Honda City - historia e ndryshimeve

Honda City është një sedan nënkompakt që është prodhuar që nga viti 1981. Për tridhjetë vjet modeli ka kaluar nëpër një shumë të reworking, në lidhje me të dy dizajn dhe karakteristikat. Sa ishte saktësisht zhvillimi i makinës? Ne tani do të përshkruajmë të gjitha detajet e restylings të shumta.

Origjinali i qytetit Honda

Fillimisht, modeli u paraqit si një hatchback me tre dyer. Karakteristika e saj dalluese ishte se dera e pasme u hap. Në atë kohë, një "çip" i tillë ishte i pranishëm vetëm për disa markave të kësaj klase. Trupi i makinës ishte më i gjatë - kjo u bë për të maksimizuar hapësirën e brendshme në makinë pa marrë shumë hapësirë në rrugë.

Në vitin 1982, filloi modifikimi i parë i një motori turbocharged. Dhe pak më vonë kabrioleti erdhi në shitje.

Qyteti Turbo dhe Qyteti Turbo 2

Në vitin 1982, kompania Mugen, e cila në atë kohë po sintonizonte Honda, lëshoi makinën e saj të parë - Honda City Turbo. Vërtetë, ajo pothuajse përsëriti plotësisht modelin tashmë ekzistues.

Në vitin 1983 u prezantua versioni i lartë - versioni i dytë i makinës. Ajo ishte e pajisur me një turbo me një intercooler dhe një sistem elektronik të injektimit të karburantit. Fuqia e motorit është njëqind e dhjetë kuaj fuqi, dhe pesha e modelit është vetëm 735 kilogramë. Kështu, u krijua një makinë e lehtë dhe në të njëjtën kohë e fuqishme, e cila u tregua po aq e mirë si në rrugët sportive ashtu edhe në rrugët e qytetit.

Brezin e dytë

Në vitin 1986, dhe më pas në vitin 1989, Honda City u përditësua dy herë. Por restyling i dytë ishte kaq i ndryshëm nga i pari që u vendos të mos e ndante atë në një brez të veçantë, dhe vetë modifikimet u thirrën respektivisht GA1 dhe GA2. Është karakteristike që në këtë seri nuk ka krejtësisht modele me një majë të hapur, dmth. cabriolets. Në tregjet e huaja, kjo makinë doli me emrin "Honda Logo".

Gjenerata e tretë

Në 1996 Honda City përsëri mori një numër të përditësimeve. Këtë herë ajo ishte e destinuar për eksport ekskluzivisht në tregun aziatik. Dhe makina u bë një sedan me katër dyer të klasës së mesme. Motori i tij ishte më pak i fuqishëm se në versionet e mëparshme, por ende kishte një raport të mirë fuqie-peshë: 115 kuaj fuqi me një peshë totale prej 985 kilogramësh.

Brezi i katërt

Në nëntor 2002, u shfaq modeli i mëposhtëm i restylingut. Tani Honda kishte me makinë me katër rrota. Dhe në makinë pamja ndryshoi. Dizajni i ri mori fenerët (si bazë dhe mjegull), dritat e pasme, një parakolp, një skarë radiator. Përveç kësaj, pjesa e përparme është bërë më e gjatë me 65 milimetra dhe parakolpi i pasmë - nga pesëmbëdhjetë. Pasqyra filloi të jetë e pajisur me disqet elektrike. Brendësia e kabinës ndryshoi pak: u shfaqën vetëm llambat e reja të ndriçimit dhe një bartëse të rehatshme për shoferin.

Brez i pestë

Që nga viti 2008, shitja ishte krejtësisht e re Honda City. Madhësia e saj nuk e tejkalon Xhazin apo Fitën, dhe dizajni u përditësua plotësisht.

Konsumi i karburantit

Pas inovacioneve teknologjike të paraqitura nga inxhinierët në vitin 2005, modeli mori pjesë në një konkurs për të kursyer karburant. Në një litër ajo udhëtoi më shumë se njëzet e gjashtë kilometra. Në të njëjtën kohë, sipas rregullave të konkursit, në makinë kishte katër veta, një ngarkesë e rëndë ishte në bagazhin dhe kondicioneri ishte i ndezur. Gjatësia e rrugës ishte gjashtëqind e gjashtëdhjetë kilometra, mes të cilave nuk ishin vetëm pjesët e rrafshëta të rrugës, por edhe ngritjet mjaft të pjerrëta malore.

Kjo ekonomi është shumë mbresëlënëse, kështu që Honda City është e përkryer për shoferët që vlerësojnë automjete të fuqishme dhe të lëvizshme, duke i kushtuar vëmendje të madhe edhe kostove të tyre financiare.