Goma pa trung apo rrota Oda - e cila është më e mirë?

Çdo automobilist përballet në zëvendësimin ramps me një zgjedhje - Tolley vënë goma pa trung, rrota ose lënë pas dore për të mbledhur kamera. Kërkuar ndihmë dhe këshilla nga miqtë dhe shokët e pronarëve të makinave zakonisht nuk japin një përgjigje të qartë, dhe madje edhe profesionistë të vërtetë nuk mund të pajtohen pa mëdyshje e mendimit.

Pra, ne kemi për të zgjedhur llojin e asamblesë shoferit të rrotave në mënyrë të rastësishme. Dhe për ta bërë më të lehtë për të zgjedhur, është e nevojshme të marrin në konsideratë të mirat dhe të këqijat e një pa trung dhe kuvendit dhomë rrota.

goma pa trung

Në thelbin e saj, goma pa trung dhe dhoma e sot nuk është e ndryshme, ose më mirë të gjitha gomat e prodhuara në shkallën e një përbërje pa trung. Dhe nocioni i një rrotë pa trung tregon mungesa brenda dhomës, ajri në timon është mbajtur vetëm nga hermetik përshtaten një gomë mbi një buzë dhe të montuar në një buzë me një valvul të veçantë rrëshqitje thithi (valvula e ajrit).

Cilat janë të mirat kanë gomat pa trung, se ata janë aq shumë lavdërimi:

• Nuk ka kamera e bën të lehtë për rrota, e cila ka një efekt pozitiv mbi balancimin e saj, dhe zvogëlon ngarkesën në pezullimin në ngarje me shpejtësi të lartë.
• Një gomë pa një kamerdare mund të përballojë më pak stres, dhe kështu më të butë që veprojnë në pjesë të pabarabartë të rrugës, dmth, reduktuar dridhje dhe zhurma.
• Gomat trung ftohur lehtë, kjo nuk do të çojë në mbinxehje me shpejtësi të lartë në udhëtimet e gjata.
• Kapaku është i aftë për të mbajtur presionin operativ me disa thonjtë apo vida, me kusht që ato janë fiksimi i besueshëm në të ecurit. Një punctures ngjashme vulë krejt e mundur në një mënyrë jo edhe heqjen timon.

Në shikim të parë, kjo është karakteristika mjaft pozitive të gomave pa trung, që "bie në dashuri" në to. Por është e nevojshme të marrin në konsideratë anën negative, e cila shton më shumë "lugë e katranit në një fuçi e mjaltit."

• Pa trung gomave sukses mban në ajër vetëm me kusht mbyllur lidhjen e saj me disk, kështu që edhe depressurization vogël duhet të dërgoni timon në stacionin e shërbimit. Shkelja e të arsyeshme gomave në disk mund të shkaktohet nga një ndikim të parëndësishëm kur të lëshuar në vrimë në ndërprerje ose pakalueshme fusha: poshtër, rërë, borë.
• Shkurtimet anësore apo punctures në një sasi të madhe (5 copë) nuk është e pranueshme, pasi nuk lejojnë të besueshme të nënshkruar gomave. Në këtë rast, vetëm ramps e reja me të lartë të ecurit zam të vërtetë të shtrënguar.
• Depressurization pa trung timon, në shumicën e rasteve ka një rënie të presionit të mprehtë në formën e pambuku, e cila çon në një prejardhje të shpejtë të rrotave dhe problemin e mbajtjes së makinave në rrugë (nuk mund të përballen me kontrollin) sidomos në shpejtësi të lartë.
• Vetë perebortirovanie rrota pa trung është pothuajse e pamundur për shkak të përdorimit të materialeve të specializuara dhe pajisjeve. Përveç kësaj, cilësia e mbjelljes hapësirë në disk duhet të plotësojnë kërkesat, në mënyrë që jo çdo makinë mund të jetë montuar në timon pa trung.

dhomëz rrotë

Nëse gomat pa trung janë aq të mirë, pse ajo është ende përdoret aq shpesh timon dhomës. Top kuvendi dhomë anë:

• Montimin rrotat në kamera ju lejon të lehtë të lehtësojë gomave nga përpjekjet, dhe kështu rrota është prodhuar nuk është aq intensive dhe në gjendje të përballojnë ngarkesa të rënda.
• Lidhjet ngushtësi autobus me disk nuk ka rëndësi, kështu që edhe një lëvizje e vogël e lejuar gomave në krahasim me disk. Në këtë absolutisht nuk ka rëndësi numri i punctures mëparshme dhe shkurtime të vogla anësore riparuar plotësisht.
• gomë Dhoma mund të përballojë ngarkesa të rënda radiale dhe mund të veprojë në çdo terrene të pakalueshme dhe ruajtja e tillë një gomë e shfryrë nuk është aq kritike, se sa për pa trung.
• Riparimi rrezet dhomës në rrugë - mjaft i pranueshëm, ju ose mund të zam kamera, ose vetëm të zëvendësojë atë. Një birë mprehtë kolaps - një gjë e rrallë, kryesisht humbja e presionit në timon zhvillohet më mirë, e cila bën të mundur për të vëzhguar mostër dhe të ndaluar në kohë.

Çfarë kështu që nuk është si goma Dhoma rrota pa trung admirues:

• Në ndarjen e timonit domosdoshmërisht nevojë për atë bortirovka atë barrë, jo në mënyrë të shpejtë, dhe nuk kërkon aftësi të veçanta ose mjete.
• Kamera shton peshë në timon, e cila është më e vështirë kur balancimin, dhe ka ngarkesa shtesë për pezullimin me shpejtësi mbi 140 km / h.
• wheel Dhoma më të ngurtë në operacion, që në ngarkesën e saj të ulët apo të lartë- ajër me presion të çon në dridhje e tepruar.

Që është përgjegjëse për pronari i makinës për të zgjedhur në mes të bezkamerkami butë të ashpër zbritëse, dhe kamerkami vështirë, të lehtë për të riparuar. Rezultati është se gomat pa trung janë shumë praktike, por nuk mund të përballojë të madh "torturë", përveç një të mëvonshme i specialistëve motivi trassoviki-wheel montuar në kamera.