Avionëve të ujit për anije dhe varka: komente rreth prodhuesve, avantazhet dhe disavantazhet

Si rregull, njerëzit që zgjedhin të shoqërojnë llojin e aktivitetit (nëse ajo të jetë një hobi apo profesion) me organet e ujit të tilla si lumenj ose liqene, herët a vonë të përballet me problemin e zgjedhjes dhe llojin e shtytje varkë për të. Motor-vëllimit të jet e ujit apo ende vidhos? Secili ka pro dhe kundra. Si te zgjidhni, çfarë duhet të i kushtoj vëmendje? Dhe nëse është e nevojshme për të bërë një zgjedhje në mes të jet e ujit dhe motor klasik rrufe në qiell të hapur?

pompë-jet

jet e ujit e quajti një motor për lëvizje e anijes me anë të forcës të gjeneruara nga lirimin e jet ujit.

Pajisja shtytëse permban nje bosht helikë (shtytës) straightener tub vodomotnoy dhe pajisjen e drejtimit.

Parimi i operacionit është hyrje e ujit përmes shtytës në Dhomën e gji e ujit, dhe pasi të lëngshme është ejected përmes një tub tapered, dalje e cila është më e vogël në diametër se gji. Kjo krijon një avion që ofron lëvizjen e një barkë me motor. Me sistemin drejtues është prodhuar një ndryshim të drejtimit të lëvizjes nga e rradhës njësi shtytëse jet në një plan horizontal, duke siguruar kthehet anije dhe mbivendosje e obratnonapravlenny prizë krijon rrjedhë, duke siguruar back up barkë.

Duke zgjedhur jet e ujit është zakonisht njerëz të prirur, të cilët shpesh duhet të udhëtojnë pellgje ndotura ose pragje të lumit. motor normal vidhos në këto rreziqe rrethanat ardhur në gjendje e keqe për shkak të rrezikut të lartë të dredha-dredha zhul në vidë në ujë të cekët ose kontakt të rregullt me mbeturinat të madhe. Në situata të tilla, është thelbësore pompë-jet, duke siguruar shpejtësi të lartë, manovrimit dhe sigurinë.

nuk duhet të jenë pikëpamjet e kufizuara të pjesëmarrësve në forume të ndryshme. Pas një pasqyrë gjithëpërfshirëse bën të mundur jo vetëm për të shqyrtuar. Të lartë të ujit vëllimi jet nuk është e vetmja strukturë mjaft e komplikuar, ajo nuk është për ndonjë model anije mund të jetë e përshtatshme. Nëse rishtar rehat me idenë e përdorimit anije me pompë-jet, duhet të qëndrojë në versionin përfundimtar të anijes me topat e ujit në pajisje origjinale. Për më tepër, është e dëshirueshme për të zgjedhur një prodhues i angazhuar në prodhimin e të dhënave shtytëse për një kohë të gjatë.

Avantazhet dhe disavantazhet

Pajisja jet Uji është veçanërisht fakti se të gjitha pjesët e mëdha të lëvizshme "fshehur" brenda trupit. Nëse anija shkon në rërë, të prekë pjesën e poshtme të byk ndodh. Ky funksion dizajn ju lejon të mbrojtur sendet nga të dëmtuar, e cila nuk është Outboards me "zhveshur" vidë. Pump-jet nuk kanë frikë të takimit me mbeturina nënujore.

Kur drejtimin e një varkë me motor në ujë të cekët me një thellësi afërsisht të barabartë me trupin ulje (rreth 20 centimetra) top me ujë kapërcen zonat plehra, dhe zonat me pengesa spikatur nga uji për shkak të manovrimit të saj.

Nëse ju fluturojnë në një pengesë në një thellësi prej rreth 30 centimetra, ndikimi do të marrë pjesën e poshtme të anijes, në vend të topa uji, pasi forcë lëvizëse ka pjesë të spikatur, të cilat nuk mund të thuhet e jashtë, e cila goditi të marrë blades e helikë.

Herë pas here pompë-jet përdorura dhe kënaqësi vepra artizanale për shkak të operimit të transmetimit të energjisë e butë (transmetimit) dhe mungesa e vibracioneve.

Përparësitë duhet të përfshijnë mungesën e rezistencës shtesë të ujit të veçantë për motorët me helikë të hapur (teh helikë dhe për të krijuar rezistencë shtesë). Përveç kësaj, trajtimi izoluara treguesit lartë inerci më i përshtatshëm në shpejtësi të lartë (si në front, gjatë dhe në pjesën e pasme). Rëndësia e konsiderueshme është varg dhe zhurma të ulët: High Vëllimi jet e ujit jashtë rrjedhshëm dukshëm qetë se motorit me helikë.

Megjithatë, duhet theksuar anën negative: nën ujë të cekët ekziston rreziku se motori do të forcohet gurë, rërë dhe mbeturinat nga poshtë, sepse top uji punon në parimin e një pompë pompë. Kjo mund të rezultojë në dëmtim të shtytës, dështimit të sistemit të ftohjes dhe funksionimin gabuar të një hundë të kullimit.

Një tjetër pikë negative është fërkime. Ajo është shkaktuar nga lëvizja me shpejtësi të lartë të ujit brenda tub. Mos harroni në lidhje me koston e instalimit. Vodomotnye motorët jashtë rreth dy herë më të shtrenjta si outboards konvencionale vidë të hapur. Për shkak të kësaj anije me një pompë-jet përfshira në mënyrë të konsiderueshme të shtuar në vlerën e tyre dhe janë perceptuar nga konsumatorët si një trill apo një luks.

Pazakontë për tifozët e motore klasike vidë dhe një sistem të ujit të kontrollit jet. Problemi rrjedh nga fakti se helikë klasik me një helikë të hapur ka sistemin e kontrollit të vetme levë. Pump-jet edhe reversibile pajisje Multilink-drejtues. Disa prodhues të arrijnë të prodhojnë anije me të ndërtuar në jet ujë me sistemin e kontrollit të vetme-levë. Nga njëra anë, ajo ndihmon për të mësuar topa uji, nga ana tjetër, në vend përfshin problemet se përfitimet:

• Së pari, fillestar zhvillon idenë e gabuar në lidhje me pompë-jet. Kjo është për shkak të mungesës së një transmetimi të tillë, e cila lejon për të përkthyer levë zhvendoset në pozicionin neutral. Transmetimit ose mund të angazhohen tufë ose off. Pump-jet është gradualisht duke fituar shpejtësi kur reagimet menjëhershëm të tilla si hov nga një vend nuk mund të pritet.
• Së dyti, për një kuptim më të mirë të parimeve të jet e ujit, ajo është e rekomanduar për të kaluar trajnimin e duhur. trick kontrollit pompë-jet qëndron në nevojën për të përdorur levë mbyt (për të rritur shpejtësinë) vetëm në një pellg të hapur. Kur ngarje në një pragje të vogël të lumit është më mirë të mos për të bërë kështu.
• Disavantazhi i tretë i rëndësishëm, e natyrshme në çdo lloj të transportit të ujit - overgrowing. Veçanërisht i mprehtë është situata problem me topat e ujit, si të gjitha pjesët lëvizëse janë brenda. Me përdorimin e vazhdueshëm forcë lëvizëse nuk është një problem. Megjithatë, në qoftë se anija nuk është përdorur për një kohë të gjatë, insides janë mbuluar me bar. Në veçanti, fouling sistemit organet e brendshme e kullimit zvogëlon shpejtësinë e lëvizjes deri në 10%. Problemi është zgjidhur dhe disassembly e jet ujit pastrim me dorë, por në qoftë se varkë me motor papunë kohë shumë të gjatë, do të duhet të kontaktoni dyqan dhe të kërkoni për pjesë këmbimi të përshtatshme për motorët varkë. Duke përdorur një përbërje të veçantë bojë do të zgjidhë këtë problem, por jo për kohë të gjatë: lëvizja e vazhdueshme e ujit shpejt larë bojë.

High Vëllimi i ujit jet - kjo është e sigurt!

Sigurisht, siguria e përzënë jet - tipar kryesor pozitiv. Që nga shtytës është e vendosur brenda, top me ujë nuk është e dëmshme për njeriun duke qëndruar në ujë. Pajisje të tilla aplikuar në ujore dhe anije gjatë rimorkimi skiatorë ujit dhe surfers.

Karakteristika strukturore të pompë-jet lejon anije është bërë duke u kthyer pothuajse në vend nga pajisja reverse-drejtues (RDD), siguron një ndryshim të drejtimit (reverse) të rrjedhës.

pjesë jet e ujit janë në dispozicion, dhe riparimin e nuk shkakton shumë vështirësi. Nëse motori reaktiv ujë dështon, ju duhet të përdorni shërbimet e ndonjë dyqan trupit, ku një riparohen lehtë ose zëvendësuar. Të gjitha do të varet nga shkalla e dëmtimit. Ju mund të kenë nevojë për të Rework sistemit të fiksim, ftohje dhe shter në rastin e zëvendësimit.

Pump-jet ka një numër të nuanca, të cilat nuk duhet të neglizhohet. Një nga ata: të lëvizjeve me shpejtësi të lartë, nuk do të rivendosur deri në fund të çdo manovër, nëse ata kthejnë ose U-kthehet prapa up.

Si dhe motor outboard, pompë-jet nënshtrohet dredha rrezikun e algave në shtytës, e cila, nga ana tjetër, mund të jam. Për të parandaluar dëmtimin e motorit në rastin e algave në bosht dredha-dredha, një çelës të veçantë, e cila mund të jetë prerë. Alga është gjithashtu e lehtë për të hequr qafe një kurdisje hapjes. Ajo siguron mbrojtje kundër shkëmbinjtë e rënë - rrjet.

Si te zgjidhni një top të ujit

Konvencionale motors outboard hapur ketë një helikë efikasitet (efikasitetit) të barabartë me 0.65-0.75 kur lëviz me shpejtësi të moderuar. Për efikasitetin e jet ujit është afërsisht 0.55 në shpejtësinë e 40-55 km / h. Duke rritur shpejtësinë në 100 km / h është tashmë 0,60-0,65. Dizajni i duhur i të gjitha elementeve të pompë-jet jep një efikasitet prej rreth 0.70. Kështu ajo është e nevojshme të marrin në konsideratë jo vetëm top të ujit, por edhe hapëse nxitim instaluar dizajn jet e ujit.

Është e rekomanduar për të studiuar një numër të rregullave që lejojnë të zgjidhni me mençuri ujë me presion, fokusi kryesor i të cilit është të bëjë me projektimin dhe teknologjisë së prodhimit. Ajo duhet të theksohet se është e nevojshme që të i kushtoj vëmendje për formën e hundë. Kullimit duhet të jetë formë rrethore ose eliptike kryq seksional. mishërimet më pak të dëshirueshme janë tub kullimit katror dhe në formën e një drejtkëndësh me qoshe të rrumbullakosura.

Një aspekt i rëndësishëm është këndi anim intakes aks. Zgjedhin që të jenë në një "shpejtësi të lartë -. Pjerrësia është më pak" Vodomotnye hapëse zhvillim shpejtësi në rangun e 55-65 km / h, e cila është arritur me kënd prej 35-39 gradë. Për të arritur shpejtësi të lartë me kënd duhet të reduktohet në 25 gradë. Kendin e tendencës së bosht helikë është zgjedhur në varg prej zero deri në pesë gradë.

instalim

makinë jet duhet të jetë i instaluar në anije të lehta me shpejtësi, të quajtur "planifikimin". anije të tilla janë projektuar për shpejtësi mbi 60 km / h. Megjithatë, ndonjëherë top me ujë të montuar në anije me motor me kënd mesatare synimet e poshtme (deadrise) nga 10 deri në 30 gradë.

Gjatë instalimit, të marrë parasysh peshën e helikë, si përherë në brendësi të ujit shton një pjesë të konsiderueshme të anijes peshës. Sepse duke bërë llogaritjet "shtytëse" anije, duhet të marrë parasysh nuancë të rëndësishme. Por nëse ne konsiderojmë tablo të plotë, top uji montuar në barkë - versionin më kompakt se motorit me një kolonë qoshe. Pesha shtesë kompensohet lehtësisht nga mungesa e gearbox, i cili zëvendëson kundërt-drejtues. Vlen të përmendet, ekspertët rekomandojnë instalimin e një të veçantë bashkim ndërmjet motorit dhe topa uji. Kjo siguron një operacion të izoluar të motorit, pavarësisht nga mënyra e pompë-jet.

aktualitet

interes të vërtetë në pompë-jet nga tregtia relativisht doli kohët e fundit. Në sajë të kompanive të ndërtimit të anijeve eksperimente në formën e një instalim të jet me ujë për anijet në det me shpejtësi të lartë, anije ushtarake dhe komerciale, ky lloj i lëvizje të anijeve fitoi atij popullaritet.

Përvoja e suksesshme Operacioni ka treguar avantazhe të shumta të fshehura, përveç superioritetit qartë që fitoi anije vodomotnye në ujërat e cekëta.

Kështu, një nga kompanitë e anijeve italiane, reklamat jaht me pompë-jet, duke treguar veçori të tilla si një shkallë të lartë të përshtatshmërisë ndaj ndryshimit ngarkesa në anije (të cilat shpesh mund të ndryshojnë), si dhe efikasitetit më të konsiderueshme në shpejtësinë e 60 në 95 km / h .

topat e ujit jashtë cekëtinë

Këto karakteristika të luajë një rol të rëndësishëm për një anije me shpejtësi të lartë si forcë lëvizëse klasik me një shpejtësi të hapur anije helikë varet nga shpejtësia vidë. Ndryshimi i kushteve të motit, ndihmon ngadalësojë goditje anije, çon në vështirësi mbajtjen e një shpejtësi konstante. Kjo ka një ndikim negativ në performancën e motorit për shkak të pamundësisë për të zhvilluar një numër të madh të kthehet. Për shkak të veçantive të jet e ujit, është paaftësia për mbingarkesë motorike, mundësinë për të zhvilluar një numër të madh të kthehet, pavarësisht nga shpejtësia e lëvizjes së anijes. Kjo është, numri i revolucioneve ka rënë, ngarkesa në motor do të mbetet e njëjtë, mbetet e pandryshuar konsumin e karburantit për njësi të kohës, por do të rrisë konsumin e karburantit për njësi distancë.

Përveç kësaj, manovrimit pompë-jet lejon jahte moored në një kalatave lumit të ngushtë sesa porteve të specializuara. Përveç kësaj, një aspekt i rëndësishëm me të cilin topat e ujit fituar njohje në fushën e aplikimit në anije lundrimit është operacioni i tyre i heshtur.

jahte motorike kanë filluar të përjetojnë vështirësi kur lëvizëse mbi 50 km / h në det të lartë. Kjo është për shkak të rritjes rezistencën e ujit të blades (edhe nëse rrotullohet) helikë. Kur duke përdorur një avion të ujit në thelb zero rezistencë për shkak të projektimit forcë lëvizëse siguruar rrjedhën e vazhdueshme rreth strehimit.

Anije Cruise rrallë shkojnë me shpejtësi të lartë, nevoja për një avion të ujit është shkaktuar nga dëshira për funksionimin më racional dhe të sigurt motor. Por ka raste që të sigurojë rritjen e shpejtësisë në det të hapur në kurriz të pushtetit - që është, për të instaluar motorët shumta.

pjesa e tregut

Besueshmëria e topat e ujit në rezervuare plehra shkakton nuk ka ankesa. Ajo është e njohur mirë se Gjykata kapërcyer këto vende të ndotura si Channel, pa një dështim të vetëm.

Pavarësisht nga dobia e saj, pompë-jet përdoret në fusha diametralisht të kundërta të ndërtimit të anijeve, ose në anije multiengine lundrimit ose në anije të vogla me shpejtësi ose ski jet. Dhe për top fundit e ujit është i vetmi opsion. Pjesa më e madhe e tregut të bëjë anije të madhësive të ndryshme me helikë klasike. Në lidhje me një numër shumë të vogël të anijeve që kanë dalë nga linja e montimit, që ka ndërtuar tashmë top me ujë, nuk ia vlen të përmendet.

Total prej rreth 11% (sipas ekspertëve) i takon tregut pompë-jet. Por kjo shifër mund të reduktohet në mënyrë të konsiderueshme, në qoftë se nuk e konsiderojnë plotësisht në tregun e pajisjeve shtytëse, me përjashtim ski jet, topa uji e cila është një pjesë integrale e dizajnit.

Sipas parashikimeve të kompanive që prodhojnë motorët, ekziston mundësia e rritjes së kjo shifër të 45% për shkak të zbulimit të potencialit të tregut pompë-jet.

Shqyrtime të motorëve dhe prodhuesit

Një shumë e entuziastët e peshkimit preferojnë të përdorin varka "Rotan 240 milion" në lidhje me një avion të ujit Yamaha 40.

Sipas tyre, prodhuesi Yamaha pretendon se është shumë i vogël. lidhur kryesisht me gabime "pamësuar", sepse komente janë shkruar për pjesën më të madhe ata që kanë ndryshuar kohët e fundit top me ujë nga njëri tek tjetri. Kjo nuk është vetëm një vend twitches pas qetë shkarkimin levë dështon pasme të thellë e varkë.

përgjigje negative vërehet kompanisë TOHATSU. Së pari, peshkatarët ankohen për blerje të shpeshta të mallrave të dëmtuar. Së dyti, modeli TOHATSU 40 u mbiquajtur "sorokovke padrejtë" si motor 40 kuaj-fuqi nuk i japin. zëvendësohet shpesh nga TOHATSU 50, por ky model shpejt overheats.

Dobia e helikë

Instalimi njësi klasike outboard motor është i përshtatshëm, nëse është e nevojshme duke përdorur strukturën maksimalisht thjeshtuar dhe lëvizjen në zonën e ujit me një thellësi më të madhe se mesatarja e me shpejtësi të ulët (deri në 50 km / h).

themeluar edhe motorët Yamaha. Ka tre lloje kryesore:

• Një vozis vidhos me një shter mesatare. karakteristikë strukturore është se një prizë përmes të cilit emision karburantit ndodh, si dhe lirimin e energjisë së djegies, hidhen në mes - boshti qendra në të cilën blades janë të montuar.
• Vidhos dizajn me vendndodhjen e portit shter në boshtin e lartë.
• Sistemi me dy portet shter ndodhen sipër dhe poshtë boshtit.

përfundim

Në vodomotnye General Motors outboard sjellë për të ndërtuar hapëse përparësi të shumta, por disavantazhet jo të zbritur siç përshkruhet më sipër. Përndryshe, një forcë lëvizëse të shtrenjtë mund të bëhet një barrë.

prodhues të huaj të prodhuar ujë me presion anije me efikasitet shumë të lartë dhe madhësi relativisht të vogël. Për shembull, top uji Yamaha Dimensionet 350x560x300 mm dhe peshë prej 19 kg ka një kosto prej rreth 75 000 rubla në tregun e brendshëm.

top me ujë Mercury ME JET 25 ml (promovohet në SHBA) bulkier: a gjatësia e pjesës së sipërme të banesave (horizontalisht) 508 mm, pesha rreth 60 kg, Engine vëllimi 420 cm ^3, numri i revolucioneve të helikës shtytëse për minutë arrin 5000, kontroll të plotë manual. Kostoja e tregut të brendshëm është tashmë 263 500 rubla.

top Japanese ujit TOHATSU M25JET me karakteristika të ngjashme (të ndryshme vetëm në numrin e revolucioneve: 5200-5600 për minutë) ka qenë rreth 287,500 rubla.

Për krahasim, një motor klasik vidë mund të gjendet për midis 30 000 dhe më lart.

Jo çuditërisht, për shkak të një ndryshim në koston e disa guxojnë për të blerë top ujit. Çmimi të konsiderueshme, dhe jo të gjithë mund të përballojë një elegancë. Shpresohet që me kalimin e kohës, çmimi është stabilizuar si prodhuesit të huaj parashikimi. Pastaj pompë-jet otvoyuyut që një të konsiderueshme pjesë e tregut.

Ajo duhet gjithashtu të theksohet se popullaritetin në rritje të përdorimit të topat e ujit dhe ofron një prodhuesit më të njohur. Kompanitë më të njohura:

• Yamaha (Japoni);
• Suzuki (Japoni);
• TOHATSU (Japoni);
• , Honda (Japoni);
• Mercury (USA);

Produktet e çdo kompani është e karakterizuar me cilësinë e tij të lartë, një seri të plotë të pajisjeve dhe koeficientit të performancës.

Nevoja për të marrë pjesë këmbimi për motorët varkë rëndë rritet. Gjë është Fame përmendur markave. Detajet janë në dispozicion për blerje në bazë të rendit, si dhe për shitje në dyqane të specializuara apo garazhe. Riparimi i jet uji nuk është një problem i madh.

Prodhuesit paguajnë një sasi të madhe të kohës duke kontrolluar çdo vizatim, pjesë dhe çdo numër tregues para modelit të vënë në lumë. Mostrat janë përmirësuar: topat e ujit janë prodhuar me një numër të madh të cilindra, me një numër të madh të vida, boshte e rrotullimit majtë dhe të djathtë. Vëmendje e veçantë dhe zhurma izolues materialeve në prodhimin e Rondelet përkatëse, jo vetëm për të mbulohem zërin e motorit, por edhe për të reduktuar dridhje. Në dispozicion në sistemin ekskluzive drejtues, kusht për rritje të plotë me topat e ujit. Pajisje për të reduktuar të ashtuquajturin çift rrotullues, në mënyrë që të bëjë menaxhimin e anijes më të rehatshme.

Ka mostra me kontroll të plotë levë, nuk përdorin sistemin kabllor, e cila në mënyrë të konsiderueshme zvogëlon rrezikun e situatave të pakëndshme që mund të sjellin litar papritur-shembur.

Duke pasur parasysh gjithë sa më sipër, në zgjedhjen e jet ujit duhet të trajtohet me shumë kujdes. burime të konsiderueshme janë investuar në blerjen, ju duhet të paguajë në të ardhmen, dhe dallimi në mes duke përdorur një vidë dhe jet makinë duhet të jetë i dukshëm.