kaluar tërësisht në çështjen e zhvillimit të makinave vendase, Moskvich 401, i cili është kryer në shkallë industriale. Që atëherë makina Bashkimi Sovjetik nuk u Moskvich-401 erdhi në shumë të volitshëm. 2 milionë kopje janë lëshuar për dy vjet. Pas përfundimit të prodhimit serik të modelit 401 ishte nisur Moskvitch 402, i cili është kryer në dy vjet. Dhe në vitin 1958 mbështjellë off Peugeot 407, një version të përmirësuar të modelit të mëparshëm. Dhe unë e ndoqi në prodhimin dhe Moskvich 403, pa dallime të mëdha, por të gjitha shtesat në familjen e "Muscovites" sovjetike.
Së fundi, në vitin 1964, fabrika ka filluar prodhimin MZMA makinë krejtësisht të re, Moskvich 408. Makina dallohet kryesisht nga trupi, në vija të cilat nuk kanë qenë forma e zakonshme rrumbullakosura. Body Moskvich 408 u shpejtësi-fluturues formë, ajo ngjante limuzina amerikane në miniaturë dhe u butë "gozhduar në tokë." Brenda, makina ishte ende shtrënguar, kishte për t'u ulur drejtë, pa aftësinë për të lëvizur. Por inxhinierët sovjetike e vitet gjashtëdhjetë dhe shtatëdhjetë nuk ka marrë parasysh edhe faktorë të tillë si lehtësi e pasagjerëve dhe shoferi në kabinë, për të mos përmendur ndonjë qasje ergonomik për pyetjen.
Kur zhvillimi i modelit të ardhshëm u përfundua në vitin 1967, makinë të re Moskvich 412, karakteristikat e të cilit janë në përgjithësi nuk dukshëm të ndryshme nga modeli i mëparshëm, ka marrë të njëjtin trup që ishte në 408. Megjithatë, performanca lëvizëse e dy modeleve janë të ndryshme, motor më i fuqishëm Moskvich 412 në mënyrë të konsiderueshme shtuar dinamikën e makinave, me performancë të lartë-shpejtësi është përmirësuar paralelisht me rritjen e shpejtësisë është përmirësuar sistemin e frenimit. Makina u bë më konkurruese në krahasim me homologët e huaj, por ajo nuk kishte pikë të mjaftueshme për operimin e sigurt. Megjithatë Moskvich-412 ka eksportuar me sukses në një numër të vendeve të kampit socialist, dhe sasi mjaft të mëdha.
Për një kohë të gjatë në bimëve AZLK, tashmë u quajt nga ish MZMA, bërë dy modele Moskvitch 412 është prodhuar në numër më të madh. Unifikimi ishte pothuajse njëqind për qind, dhe makina grumbulluar çdo ditë përshpejtuar. automatik të transmisionit në atë kohë nuk ishte, dhe Moskvitch 412 u montuar katër-shpejtësi Gearbox manual, makina ka qenë gjithmonë një makinë rear-wheel me një tufë të thatë pjatë, bosht Cardan me kryqe gjilpërë, hypoid planetare bosht e pasme dhe dy boshte bosht të diferencuara.
Gjatësia e përgjithshme të trupit makinave banor i Moskës 412 ishte 4252 mm, 1552 mm gjerësi dhe 175 mm pastrimin. Dimensionet janë mjaft modeste, por në ato vite të tërë industria auto është fokusuar në çështjen e makina të vogla, që do të thoshte se makina duhej të jetë kompakt. Pezullimi Front Moskvich 412 ndodh blloqe heshtur, me dy kushineta topin. Nga të gjitha njësitë e ankesave shkaktuar vetëm gearbox, të cilat shpesh thyen poshtë. Pjesa tjetër e makinës Moskvich 412, i cili shqyrton të gjithë mjaft i mirë, ka qenë e njohur si një të besueshme dhe modern.