GAZ-46: Specifikimet dhe përshkrimi

Gorky Automobile Plant prodhuar një shumë të makinave të denjë për kujtesën e brezave. Interesante ishin modeli bazë, dhe në bazë të tyre makinë për qëllime të ndryshme. thirrje Exotic lëshuar në bazë të GAZ-69 xhip GAZ-46 "amfib".

Historiku i

Përvoja e Luftës së Dytë Botërore tregoi pikat e forta dhe dobësitë e pajisjeve ushtarake sovjetike, si dhe mangësitë në krijimin e tij. Lundrues makinë nuk ishte në ushtri.

Marrë nën hua-qira katër-wheel-drive Ford GPA amfib dhe kamionë gjashtë rrota DUKW lehtësuar kalimin e lumit në Evropën Lindore gjatë trupave sulmuese sovestskih në Gjermaninë naziste.

Sigurisht, kjo teknikë është marrë në një shënim, dhe menjëherë pas luftës në planin afatgjatë të ri-bashku me të tjera të përfshira dy Gators pasagjerëve dhe mallrave.

Kryesisht të interesuar në makinën e lehtë komandanti ushtarak i aftë për rritjen e pengesave ujore dhe të lëvizin në të njëjtin grup me automjete të blinduara.

Cargo DUKW ishte prototipi i parë i zis-485 - shpend uji i madh makinë (BAS). Analoge lundrues SUV Ford GPA dhe u bë me kalimin e kohës, makina GAZ-46 i Mauritius notues të vogla.

Historia e makinave lundrues

Ushtria ishin aq të interesuar në këtë lloj të teknologjisë që është tashmë në Kërkimeve Engine Institutin 1948 (Nami) ka filluar në emër të Këshillit të Ministrave dhe Ministrisë së automobilave dhe industrisë traktor amfibësh zhvillimit bazuar në një SUV platformë të mirë GAZ-67. Termat e referencës të përmendura në lidhje me teknologjinë, i projektuar për transport nga toka dhe ekuipazhit të detit dhe sabotuar grupe të gjashtë personave ose 500 kg ngarkesë, rimorkimi në trailers lehta të ujit, pontone dhe objekteve të tjera lundruese që janë përdorur nga trupat inxhinierike.

Modelet e para janë quajtur Nami-011, ka kaluar testet midis departamenteve dhe janë rekomanduar për miratim të trupave, pavarësisht nga fakti se dizajni është i papërpunuar.

Prodhimi i amfibëve u akuzua Gorki. Specialistët bimore kanë bërë shumë ndryshime në dizajn, përmirësimin e performancës së makinës, për aq sa mekanika e GAZ-67.

Nga viti 1951 në vitin 1953, grupi i parë prej çeliku për të hyrë në ushtrinë e quajtur GAZ-011 dhe kështu rregulluar ushtrinë se ka pasur vështirësi serioze në zhvillimin dhe zbatimin e përmirësuar makinën GAZ-46, e cila mori parasysh komentet me modelin e mëparshëm dhe eliminuar më të metat e saj.

Vjen intrigën serioze, kokat fluturues, ndryshuar lidershipin, por në fund, një makinë të re të bazuar në më modern GAZ-69 u lirua.

Për fat të keq, ajo prodhoi amfib shumë kohë para përfundimit të viteve pesëdhjetë, sepse në dekadat e para të pasluftës, ka ndryshuar jo vetëm teknologji por edhe një taktikë e luftës, dhe Gators lehta u bë i panevojshëm. Përveç kësaj, baza e prodhimit të GAZ-69 u referuar Automobile bimëve në Ulyanovsk, ku ishte e pamundur për të prodhuar amfibët për arsye thjesht operative.

Përshkrimi amfibet

makina shpend uji buoyancy sigurojë një strehim ngjitur çeliku në kuadrin e profileve kuti. Shasia dhe transmetimit ishin nga GAZ-69, dhe motor - nga makina "Pobeda" GAZ-M20.

Rasti transferimi ishte një bosht shtesë për helikë me tre blades, mbrojtur kundër dëmtimeve nga poshtë hark të fuqishme. Mbështjell me kabllo të instaluar në kolonën drejtues lidh atë në timon e ujit, e cila është vendosur në një avion të ujit krijuar nga vidë.

ajo ishte e mundur për të ulur një presion të vogël për të përmirësuar kryqin mbi gomë silty terrenit, pa frikë se rrotat goditi ujin. Të gjitha instalime elektrike është formuar me lidhësit elektrike të vulosura, nuk ka nevojë për mbrojtje shtesë dhe shpërndarës, pasi ajo është e mbyllur plotësisht.

Instaluar në dritë pult paralajmëruese për të kontrolluar hyrje e ujit në pritje. Në foredeck GAZ-46 rrjedhin shall dhe tailpipe. Megjithatë, zhurma nga shall ishte aq i fortë se makinë demaskua. Në hark me dorë kuvertë vendosur kapacitet tjetër tank qafa, dmth nëse është e nevojshme për të furnizohem tank e karburantit mund të jetë direkt në ujë.

Strehimi makinë lundrues

Strehimi Gaz tipit 46 lundruese formuar pa dritare, është i ndarë në tri compartments me mure tërthor. Harku Ndarje është pjesën e motorit-transmetimit. Ndarje qendrore është një ekip kabinë dhe udhëtarët prapa është dhomëzën e bagazheve.

Në hundë kalim vendosur të pjatë prish planet e cila është ngritur para hyrjes në ujë. Ajo parandalon "varrosur" hundën në ujë, mbron futje e ajrit për ftohje motor dhe ndarje qendrore nga uji.

E vendosur në mes të dritave për ankorim shtyllë ankorimi amfib mbi ujë dhe capstan për vozë mbi ujë të shpëtimit.

Jashtë trupit, levë montuar balestrat. Platforma e pasme e sipërme bërë pirg rrotë rezervë.

Kabinë GAZ-46

Dizajni kabina, në qoftë se në këtë rast është e përshtatshme përcaktimi aq zë të lartë e thjeshtë spartane si amfib është projektuar në udhëzimet e ushtrisë. Comfort për ose ekuipazhit apo udhëtarëve nuk është dhënë. Dhe në përgjithësi, kjo ishte për regjistrimin e makinave GAZ-46, më tepër si një varkë. Paneli instrument ishte huazuar krejtësisht nga GAZ-69. leva transmetimit në të djathtë të shoferit. Kllapa formë të pazakontë dhe pedals janë të afërt me njëri-tjetrin për ta bërë atë sa më i vogël vrima të mundshme teknologjike përmes të cilit uji mund të hyjnë të mbajë. kornizë xhami është vendosur në kapuç e pasagjerëve mund të mbulohen nga pëlhurë gomuar.

Radhën e parë të vendeve përbëhet nga dy vende, sepse komandanti dhe shofer. Pas tyre instaluar stol trefishtë pa rregullime.

Në taksi për lehtësinë e mirëmbajtjes është filtër karburantit.

amfibet motor

Gorky përdorur për GAZ-46 motorë të së njëjtës familje, të cilat janë lëshuar në fabrikën e pas Luftës së Dytë Botërore. Ata Petrol (karburantit mund të përdoret edhe me një numër oktan 66), katër-stroke Otto, një vëllim prej 2.1 litra.

Motorët 20 dhe M-GAS-69 janë praktikisht identike në strukturën dhe dimensionet e përgjithshme. GAZ-69 me një kapacitet prej 55 litra. s., për shpend uji makinë është më i përshtatshëm për shkak se ajo është e pajisur me një pije freskuese të naftës, e cila nuk kërkon defekt ajrit në shpejtësi të lartë, të cilat janë të pashmangshme kur lëviz në ujë.

Fuqia me "Win", e cila është baza, jo shumë më të ulët - 52 litra. a.

Për shkak se motori ishte qasja e ajrit është e kufizuar, Këmbyesit e ngrohjes në ujin e detit qark ftohës janë dhënë që në fillim për ftohjen e termocentralit.

Grupi M20 motorët ishin aq të besueshme dhe të veshin-rezistente, ajo është ende e drejtuar në makinat e vjetra. Ata janë të lehtë për t'u kujdesur, mirëmbajtja dhe riparimi, por këtu është vendi të jetë i instaluar në një gji të ngushtë dhe të thellë e bën atë dinjitetin padukshëm në GAZ-46.

amfibet transmetimit

Automjeti i pajisur me një tre-faza transmision manual me tre raportet e transmetimit ingranazhet 3115, 1772 dhe 1.0, respektivisht, dhe në pjesën e prapme - 3738. Transfer rast - dual-faza, me raportet veshje e 1.15 dhe 2.78. Raporti gear në transmetimin konike kryesor me një dhëmb spiral - 5.125, në mekanizmin drejtues, e cila ishte një krimb GLOBOID me rul të dyfishtë - 18.2.

Clutch - pjatë të thatë vetëm. Chocks, punë - në të gjitha katër rrota me makinë hidraulike nga pedals, parkimi - të transmetimit me një makinë manuale mekanik.

Karakteristikat teknike të makinave GAZ-46

Informacione të përgjithshme jashtë rrugës:

- numri i vende: 5 ose 2 + 500 kg;

- Pesha: 1.85 ton pa ngarkesë;

- dimensionet e gjatësisë × gjerësi × lartesi (kapuç është): 5.06 mm 1,735 x 2.04 m;

- BB: 2.3 m;

- pastrimin terren nën boshtet (ngarkesë të plotë): 210 mm;

- duke e kthyer rrezja në pjesën më të spikaste - 6.5 m.

Overland Gaz 46 ka një shpejtësi maksimale prej 90 km / h, mesatare - 48 km / h, për ujë - 9 km / orë.

konsumin e karburantit autostradë është 17 litra në 100 km, kur udhëtojnë në benzinë e nevojshme e ujit 16.5 litra në orë në rezervë me energji elektrike e tokës - 500 km, në det - 6 orë. Për të kapërcyer kanale automjeti nuk është në gjendje, shpat në dispozicion të tij - 60%.

Jeta e re e amfibëve të vjetra

Për më shumë se gjysmë shekulli ka kaluar që nga lirimin e makinat e fundit, ndryshk-më në kufijtë e njësive ushtarake të makinave shkuan për skrap, por tifozët falë retromobiles disa prej tyre i është dhënë jetë të re.

Mendimi i sotëm shënon bukurinë e trupit dhe sigurinë e saj. Gjithsesi, në shërimin e tij merr pak kohë dhe përpjekje. Por motori është ndryshuar për një më të fuqishme me "Vollga" GAS 24/31. 46 GAZ me ngarkesën peshon ton më shumë se dy e gjysmë, dhe motori M20 për të konsiderohet i dobët. Megjithatë, për të ftohur një motor benzine modern mungon njëjtin ajër në pritje, veprat më të mira në kushte të tilla të naftë. Dërgo specialistë amtare transmetimit manual, razdatku, vidhos, ura, capstan, një pompë për ujë dhe pajisje të pompimit (!). Edhe pse urat pa bllokuar Shoferët e tanishme nuk e perceptojnë, të ndryshuar ato në ushtri. Rrota, ndoshta tani edhe nuk ka gjetur, në mënyrë të vendosur një "të afërm të largët" - UAZ.

amfib jashtë vendit

Tifozët e makinave lundruese kanë në mbarë botën. Një shembull goditës është ngjarja është e nevojshme-Trarbach (Gjermani) në gusht 2014, kur pronarët amfibe lumit verë mbledhur në makinat e tyre. Ata mbajtën demonstrata dhe në rrugë, dhe zbritjen e lumit.

Gjatë javës I zgjati këtë festimet pushime dhe mendimin teknik. Ajo u ndoq nga rreth gjashtëdhjetë makina të ndryshme, duke përfshirë në shtëpi i bërë amfibe unike.

Është interesante se shumica e tij është gjithnjë lundrues SUV Ford GPA (ishin katërmbëdhjetë), i cili ka shërbyer si prototip për GAZ-46. Photo konfirmon këtë marrëdhënie edhe sot. Në picture Ford, dhe nën lundrues SUV ruse (ka pasur pesë në një mbledhje). Nga rruga, e njëjta ishte kamionë DUKW dhe Porsche Schwimmwagens, mori pjesë në ushtri Luftës së Dytë Botërore Wehrmacht.

modele amfibet

GAZ-46 u nderua nën numrin 100 për të hyrë në mbledhjen e modeleve të revistës ruse shkencor dhe arsimor në lidhje me makinat sovjetike "Avtolegendy BRSS." Publikimi është i përkushtuar për një model, është botuar dy herë në muaj dhe ka përfshirë Bashkangjitur është një kopje e një makine kolektorit, bërë në shkallën 1: 43 në Kinë nga kompania italiane DeAgostini. Drejtuar deklaroi print ishte 120.000 kopje. makinë të errët jeshile për një detaj të tillë në shkallë të mjaftueshme përpunuar në detaje, por ekspertët thonë se rrotat nuk janë në shtëpi modelin, dhe pre pamjen e çadrës. Modeli është i thyer në katër pjesë: trupi, Brendshme, fund dhe çadrën më të shëmtuar.

Bërë modelin e amfib në të njëjtën shkallë dhe në punëtorinë "Ural Falkon" në Ekaterinburg, jo vetëm e gjelbër, por edhe ngjyra më dekorative, të tilla si blu apo të kuqe.

GAZ-46 i prodhuar komercialisht deri në fund të vitit 1958 dhe nuk ka pasur ndryshime, ai qëndroi në shërbim për më shumë se tridhjetë vjet, edhe pse si një automjete zbulues janë tashmë të përdorur BRDM. Amfibët ishin në shërbim lundruese regjimente të urës dhe transportojnë batalioneve ajrore jo vetëm në Bashkimin Sovjetik, por edhe në vendet e Paktit të Varshavës. Nuk dihet se sa makina në rrugën e duhur sot, por ata janë, pronarët duhet të kujdeseni të kryer në peshkim apo gjueti dhe janë subjekt i krenarisë legjitime, të marrin pjesë në tregon e pajisjeve të veçanta.