"Audi A4 (B8)": një rishikim të detajuar të modelit foto, konsumin e karburantit dhe recensione

Historia e makinës "Audi A4", filloi në vitin 1995. Që atëherë, ajo ka ndryshuar pothuajse çdo gjë: Makinat, transmetimet, dizajn, optikë, dhe vetëm një gjë mbetet konstante - dashurinë e konsumatorit për këtë makinë. "A4" në të gjitha aspektet korrespondon me status "horoshist" në përputhje të makinave gjermane: ajo ka një madhësi të mesme, pajisje moderuar pompoz, motorë të fuqishëm por ekonomike, PPC-tech dhe, më e rëndësishmja, mesatarja (në krahasim me konkurrentët) çmimi. Sot ne shikojmë në modelin e mëparshëm gjeneratës, e cila është prodhuar nga viti 2008 deri në vitin 2015. Gjatë kësaj kohe ajo ka arritur të fitojë zemrat e shumë automjeteve në mbarë botën.

Në kontrast me "Audi A4" në pjesën e pasme të B7, modeli B8 në shpinë nuk ishte vetëm një version restyled i brezit të vjetër, por një makinë krejtësisht të re. Si sukses ka qëndruar jashtë këtë projekt, ne jemi me ju sot dhe të mësojnë.

dallimet atje

Arritja kryesore e cila mburremi designers - shpërndarjen e peshës përmirësuar. Vlen të kujtohet se brezat e rinj kanë mëkatuar epur dyndur dhe si rezultat, manovrimit të varfër në kthen. Kjo është për shkak të faktit se ata motor qëndroi në frontin e boshtin e përparmë. E "Audi A4 B8" wheelbase zgjatet nga sa më shumë 160 mm, dhe motori është zhvendosur prapa. Rastësisht, bateri në këtë model qëndron në bagazhin. Tani makina ka stabilitet të shkëlqyer dhe controllability. Qyteti Active ngiste një kënaqësi për të sjellë atë.

Koncepti i ri Dizajni theksuar dhe të përditësuar të projektimit. Auto mori një familje të re me karakteristika të pronarit që janë përdorur më vonë në modele të tjera. parakolp Agresive "Audi A4 B8", së bashku me një trapezoidal grilë dhe optikë ngushtuar, thekson drayverskogo potencialin e makinës. Një nga kartat e quajtur e këtij brezi ishte dritat diodë running dritat. Një ksenon zhytur dhe rreze kryesore mundësojë që të lëvizë natën me rehati maksimale.

4 vjet pas shfaqjes së parë të modelit ka pësuar një restyling të vogël të jashtëm. Ajo ishte aq e lehtë që jo çdo ekspert mund të dallojë restyling version të dorestaylingovoy.

trupi klasik

Modeli është paraqitur në treg në dy versione: një sedan dhe një kamionçinë. Megjithatë, bazuar në A4 ne kemi krijuar një tjetër model - "psevdovnedorozhnik". Por sot ne jemi duke marrë parasysh të gjitha opsionet e klasike që janë marrë me të vërtetë rrënjë në mesin e blerësve - sedan dhe kamionçinë.

Rastësisht, vagonët në latitudes tonë nuk është e pazakontë: pjesa e tretë e A4 në tregun sekondar është e përfaqësuar në këtë trup të rehatshme.

Dimensions "Audi A4 B8" meritojnë vetëm vërejtjet hije dhe nuk i japin konkurrentët në segmentin për t'u çlodhur. Sedan dimensione të tilla: 4700/1825/1430 mm. Universal ndryshon vetëm në lartësi - 1435 mm.

Salon "B8 Audi A4"

Sallon Përmbledhje kujton menjëherë markave premium. Kjo është theksuar materiale të kualitetit të lartë, të lëkurës, rezistent ndaj veshin, fit saktë e pjesëve, izolim të shkëlqyer të shëndosha dhe, natyrisht, pajisje të pasura edhe në versionet shtëpi. Kjo festë luksoze dhe elementet aftë drayverskie - vendosur të shoferit të qendër konsol, vende me mbështetjen e shkëlqyer anësore, shigjeta vertikale zero shpejtësimatës dhe takeometër. Tani le të marrin një më të ngushtë sallon sy "Audi A4 B8", e cila duket pamje shumë tërheqëse.

Upholstery e karrige në mes është bërë nga Alcantara gri, dhe në çdo anë - lëkure të zezë. Kjo është një kombinim i madh, e bën atë të rehatshme për të hipur në dimër dhe verë. Vende të ndezur dhe një gamë të gjerë të rregullimeve të ndihmojë për të qëndruar sa më të qetë të jetë e mundur. Një tjetër detaj i bukur - e pull-out mbështetje nën gjunjë. Sipas të dy vendet e para janë mbathje të vogla, e cila është shumë i përshtatshëm, sidomos në një udhëtim të gjatë.

Midis armrest pasme vend është e gjerë, e cila ka një ndarje për kits vogla dhe mbajtësit anulohet. cupholders Front janë gjithashtu atje, dhe ata janë të vendosura të drejtë në tunel qendër. Ajo i befasuar nga fakti se shumë prej tyre (ka dy) thjesht vendos gjerësinë e një shishe 1.5-litra. Jo të gjitha makinat mund të jetë një takohen.

Brendshme është e ndriçuar aq mirë që gjatë natës ju lehtë mund të lexoni një libër në të. dritat e sipërme para dhe mbrapa, këmbët ndriçimi, ndriçimi i tunelit qendrore, kanal dhe dyer trajton - të gjithë e krijuar për rehati maksimale.

Janë të vendosura në timon butonat e kontrollit të muzikës, telefoni me anë të Bluetooth dhe një sistem i navigimit (optional). timon mbuluar me lëkurë dhe ka një lehtësim anatomike. Vozis na kujtojnë se makina është projektuar për ngarje sportiv. Përveç pajisjeve standarde, paneli do të duket ekran të këndshme me ngjyra, e cila tregon informacion nga udhëtim kompjuter dhe muzikë sistemit.

6.5-inch monitor kryesore, e cila është e stolisur në qendër konsol tregon makina të ndryshme cilësimesh, duke filluar me sistemin multimedial, dhe duke përfunduar me nivelin e vajit në motor. Përveç sinjaleve PDC, ekrani tregon një foto që tregon distancën në pengesë. Ky funksion është shumë i dobishëm, si në dimensionet e makinës shumë shoferët duhet të mësohen për të. Anësore pasqyra të japë një pasqyrë të mirë të asaj se si dhe sallon pasqyrë, në mënyrë të trajnuar në "gjermanët" disa javë, ju mund të harrojmë për sensorë parkimi. Rastësisht, sallon pasqyrë është vetë-errësuar sensor që mund të çaktivizohet lehtësisht nëse është e nevojshme.

Sistemi multimedia makinë është e përfaqësuar nga një grup i Audi Simfonia, e cila ka një amplifikator 6-channel, dhjetë altoparlantëve dhe një subwoofer. Fuqia Sound është 180 watts. Në çdo vëllim folësit e nivelit të sigurojë cilësi të shëndosha pa tinguj pa lidhje. lojtar kasetë radio luan audio nga një CD-ROM drive dhe një SD-card. Kryetari vëllimi automatikisht ndryshon me zhurma motor që ofron rehati shtesë.

"Audi A4 B8", karakteristikat teknike të cilat në këtë ditë meritojnë lëvdata të lartë, krenohet me një bollëk të asistentëve elektronike. Ne gjithashtu duhet të theksohet sistemin "Start / Stop", e krijuar me qëllim të ekonominë e karburantit dhe kujdesin e mjedisit. Sistemi punon shumë thjesht: në qoftë se pas ndalimit të pin poshtë pedale frenave vështirë, stalla makinë, ndërsa të gjitha sistemet e tjera operative janë të përfshira. Sa më shpejt që këmba e shoferit liron frenave, rrufeja makina të fillojë. Nëse ju nuk shikoni në takeometër, ju as nuk njoftim sa të kthehet në motor, sepse dridhje prej saj janë të minimizohet.

Sipas wheelbase "Audi A4 B8" tejkaluar fuqishëm konkurrencës, kështu që pjesa e prapme pasagjerët rresht ulen mjaft të qetë. Përveç se ai i cili është i vendosur në mes të një grimë do të parandalojë një tunel masiv dhe fryrë kuti. Si funksionimin e pronarëve të disa problemeve në kabinë "Audi A4 B8" janë identifikuar. Shqyrtime tregojnë se me kalimin e kohës, raft pasme fillon të kërcitje dhe dritare - për shpëtim. Problemi i parë është zgjidhur raftet më të papërshkueshëm nga zëri, dhe e dyta - udhëzues xhami vajosje.

trung

Dhomëzën e bagazheve "B8 Audi A4" befasuar këndshëm nga kapacitetin e saj - 480 litra vëllim. Në anën e djathtë ka një vend të rehatshëm me fole dhe rrjetit që pengon precipitimin e gjërave të vogla. Në katin janë të vendosura lak, duke lejuar e ngarkesës ose lidh obtyanut rrjetën e tij. Në krye të racks bagazhit montuar dy qese dhe paketa. E bukur që këto sythe, si dhe të trajtojë në tavan kabinës, të pajisur me closers qetë. Nëse ju dele sediljet e pasme, ajo rezulton kat pothuajse horizontale, duke i lejuar për të shkarkuar një artikuj mjaft të gjatë. Pra, nëse ju shpesh kryejnë ndonjë gjëra të mëdha, ju të përsosur "Audi A4 B8". Foto tregon se trungu është me të vërtetë shumë i gjerë. Çuditërisht, në bagazhin qëndron nëntokësore dokatka 19 rreze. Kjo është pavarësisht nga fakti se makina me vlerë 17 gomave th.

Zemra e makinës

Është koha për të shikoni nën kapuç e bukur gjermane. Për modelin është një gamë mjaft të gjerë të benzinës dhe energjisë turbodiesel njësive. Vlen të përmendet se të dy specie janë të përfaqësuara në tregun tonë përmasa pothuajse të barabarta. Më të shpeshta benzine - një 1.8-litërsh TFSI motor, dhe rarest - top-fund 3.2-litra motor. Në mesin e motorëve me naftë më popullore ka marrë një TDI 2-litër.

Ndër dobësitë e motorit benzinës mund të vërehet parakohshme tensionin zinxhir koha dhe dështimin e gidronatyazhitelya saj. Kjo ndodh kur drejtuar nga 70 deri në 100 mijë kilometra. Për të parandaluar qark të tejkalimit dhe valvulat takohen Pistons, pasi 70,000 shkon është e rekomanduar për të monitoruar gjendjen e zinxhirit dhe tensioner. motori 1.8-litra nganjëherë frustruese pronarët e tyre të del në shesh e pompë presion të lartë. A 2-litër vaj motori ndryshon rritur oreksin. Nëse ky i fundit është më i madh se 0.5 litër për 1 mijë. Km, ajo është e rekomanduar për të zëvendësuar sistemin e ventilimit të gazeve crankcase. Nëse kjo masë nuk ndihmon, ju duhet të bëni një riparim më serioz motor.

2-litër motor nafte nuk është vetëm më popullor, por edhe më të besueshme. vjetër Vëllai 3 liter i tij vuan dështimin e dampers manifolds shter, dhe njësi mbyt. Problemi i parë mund të identifikohet nga përpëliteshin poqat motor kontrolloni, dhe e dyta - në humbjen e tërheqje dhe rritjen e perde.

Në qytetin makinë lëvizëse konsumon 11-13 litra karburant për 100 kilometra. E gjitha varet nga konfigurimi. Jashtë qytetit, kjo shifër bie në 7-9 litra.

makinë

E "Kuarteti" mund të jetë makinë front-wheel ose të gjitha-wheel drive, por versioni i fundit është gjetur në rrugët tona shumë më pak. Krahasuar me modeli B7 vendosjen e të gjitha-wheel drive në G8 ka ndryshuar pak. Më saktësisht, ajo ndryshon prioritetin e momentit, tani në mënyrë normale 60% është dhënë në rrotat e pasme. Në kohën raporti pararendës është 50 deri në 50. Sigurisht, të gjithë-wheel drive version "B8 Audi A4" ndryshon nga monoprivodnom manovrimit më të mirë dhe stabilitetit.

transmetim

Linja CPR për "Audi A4 B8", karakteristikat e të cilat meritojnë kryesisht deklaratat hije janë gjithashtu shumë të ndryshme. Në një makinë të instaluar ndërruesin e tillë:

1. Mechanics 6 gradë (rrallë).

2. CVT Multitronic (projektuar për të ulët të energjisë para-modifikimit).

3. robotized mekanike, e bëri të ngjashëm me folksvagenovskoy DSG.

4. makinë Classic.

KPT-ja më e besueshme ishte një gearbox robotik me dy thonj. Problemi kryesor - dështimi i njësisë së kontrollit, e cila manifestohet makinën antsy ndërsa ngarje. Ndonjëherë problemi mund të zgjidhet duke ri-ndezje e "trurit". Por shpesh duhet të ndryshojë tërë asamblesë.

Manual transmetimit, motorëve me naftë agreguara, nganjëherë frustruese pronarët dështimin e tyre të volant. Problemi manifestohet klikimeve dhe troket në boshe dhe në fillim të lëvizjes.

Transmetimet më të besueshme ishin Variator (probleme paraardhëse të janë eliminuar) dhe makinë.

pezullim

Pezullimi "B8 Audi A4" 2008 release strukturalisht pothuajse i padallueshëm nga paraardhësi i tij. Para dhe mbrapa janë të ashtuquajturit mnogoryichazhka me bare stabilizator. Leva pezullimin e përparme dhe të pasme suspensionit wishbones janë bërë prej lidhjeve të aluminit të reduktuar nepodressornyh WT. Drejtimin moderuar ashpër dhe energji intensive.

Si një opsion, auto është e pajisur me një sistem të pronarit që ju lejon të zgjidhni parametrat më të përshtatshme të automjeteve. Si pjesë e sistemit janë të rregulluara: ngurtësia e pezullimit, timon dhe reagimi gaz pedale. Në vitin 2008 ajo u krijua tre mënyra për të "Audi A4 B8". Restyling 2011 shtoi një tjetër regjim. Modes të ndryshojë duke përdorur butonat e vendosur në afërsi të levë gearshift. Rastësisht, dampers rregullueshme nuk janë inferiore në besueshmërinë e thjeshtë.

Pezullimi qëndrueshme të mjaftueshme: më quajtur "konsumit" mund të shkojnë deri në 100 mijë kilometra. Hobs janë pak më pak -. Rreth 80 mijë km. Well, stabilizator do të duhet për të zëvendësuar rreth 60 mijë. Km. Repair "B8 Audi A4" është mjaft i shtrenjtë.

Në rrugë: kritikat e pronarëve

Është koha për të diskutuar performancën ngarje e makinës gjermane. Gjëja e parë që do të vini re, i ulur në pjesën e brendshme të makinave - izolim të shkëlqyer të shëndosha. Jo të gjithë "shokët e klasës" të mund të krenohem me një nivel kaq të ulët të zhurmës në kabinë. Pezullimi lehtë swallows parregullsi të vogla të sipërfaqes rrugore, është vërejtur nga të gjithë shoferët. Një përplasem shpejtësi, edhe në qoftë se ju nuk keni kohë për të vërejnë atë në atë kohë, nuk jep ndonjë problem. Megjithatë, të gjithë nuk mund të jetë në mënyrë të përsosur, madje edhe në "B8 Audi A4". Shqyrtime pronarët thonë se kur në këmbë normale e makinës me shpejtësi cornering, ndërsa pezullimin e pasme sillet ndonjëherë, sinqerisht, të pamjaftueshme. Por sistemi i stabilizimit të kursit të këmbimit bën punën e saj në të gjitha 100: për të drejtuar makinën në një trung, ju duhet të bëni një shumë të aftësive. Dhe edhe në qoftë se sistemi është i fikur, makina nuk vë. Me sa duket, sistemi nuk fikur deri në fund.

motor kthehet shumë i lumtur: në çdo shpejtësi ai nuk ka fuqinë për të përshpejtuar me shpejtësi makinën.

restyling

Finalizimi i vitit 2011 preku (pamjen përditësuar të pult dhe qendër konsol) brendshme, e jashtme (bumpers reworked pak, grilë dhe fenerët) dhe linjë me motor. Nga vija shtytëse rënë 3.2 litra motor benzinë, i cili erdhi për të zëvendësuar 3-litër. Dhe në vend të njësisë benzinë 1.8-litra, i cili zhvillon 160 kuaj-fuqi dhe çift rrotullues 250 në "katër" filloi të vënë motor të njëjtin vëllim, por me performancë më të mirë: 170 l. a. 320 dhe çift rrotullues. Oreksi i gjithë motorët e benzinës ra me 7-8%. Arsyeja për këtë ishte futja e sistemit "Start / Stop" button dhe instalimi i përforcues elektromekanike drejtues.

Në përputhje të motorëve me naftë nuk është edhe pa ndryshime. Dy të re motor diesel 2-litër zhvillimin e 136 dhe 163 kuaj-fuqi. Në vend të një motor të lartë të 2 litra dhe 170 litra. a. Unë kam ardhur në të njëjtën kapacitet motor, por një motor më të fuqishme - 177 l. a.

Ndryshimet kanë ndodhur edhe pezullimin: pikë shtojcën ARM pasme janë zhvendosur, dhe dampers rikalibrohej.

Tuning "B8 Audi A4"

Makina në këtë klasë janë të rrallë i nënshtrohen akordim të plotë, dhe heroi ynë nuk është përjashtim. Ndër përmirësimet që e bëjnë pronarët e "kuartetit", mund të vërehet vetëm disa ndryshime të jashtme (vizatim fotografi në trup, kit lehta), dhe sqimë të vogla të brendshme për të rritur komoditetin. E gjitha varet vetëm nga preferencat tuaja personale. Por nga një pikëpamje teknike makinës aq mirë, pse të ndryshojë diçka nuk ka kuptim.

përfundim

Kjo është aq interesante që të ketë gjeneratën e parafundit e "kuartetit". Në tregun sekondar 2008 model mund të kushtojë nga 600 mijë rubla. 2014-2015 modeli vit është me vlerë rreth një dhe një milion e gjysmë. Kohët e fundit erdhi një brez të ri të "A4", e cila është bërë edhe më interesante, më të bukur, më të rehatshme dhe më të fuqishme. Kjo është gjenerata e pestë do të jetë në gjendje të mbajë sa më shumë që paraardhësi? Ne presim dhe të shohim. Por kjo është një histori tjetër.