Sistemi i stabilizimit të kursit është një ndihmës ideal i shoferit

Sistemi i stabilizimit të kursit është një pajisje që siguron stabilitet më të besueshëm dhe kontrollueshmëri të makinës. Falë këtij sistemi, skidat dhe rrëshqitjet mund të parandalohen. Manovrimi bëhet më i lehtë, meqë pozicioni i vetë makinës stabilizohet. Sistemi i stabilizimit të kursit të këmbimit është veçanërisht i favorshëm për ata që përdoren për ngasje me shpejtësi të lartë.

Emri i tij shpesh varet nga prodhuesi, secili vendos etiketimin e shkurtuar, për shembull, ESP, VDC, ESC, DSC dhe kështu me radhë. Por thelbi i kësaj nuk ndryshon. Mekanizmi kryesor i të gjithë sistemit të sigurisë aktive të makinës është njësia e kontrollit, e cila ju lejon të kontrolloni dinamikën tërthore. Kështu, me ndihmën e një sërë senzorësh që janë instaluar në vende të caktuara të makinës, kontrollohet drejtimi i lëvizjes (kontrollohet nga pozicioni i drejtimit dhe pedali i përshpejtuesit), si dhe nxitimet anësore dhe orientimet e skidës.

Sistemi i stabilizimit të kursit të këmbimit punon në rastet kur shoferi nuk mund të menaxhojë në mënyrë të pavarur kontrollin. Për të rregulluar situatën, ESP fillon të ulet butësisht, ndërsa dy rrota dhe një mund të përdoren. Sistemi bën një zgjedhje të pavarur, bazuar në shkallën e skidimit. Gjithashtu është e mundur të kufizohet shpërndarja e karburantit. Këto janë metodat kryesore që janë në punën e sistemit.

Kur e heq makinën me boshtin e përparme, sistemi i stabilizimit të kursit frenon rrota e brendshme e pasme, duke rezultuar në mbingarkesë të tepruar. Në rastet kur makina hyn dhe përdor të dy boshtet, ESP automatikisht frenon rrota të zgjedhur prej tij. Në të njëjtën kohë, presioni ose rritet, zvogëlohet ose mbrohet. Gjithashtu përdoret dhe rivendos shpejtësinë, e cila mund të ndryshojë faktorë të ndryshëm, për shembull, impulset ndezëse ose injektimi i karburantit. Kështu, ESP përfshin disa sisteme të ndara, të tilla si ASR dhe ABS.

Vlen të përmendet se sistemi ka jo vetëm sensorë ABS standarde, por edhe ato shtesë, me të cilat mund të gjurmojë nivelin e përshpejtimit anësor dhe këndin e rrotullimit, drejtimin e timonit. Në devijimin më të vogël të këtyre treguesve nga norma, sistemi i stabilizimit të kursit të këmbimit percepton atë që po ndodh si një situatë e rrezikshme dhe fillon punën e saj. Në shumicën e rasteve, ajo ndizet kur shpejtësia tejkalohet, dmth., Përshpejtimi fillon, si dhe gjatë frenimit.
Në çdo markë specifike të makinës sistemi punon në mënyra të ndryshme, pasi disa mund të përmbajnë transmetime automatike, të cilat sigurojnë kontroll elektronik. Në këtë rast, ESP vetë mund të vendosë të kalojë shpejtësinë e reduktuar. Gjithashtu, puna e saj varet nga lloji i makinës.

Në disa sisteme sigurohen komponentë shtesë që janë në gjendje të parandalojnë kthimin e makinës, përplasja me objektin, lagështia e grumbulluar në disqet e frenave dhe presioni në makinë frenuese mund të hiqen në rastet kur këpucët mbinxehen.