Sistemi i frenave të makinës

Ka tre lloje kryesore të sistemeve të frenimit: parking, pune dhe këmbimi. Parking frenave Sistemi i makinës është projektuar për të mbajtur makinën, ndërsa parkuar në të njëjtin vend. Pune - për të ndaluar makinën dhe për të zvogëluar shpejtësinë. Zëvendësimi sistemi i frenave të makinës është një rezervë e nevojshme në rastin ku puna refuzojnë. Më shpesh sot kjo e fundit është një pjesë e detyrueshme e sistemit të frenave punës.

Elementet kryesore përbërëse të secilit sistem frenave - një aktuatori frenave dhe frenave. E fundit krijon një çift rrotullues të frenimit, i cili siguron ngadalësim auto. Në inxhinieri, aplikuar mekanizma fërkime bazuar në përdorimin e forcës së fërkimit. Vendosur brenda timon frenimit sistemin mekanizëm frenimit. Mekanizmat e sistemit të parkimit mund të jenë për rastin e transferimit ose PPC.

Mekanizmat e frenave në varësi të pajisjes mund të jetë disk apo daulle. Ky i fundit të përbëhet nga një daulle boshe, ku dy pads janë rregulluar, u ndarë në anën dhe presion kundrejt daulles me anë të një ose më shumë cilindra.

Ngadalësimin është siguruar nga sipërfaqja e brendshme e fërkimit e daulles dhe bllok fërkimit. Pas përfundimit të pads frenave nën ndikimin e burimeve kthehet në vendin e tij origjinale. Mekanizmat Avantazhet daulle referohet me kosto të ulët dhe lehtësinë e prodhimit. Ata gjithashtu kanë një zonë të madhe kontakti me sipërfaqen fërkimi i pjesëve daulle. Kjo ndihmon për të rritur forcën e frenimit, dhe gjithashtu e bën të mundur për të përdorur këtë strukturë për makinat e mëdha komerciale.

Ky sistemi i frenave automjet ka disa të meta, të tilla si rreziku i mbinxehjes daulle dhe deformimin e saj konsekuent. Prandaj, kjo çon në një rënie të fortë në sipërfaqen e kontaktit të daulles dhe këpucë dhe uljen e performancës frenimit. mekanizmave të tillë si pasojë e keq-përshtatshme për ngarje me ngarkesa të rënda dhe frenim të shpeshta.

Disk frenave sistemi frenave automjet përfshin një disk rradhës dhe një caliper e cila është fiksuar në kllapa dhe përmban një këpucëve stacionare frenave. Të grooves rrëshqitje pozicionuar cilindra të punës, duke shtypur këpucëve në anët e diskut. Krahasuar me daulle frenave sistemit disk sistem auto frenave Vaz më pak të prirur për të overheating, sepse pjesët e saj të punës janë më të hapur dhe, si pasojë, më të mirë në lulëzim.

Përveç kësaj, mekanizmat e përdorura ajrosura. Ato përbëhen nga dy disqe, të cilat janë të lidhura me blades. Ajri kështu kalon përmes tyre dhe fitilin në mënyrë më efikase. Për më tepër ata kryejnë largimin e nxehtësisë nga funksioni pastrimit të lagështirës, pluhurit fërkimit dhe i poshtër. Duhet të theksohet se zona e kontaktit në sistemet disk është dukshëm më e vogël se daulle. Për këtë arsye, për të siguruar që ngadalësimi është e nevojshme përpjekje të mëdha. Në funksion të kësaj të ndryshme filluan të shfaqeshin kudo përforcues frenave. Disavantazhet e këtij mekanizmi të përfshijë koston më të lartë, paaftësia për kushte të vështira të shfrytëzimit, si dhe një blloqe të vogla të burimeve.

Sot, një shumëllojshmëri të karakteristika të sigurisë janë të përfshira në sistemin e frenimit të pajisjes - një lock diferencial elektronik, kontrollit tërheqje, ndarja e forcës frenave, ABS, Brake Assist. Kjo lejon sistemin e frenave për të kryer funksionet shtesë makinë. Kështu, jashtë rrugës simulimi ngarje ndihmon flokët diferenciale, shtjellat dhe probleme të tjera eliminon kontrollin tërheqje nga frenimit, në rrugën e makinave ruhet kontrollin e stabilitetit.