BTR-3 (transportuesi i blinduar "Guardian"): Përmbledhje, përshkrimi, karakteristikat dhe karakteristikat

Në kushtet moderne, jo të gjitha vendet mund të blejnë automjete të reja të blinduara. Po, dhe shtetet e pasura kanë kohë që blejnë shumë qindra copë, të kufizuara në porosi për 40-50-70 njësi të pajisjeve. Prandaj, kërkesat për prodhuesit janë jashtëzakonisht të larta. BTR-3 ukrainas është ndër ato modele që kanë blerës edhe në realitetet aktuale të vështira ekonomike.

Fillimi i zhvillimit

Ndërtimi i pajisjeve të reja filloi në vitin 2000. Makina e parë u krijua jo në një mënyrë iniciative, por për një konkurs që përzgjodhi pajisjet ushtarake për marinsat e Emirateve të Bashkuara Arabe. Mos supozoni se BTR-3 është diçka vërtet e re, ashtu siç e bëri atë në bazë të BTR-80 të vjetër. Më saktësisht, në bazë të BTR-94, e cila është një zhvillim logjik i modelit të viteve '80. Kjo makinë është zhvilluar në fabrikën e ndërtimit të makinerisë së Kharkovit. Dizajni i modelit të ri përfundoi në vitin 2002.

Katër shqetësime të mëdha të mbrojtjes nga Emiratet e Bashkuara Arabe, Gjermania, Shtetet e Bashkuara dhe Ukraina morën pjesë në këtë proces. Rreth një duzinë kompani ukrainase janë të angazhuara në prodhimin e komponentëve. Projekti doli të jetë një lloj "ndërkombëtar".

prodhim

Prodhimi i skeleteve të reja BTR-3 nuk është nga zeroja, por përmes konvertimit të BTR-70 dhe BTR-80 të vjetër, një numër i madh i të cilave iu është dhënë Ukrainës pas rënies së Bashkimit Sovjetik. Asambleja e një makine të re të blinduar është kryer në Fabrikën e blinduar të Kievit. Ekspertët supozojnë se shpenzimet operative për një "tre" nuk janë më shumë se pesë mijë hryvnia në muaj, që është disa herë më pak se kostoja e mbajtjes së një BTR-4.

Eliminimi i mangësive të projektimit

Deri në vitin 2015, është raportuar se vendi ka zotëruar prodhimin e jo më pak se 90% të komponentëve për pajisje të reja. Kjo bëri të mundur zvogëlimin e varësisë nga furnizimet dhe prodhimi i automjeteve të blinduara me kosto më efektive.

Në të kaluarën e afërt, menaxhimi i uzinës së Kievit raportoi se që nga fillimi i prodhimit dhe në atë kohë, pothuajse 800 ndryshime të ndryshme ishin bërë tashmë në projektimin e makinës, gjë që korrigjonte mangësitë e identifikuara gjatë operacionit. Përveç kësaj, ishte e mundur të përmirësohet ndjeshëm prodhimi i prodhimit, vetëm pasi të ketë arritur lokacionin e saktë të lidhjeve të ngjitura. Në vitin e kaluar, puna intensive filloi të studionte mundësinë e instalimit të motorit gjerman MAN në një transportues të blinduar të personelit .

Është raportuar se në fillim të nëntorit 2015, Tailanda ka arritur nënshkrimin e një marrëveshjeje nën të cilën ajo mund të prodhojë në mënyrë të pavarur BTR-3 dhe komponentët e saj në territorin e saj. Megjithatë, është e paqartë se si Thaët do të bëjnë hulls. Nëse ata do të kenë fondacionin e tyre për BTR-3 hulls, ose ata kanë ndërmend të blejnë vjetër BTR-70/80 nga ukrainasit.

Karakteristikat e dizajnit

Duke marrë parasysh origjinën e makinës, nuk është e habitshme që ajo të jetë e bashkuar me ndarjen e përparmë të dhomës së kontrollit. Njësitë e uljes dhe luftimit janë në pjesën e mesme të transportuesit të blinduar të personelit dhe ndarja e motorit është në pjesën e prapme. Një rregullim i tillë i ndarjeve të transportuesit të personelit të blinduar BTR-3 merren direkt nga "paraardhësit" e saj.

Si ata, ky model është i aftë për të detyruar pengesat e ujit. Për të lëvizur në këtë rast, përdoret një motor me ujë që ngrihet në anije. Shumë është bërë për lehtësinë e shoferit. Pra, ai nuk ka nevojë të largohet nga vendi i punës për të filluar kalimin e liqenit ose lumit: flapat për reflektimin e ujit dhe pompave për nxjerrjen e tepërt të saj janë të drejtpërdrejtë nga kabina.

Kështu, në një ekuipazh të rregullt duhet të ketë vetëm dy persona: drejtpërdrejt një mekanizëm shoferi dhe një operator i moduleve luftarake. Në dhomën amfibe është vendosur të paktën tetë luftëtarë në municion të plotë, të cilat mund të hyjnë në veturë dhe ta lënë atë nëpër dy çelësat e prerë në fund të secilës anë. Përdoret skema klasike: pjesa e poshtme e një derë të tillë formon një prag të përshtatshëm, ndërsa ndarja e dytë, që shtrihet përgjatë rrugës, mbulon uljen nga shkarkimi i mundshëm nga armët e vogla të vogla. Për situata të jashtëzakonshme, në çatinë e automjetit të blinduar ofrohen shuajtje.

Ekziston një instalim i rregullt për klimatizim, si dhe një sistem automatik kundër zjarrit në ndarësin e transmetimit të motorit.

Shkalla e mbrojtjes

Por ky moment është më interesant për shqyrtim. Fakti është se pala ukrainase e pozicionon këtë makinë të blinduar si më të mbrojtur, duke e krahasuar pothuajse me një rezervuar të plotfuqishëm. Sa e justifikuar është kjo qasje dhe si funksionon BTR-3, karakteristikat teknike të të cilave ne e konsiderojmë, të jetë në gjendje t'i bëjmë ballë mjeteve të ndryshme të shkatërrimit?

Ky është makina e parë e blinduar e prodhimit ukrainas, në ndërtimin e të cilit përdoren forca të blinduara të diferencuara: çeliku mbron ekuipazhin nga efekti dëmtues i plumbave, dhe refuzimi i Kevlar është projektuar për frenim dhe mbajtjen e fragmenteve. Siç kemi thënë, byk është mbledhur nga transportuesit e vjetër të blinduar të bërë nga sovjetikët, duke salduar pllaka shtesë të forcës nga fletët e çelikut të mbështjellë . Me përjashtim të ashpër të gjithë ata janë të instaluar me kënde racional të prirje, të cilat rrisin mundësinë e rimëkëmbjes dhe të ofrojë siguri më të madhe për ekuipazhin e makinës.

Trashësia BTR-3, vizatimet e të cilave praktikisht përsërisin karakteristikat karakteristike të BTR-80, dallohen nga një butësi e dukshme e kontureve. Siç është raportuar nga dizajnuesit ukrainas, kjo është bërë për lehtësimin e kapërcimit të pengesave ujore. Përsëri, ekziston informacioni që me kërkesë të konsumatorit mund të montohet ndarje e uljes me një lartësi prej 150 mm, e cila lehtëson hyrjen dhe daljen e ushtarëve, si dhe evakuimin e të plagosurve nga fusha e betejës.

Karakteristikat e motit

Për të thjeshtuar menaxhimin dhe për të zvogëluar ngarkesën me shoferin mekanikisht, sigurohet një drejtues hidraulik i fuqishëm. Katër (!) Drejtues i rrotave të përparme, që në masë të madhe përmirëson manovrueshmërinë dhe drejtësinë e makinës. Ekziston një sistem i centralizuar i treguesit të presionit në goma dhe mekanizmi për kontrollin e tij, i cili ju lejon të shpejtoni rregullimin e parametrave pa lënë makinën. Kjo është veçanërisht e përshtatshme nëse doni të kapërceni zonat e ngrohjes dhe moçalit.

Termocentrali dhe transmetimi

Aktualisht, Dozor BTR-3 është e pajisur me një motor gjerman Deutz BF6M1015, i cili prodhon një fuqi deri në 326 litra. a. Makina është e pajisur me një Allison MD3066 transmetues plotësisht automatik. Ekziston një mundësi më buxhetore kur një transportues i blinduar i personelit merr një motor UTD-20 duke zhvilluar një fuqi prej rreth 300 litrash. a. Por nuk është shumë e kërkuar në vetë vendin ose në mesin e klientëve të huaj, pasi lëvizshmëria e pajisjeve të tilla nuk është e kënaqshme për të kënaqur.

Modeli i fundit dhe më i ri është instaluar motor MTU 6R106TD21, volumi i brendshëm - 7,2 l. Ky motor tashmë mund të prodhojë deri në 325 litra. a. Dhe këtë herë prodhuesit vendosën të ngrenë një transmetim plotësisht automatik Allison 3200SP. Është raportuar se në fillim të vitit 2015 ishte gati (në teori) prototipi i një transmetimi automatik plotësisht ukrainas. Më shumë gjasa, nëse ky projekt zbatohet në realitetet aktuale ekonomike, atëherë është vetëm një prodhim i licencuar i një modeli të huaj.

Karakteristikat e shasisë

BTR-3E1 është e pajisur me goma anti-plumb frëngjisht Michelin [9]. Gomat janë diagonale, pa tub, presion të ndryshueshëm dhe dimension 365/90 R18 ose 335/80 R20.

Çfarë është armatosur me një bartës të ri të blinduar të personelit

Posaçërisht për këtë teknikë u zhvillua moduli luftarak KBA-105 "Shkval", forca kryesore e grevës së të cilit është një top modern 30mm ZTM-1. Me të, një armë automatike 7.62 mm, CT-7.62, po punon në çifte. Çfarë mund të bëjë ekuipazhi i BTR-3 (një bartës modern i blinduar i personelit) kur takon një tank armiku? Për këtë qëllim, makina është e pajisur me dy kontejnerë lëshimi PTMR 9M114M "Contest-M". Për të sulmuar këmbësorinë ose për të penguar sulmet e saj, mund të përdoret një raketë automatike me granatë 30 mm.

Kompleksi OTP-20 është përgjegjës për kontrollin e zjarrit dhe stabilizimin e armë kryesore, projektimi i të cilit përfshin stabilizuesin më të ri të armës SVU-500. Përdorimi i tij ka rritur ndjeshëm saktësinë e qitjes edhe në distanca të gjata.

Një tjetër version i modulit luftarak

Ekziston një variant i pajisjes së një makine të blinduar me një modul luftarake BM-3M "Sturm". Ajo dallohet nga stabilizimi i gjithë bllokut të armatimit në të njëjtën kohë në dy aeroplanë. Ky sistem u zhvillua nën mbikëqyrjen e drejtpërdrejtë të MD Borisyuk. Si në rastin e mëparshëm, moduli është i bazuar në një top automatik 30mm të ZTM-1 (municione - 350 raunde), si dhe një armë automatike 7.62 mm KT me një municion prej 2.000 fishekëve. Në anën e djathtë të modulit ekziston një "Barrierë" me katër raketa anti-tank dhe në të majtë ka një KBA-117 me 30 mm (raketë automatike).

Ashtu si në rastin e mëparshëm, OTP-20 është përgjegjës për qëllimin dhe saktësinë e xhirimit, i cili është plotësisht i integruar në sistemet e kontrollit të Barrierave. SVU-500 vepron si stabilizues i armatimit. Meqenëse stabilizimi kryhet në të njëjtën kohë në dy aeroplanë, BTR-3 "Guardian" (transportuesi i blinduar i personelit) mund të kryejë menjëherë zjarr efektiv, pa humbur kohë për të ndaluar dhe synuar. Në kullë ka edhe mortaja të vogla (81 mm), të dizajnuara për lëshimin e bombave të tymit "Cloud".

MSA dhe pajisjet e shikimit

Cili është instrumenti i kontrollit të zjarrit (OMS)? Markë e pajisjeve është Track-M. Prodhuar në fabrikën e inxhinierisë së radios Chernigov. Detyrat e këtij sistemi përfshijnë zbulimin në kohë të objektivave tokësore dhe helikopterëve me lartësi të ulët, zbatimin e synimeve, si dhe kontrollin e largët të të gjithë kompleksit të automjetit luftarak.

Komandanti ka një pajisje të veçantë (me të njëjtat funksione) "Panorama-2P". Gjithashtu, ai mund të kryejë kontroll të dyfishtë të armatimit nëpërmjet një telekomandë të veçantë. Një aparat panoramik me format të madh, i cili është pjesë e të dy moduleve luftarake, mund të ngrihet në një lartësi deri në gjysmë metër, duke siguruar komandantin dhe armëpushimin me shikueshmërinë më të madhe të mundshme. Ky sistem gjithashtu prodhohet në fabrikën e inxhinierisë së radios Chernigov.