Avion të lehta Yak-12: Specifikimet, foto, historia e krijimit

Në vitin 1940, udhëheqja sovjetike miratoi një plan për zhvillimin dhe rindërtimin e ekonomisë kombëtare. Sipas tij, ndryshime të rëndësishme kanë ndikuar në sektorin e bujqësisë. Me qëllim të përmirësimit të kontrollit të dëmtuesve dhe sanitare shërbime për popullatën filloi që në mënyrë aktive zhvillimin e linjës ajrore. Kjo ka rezultuar në shfaqjen e një prej dritës në kohën e motorëve të avionëve. Ajo është e avionëve të tillë si Yak-12.

Historia e krijimit

Yak-12 është një mjet i transportit multi-qëllim projektuar nga byroja e projektimit nën drejtimin e A. S. Yakovleva. Pas testeve të suksesshme në vitin 1946, krijimi i aviacionit filloi të masë të prodhuar. Por gjatë një testim pilot nuk mund të tokës e avionëve në zonën e dhënë personalisht nga Stalini, dhe prodhimin serik të modelit të avionit ka qenë i ndërprerë. Pavarësisht nga fakti se dizajni i avionëve të Yak-12 avionëve në mesin e makina të tjera të asaj kohe ishte një nga më të mirat dhe gabimi ishte në pjesën e prodhimit pilot-projekt të rifilluar vetëm pas vdekjes së liderit.

Dizajni i makinës avionit

Fillimisht, avioni është projektuar për Forcat Ajrore si një makinë të dyfishtë, të aftë për kryerjen e problemeve sanitare dhe të lidhur. Yak-12 ishte një ndërtim përzier: për prodhimin e bazave avionit përdorur hromansilevye ngjitur tub. korniza Duralumin janë bërë krahut dy-Spar, tailplane dhe ailerons. Veten krahë dhe bisht seksion ishin shkurtohet leckë. Të shkurtojë hark përdorur me duralumin. Wood u bë baza për prodhimin e shirita të avionit kallep. makinë sanitare aviacionit ishte e pajisur me një avion i linjës fikse parafango Procedurale. Për të zvogëluar rezistencën në shasi përkasin tipit piramidal, është montuar kasetë të veçantë - djalë.

kabina Avioni i përkiste llojit makinës dhe mund të strehojë deri në katër persona. Nëse është e nevojshme, të djathtë të tij krijoi një barelë për të transportuar të plagosurit. Shumica e avionëve parë Yak-12 është e pajisur me një motor M-11FR 160 litra. a. dhe të ftohur. Me kalimin e kohës, struktura e avionit kanë zëvendësuar alumini druri.

fat

Avioni Yak-12 ka qenë përdorur gjerësisht në bujqësi. Me ndihmën e kësaj makine është bërë salcë e bimëve plehrave, mbjelljes, pllenim e të lashtave dhe fusha. Ajo gjithashtu mund të shërbejë si një ambulancë. Yak-12 është përdorur si një bartës të postës dhe rimorkimi. Si një pasagjer transportues i këtij avion është ideal mbi të miturin rrugët. Makinë është projektuar për dy pasagjerë dhe është në gjendje të përballojnë ngarkesën nuk kalon 350 kilogram. Shkolla verore për parashutë përdoret edhe Yak-12.

Pajisja dhe projektimi i makinës avion qëllime karakterizuar nga thjeshtësinë e saj dhe lartësirë në përdorim, praninë e stacioneve të radios dhe pajisjeve, duke lejuar për fluturime natën dhe në kushte të këqija të motit. Përveç Bashkimin Sovjetik, avioni ka qenë përdorur në Kinë dhe Poloni, në të cilën ai i prodhuar si PZL-101 Gawron.

përshkrim

Yak-dhjetor 1947 Çështja është braced vysokoplanom përdorur motor M-11FR. dizajni avioni mund të ketë një kabinë me dy ose tri lokale. Yak-12 ishte fillimisht projektuar si një të dyfishtë. struts krahut jane V-formë dhe takohen në një nyje për fiksim shasi. Duke patur një paret Duralumin kënd fiks rëndësishëm sulm kjo nuk është e rrezikshme. Përmirësimi i shasi piramidale (testuar në Yak-10) të përmbajë një të veçantë shirit-vonesa, e cila shtrihet nga çdo rrotë me mbulesë gome.

Funksioni frenave kryhet me rrota kryesore 6 x 18 cm dhe një bisht 20 x 11 cm. Ato mund të jenë bashkëngjitur ski. Menaxhimi përfshin shkon kabllor. E vendosur në slats krahut të përmirësojë ndjeshëm vetitë e ulje, dhe një ndikim pozitiv në sigurinë gjatë fluturimit.

Yak-12: Specifications

• Gjatësia - 8.36 m.
• Lartësia - 3.76 m.
• Krahët e hapur - 12 m.
• Zona Wing - 21,60 m ^2.
• peshë avion - 830 kg.
• Pesha e pranueshme (një që mund të hiqet) ishte 1450 kg.
• Motorëve - 1PD M-11FR.
• Shpejtësia maksimale - 194 km / h.
• Cruising shpejtësi - 169 km / h.
• Shpejtësia Landing - 90 km / h.
• Thrust - 1h160 kN.
• Avioni është projektuar për fluturim 4-orë.
• Gamë Flight - 760 km.

Jak-12 modifikim

avioni Model karakterizohet nga lehtësinë e operacionit, kështu që mund të përdoret në shkolla të aviacionit si një trajner. Përveç trajnimit, ajo është në gjendje të kryejë detyra të tjera në varësi të versionit:

• Yak-12B është konsideruar të jetë shembull vetëm me OHR në 35 metra distancë fluturim. Dizajni i motorit është e pajisur me UA-14RF që kapaciteti është 300 litra. a.
• Yak-12C - ambulancë ajrore për të transportuar një njeri të plagosur.
• Yak-12SKH - version i avionit për qëllime bujqësore. Ajo kryen pllenim e hapësirave të gjelbra dhe pesticideve spërkatje. Dizajni është e pajisur me një tank të veçantë të vendosura nën avionit.
• Yak-12R - avion për Air Force. Funksioni - komunikimi. Dizajni përmban një motor të fuqishëm AI-14P (260 l. C.). Pjesa bisht është e pajisur me hapës - goditje të veçantë frenave, e cila u mbyt gjatë një ulje në abetare, duke reduktuar kilometrazhin e saj.

Punojnë për të përmirësuar

një i parë është konsideruar si ndërtimi i avionit Yak-12. Modeli avion në modifikim A ka pësuar ndryshime me kohë:

• Wings fituar formë trapezoidale dhe ishin të pajisura me slats, i përbërë nga një rrëzuar.
• tank Karburanti: një rritje në madhësi.
• forcimi Shasia.
• Helm fituar formë bri.
• Kabinë. Nga njësitë ballore dhe lustrim anë për të përmirësuar pamjen. Një përmirësim i rëndësishëm në rehati kabinës ishte për shkak të përdorimit të tapiceri lëkure të butë. Pesha e lejueshme që mund të rrisë Yak-12a, ishte 1588 kg. Për shkak të ndryshimeve në planin e krahut Aerodinamika përmirësuar dukshëm, rritjen e shpejtësisë prej 30 km / orë dhe varg fluturimit.

përmirësime të mëtejshme

Ata prekur trup i avionit pasme dhe gjatësinë e makinës.

• Yak-12M është rritur deri në 9 metra.
• Dizajni u prezantua dhe eliminuar forkil hapës.
• Front trup i avionit shasi front dhe krahut traversë çeliku përforcuar.
• pezullimin hidraulike zëvendësuar gome.
• Cabin në modifikuar Yak-12 është projektuar për tre pasagjerë.

Cilat ndryshime janë bërë?

Për shkak të ndryshimeve në avion u përshtatur:

• Për punë bujqësore. Brenda dy orëve nga makinat e ndërtimit mund të instaloni pajisjet e nevojshme.
• Për të kryer probleme shëndetësore. Nuk kishte hapësirë të mjaftueshme për të akomoduar, përveç dy pilotët, një mjek tjetër dhe të plagosur.
• Për të kryer hedhje të trajnimit. Posaçërisht montuar në anën e djathtë të këmbe lehtëson këtë problem.

Avion për Forcën Ajrore Sovjetik

Yak-12R ishte operuar nga forcat ajrore sovjetike si një ndërlidhës dhe automjeteve. Për këtë qëllim, modeli ishte i pajisur me një motor të fuqishëm AI-14P (260 l. C.), Dhe vidë-VISH 539L-11. Veshje me dërrasa druri u zëvendësua nga duralumin. Në mënyrë për të reduktuar gjatësinë e rrugës në terren të pashtruara në 50 metra në Yak-12R hequr Coulter frenimit i cili strehuar më parë rrotat e para në pjesën e prapme. Kabina është projektuar për tre pasagjerë. Pesha Aircraft arriti 912 kg.

trajner version

Në fillim të vitit 1959 designers sovjetike filluan të zhvillohen avionit simulator Yak-12 UT. Qëllimi i tij ishte për të trajnuar pilotët ushtarake për të kryer ulje në instrumente. Për këtë qëllim, kabina ka qenë e pajisur me:

• Grupi i dytë, duke i lejuar të dy për të drejtuar motorin e avionit Yak-12 UT së, dhe do të kryejë duar dhe këmbë kontrollet.
• Radio busull ARK-5.
• set thjeshtuar e CAP-48 pajisje me të cilën bëri një ulje të verbër.
• Marker marrës MRP-48.
• Radio lartësimatës RV-2.
• gjenerator HSC-1500. Me ndodhi pajisje furnizim ushqimi.

provë

Në vitin 1950, Yak-12 u testuar në WT GC NIIVVS dhe rekomandohet për fluturim shkollat e Forcave Ajrore, si një imitues efektive për trajnim pilot. Në të njëjtën mangësitë janë identifikuar:

• 1700 revolucione për minutë blades treguan dobët gjenerator të energjisë së erës GSK-1500.
• Antenë e përdorur me kapacitet të pamjaftueshëm - marrësi ka punuar vetëm në një lartësi jo më shumë se 1850 metra.
• Gama e busull ishte 160 km. Ajo nuk ishte e mjaftueshme, pasi Komisioni i vënë përpara kërkesat e të paktën 180 metra.

Pas një test në qershor u propozua përsëri në tetor të të njëjtit vit. Pas plotësimeve të Yak-12 është e pajisur me UT:

• helikopter WA-5 për të cilat është karakterizuar nga një ndryshim në fushën e blades gjatë fluturimit;
• set T-formë antenë punuar në mënyrë efektive në çdo lartësi.

Në vitin 1952, ky avion ka kaluar me sukses testin e re. Megjithatë, askund në dokumentet ajo nuk duket si Yak-12 UT së.

avion Sanitar mostër

Yak-12C 1948 release është konsideruar version sanitare i avionit në këtë seri. Dizajni i këtij avioni makinë ishte përshtatur për të transportuar një pacient. Anën e majtë të sferë e cila janë rregulluar barelë. Nuk ka ndryshime të tjera në Yak-12 nuk është bërë. Aeroplani Blank peshonte 852 kg dhe është në gjendje të përballojë një peshë deri në 380 kg. Ajo është përfshirë në peshë pajisje të veçantë, e cila arriti në 22 kg. Jak-12S transportuar ngarkesa mjekësore e deri në 175 kg dhe parametrat e saj ishin më të mirë se 2C.

Bëni avioni me duart e tyre

Me bazën e nevojshme materiale, ju mund të bëni Yak-12 nga potolochki shtëpi (tavan tjegull nxjerrje prej plastik). Në praninë e mjetet e nevojshme dhe pjesë këmbimi për të përballuar me këtë detyrë nuk është e vështirë.

Materialet, pajisjet dhe pjesë këmbimi

Për të punuar materialet e nevojshme të tilla:

• trashësia potolochka prej 0.5 cm;
• ngjitës special për pllaka tavan;
• shiringë 10 ml;
• multi-colored kasetë;
• diameter teli 0.1 cm;
• fletë A4 të letrës.

Mjetet e nevojshme:

• bordi sheshtë, i cili është i përshtatshëm për të vepruar;
• thikë shkrimi;
• Linja meter;
• Emery.

pjesë:

• motor elektrik është jo më pak se 1100 rpm;
• një bateri 12 volt;
• një helikë.

Filloni. Duke punuar me vizatime

Para se të filloni, ju duhet të keni një ide se si ju pëlqen RC aeroplanë Yak-12. Është e rekomanduar për të marrë vizatimet e nevojshme. Vizatimet shtypura jashtë për lehtësinë duhet të jepen numrat serik. Atëherë ata janë të dekompozuar në përputhje me numrat në një sipërfaqe të sheshtë.

Prodhimi i detajeve për produktin

Në bazë të vizatimeve, ju mund të vazhdojë në heqje e pjesët e nevojshme. E pra, në qoftë se pika ka një numër të madh të linjave të drejtë. Në këtë rast, ajo konsiderohet e lehtë.

Për të punuar me një vizatim të tillë do të duhet një gjilpërë. Duke e përdorur atë, punctures planifikuar të gjitha këndet. Pastaj, linjë që ishte vendosur nga një birë në tjetrin nga një thikë shkrimi bërë nga slits letër. Ata janë ekzekutuar në rend për aq kohë sa vizatimi nuk është formuar plotësisht i gatshëm për ngjitje pjesë të ardhmen e avionit. Me lidhjes së tyre është e rëndësishme për të siguruar që kjo nuk do të shkelin dimensionet dhe gjeometrinë e modelit të ardhshëm.

Çdo fletë mund të shkaktojë pjesë të panevojshme shtesë që duhet të jetë prerë. Si rezultat, fragmente të strukturës ideale duhet të bashkohen me njëri-tjetrin. Vetëm pasi që me ndihmën e një shiringë mund të bëhet e lidhjes së tyre.

asamble

• Kur Kuvendi i produktit është e rëndësishme për të siguruar që pala është petëzuar të jashtme pjesë.
• Një aspekt i rëndësishëm është konsideruar madhësi pajtueshmërisë pjesë të prerë me dimensione që ka një bateri rechargeable - kjo mund të jetë më shumë se sa ishte planifikuar në vizatim. Është e rekomanduar për të kryer matje me një sundimtar.
• Për një lidhjes të fortë është e dëshirueshme që të përdorin kunjat, apo ngarkesa ves.
• mund të përdoret për kodrina mbi formimin tub të përkulem kërkuar.
• Pas kësaj, lidhjes së bashku nga pjesët e kontaktimit Jak-12. Radio-kontrolluar aeroplanë model, ku një fluturim është e lidhur shpesh me një rënie në nevojën e forcimit të strukturës.
• Bëni një fortesë e prodhimit të produkteve do të ndihmojë kasetë përforcim.
• rekomanduar tela e ashpër për të bashkëngjitur servos.
• Motorama, e cila vendos me motor duhet të jetë bërë nga kompensatë hollë. Sepse ajo është shumë i përshtatshëm për të kapem vida.
• Në mungesë të një copë të kompensatë mund të përdoret gjithashtu plastike, alumini ose shkumë. Gjëja kryesore është se materiali ishte e lehtë. Është e dëshirueshme që pesha e modelit të bërë jo më shumë se 600 gram.
• Lansimi i produktit është e rekomanduar për të bërë një cast e duarve të tij.
• Mbjellja duhet të bëhet për të filluar barkun e avionit në një sipërfaqe të butë. Për këtë qëllim opsionale të montuar në hartimin timon.

Kosto Ford Focus 3008 Pegout ose e barabartë me çmimin e krijimet avionëve si Yak-12. Fotografi hidhen poshtë paraqet veçoritë e dizajnit të tij të jashtme. Por kjo duhet të kujtojmë se modifikimet prodhuar të ndryshme.

Në kohën tonë, Yak-12 është konsideruar një gjë e rrallë. Ajo mund të gjendet në mbledhësit e pajisjeve të aviacionit.