Zis-5 specifikimet, dhe përshkrimi pajisje

Sot, kamionë janë përdorur në logjistikë. Me ndihmën e tyre të ofruar produkte të ndryshme ose të ofrojnë shërbime të ndryshme të ofrimit të. makina moderne janë të pajisura me një kapacitet të lartë të ngarkesës, që mbante është fjalë për fjalë teknologjinë më të fundit - kjo ju mundëson për të siguruar komoditetin dhe sigurinë e shoferit. Megjithatë, gjatë Luftës së Dytë Botërore në kamionë veprat kryer. Ata morën pjesë në ngarje up e armëve, municion, ushqim dhe ujë. Çfarë kosto vetëm shpërndarjen e ushqimit në rrethuar Leningrad. Disa prej tyre - kamion ZIS-5 e legjendar. Në të do të diskutohet.

Kjo makinë me një kapacitet heqjen e 3 ton ishte prodhimi i dytë në masë. Gjatë Luftës së Dytë Botërore ai ishte një nga më të popullarizuar. Ky model i prodhuar në fabrikë të quajtur pas Stalinit nga 1933 në 1948.

Ristrukturimi i fëmijës

Në fillim ishte "Otokar", - një amerikan, nuk është shumë i njohur dhe jo model i shumë të njohura, e cila ishte duke shkuar për të AMO. Ai ishte shumë i thjeshtë në strukturë, dhe kostoja e saj ishte e ulët, e cila ishte shumë e rëndësishme.

Në vitin 1931, Shoqëria Moska i Automobilistikë sukses mbijetuar modernizimin e shoqërisë dhe pastaj objektet kanë filluar asamblenë e re amo-2. Ndërtuar makina të bazuar në njësitë amerikane dhe pjesë. Pastaj nuk ishte një shumë e modifikimeve. Ju mund të zgjidhni amo-3. Ky kamion kishte një ngarkesë prej 2.5 ton - dhe kjo është në 33, ai i është nënshtruar përsëri për rishikim. Ndërkohë, u quajt dhe të mbjellë një emër të ri - Stalin bimëve. ZIS-5 është i bazuar në amo-3, por tashmë në komponentin e brendshëm të bazës.

Grupi i parë ishte vetëm 10 kopje. Transportues themeluar kuvendi në fund të 33 viteve pa prodhuar makinë prototip. Dizajni ishte shumë e thjeshtë, në mënyrë që asambleja pa dështojnë. Në një seri të makinave dështuar për të filluar në një kohë shumë të shkurtër.

Emri i tij popullor, dhe e quajti atë vetëm si "trehtonka" kamion zis-5 ishte për shkak të kapacitetit të saj. Ushtria e Kuqe u quajt makinë me respekt - "Zakhar Ivanovich."

Sa për dizajn, ajo nuk është e ndryshme nga modelet e tjera të viteve të luftës. Kjo është një automobilave klasik. Në zhvillimin pjesë inxhinierë kryesor, dhe puna është kryer pothuajse tërësisht "nga e para". Theksi kryesor, i cili qëndroi në frontin e inxhinierëve ka rritur maintainability dhe thjeshtësinë maksimale. Megjithatë, ajo ishte e nevojshme për të përmirësuar karakteristikat e terrenit dhe të ngarkesës kapacitetit.

ZIS-5: njësi

Dizajni ishte e thjeshtë, nëse jo primitive. Makinë përbëhej nga 4500 pjesë. Ato janë bërë kryesisht prej gize, çeliku dhe druri. Çmontimit makinën mund të kishte me një minimum prej mjeteve. Hardware dhe instalimet ishin në nëntë madhësive, dhe zhvesh temat mbi ta ishte e pamundur. Të gjitha kushineta 29 janë përdorur në pajisje.

Por thjeshtësia e zis-5 (makinë) ishte mjaft modern në atë kohë. Të përfshira ishte motorino elektrike, pompë e karburantit lloji diafragma, rezervuar karburanti nën vendin e shoferit. ndryshim të naftës prodhuar nga 1200 km, por jo me 600 si në modelet e tjera. Mileage pa pasur nevojë për riparime të mëdha ishte 70 000 km.

përmirësime të vazhdueshme

Gjatë përmirësimet e inxhinierë për të zhvilluar dhe zbatuar në hardware motorit të ri zis-5. AMO G, dhe "American" ishte e pajisur me një gjashtë-cilindër "Hercules". Ai i dha 60 kuaj në 2000 rev / min. Për "Zakhar Ivanovich," ky pushtet nuk ishte e mjaftueshme.

Ai ishte vendosur për këtë arsye për të rritur madhësinë e cilindrit. Rezultati ishte më e mira - të energjisë është rritur për 76 litra. a. Pra, "ajo trehtonka" u bë një nga kamion më të fuqishme në atë kohë.

Njësia Fuqia provuar të jetë një shumë e besueshme. Ai në mënyrë të barabartë ka punuar në ndonjë karburant. Ai mund të punojë në mënyrë efektive edhe vajguri. Kur ajo ishte e nxehtë, ajo avullohet jo më keq se benzina.

Në dimër, fabrika bimore, derdhje benzinë në cilindra pak. Për këtë ne duhet të heq kapakun kandele. Pastaj qirinj janë kthyer mbrapa, dhe vetëm pas këtyre manipulimeve kthyer çelësin e ndezjes. Panevojshme të thuhet se njësia u mori gati një gjysmë kthesë.

transmetim

E vjetër me motor të ri CAT kategorikisht refuzoi për të punuar, kështu që unë kam për të urgjentisht të krijuar një dizajn të ri. Pra, të marrë një kalim të ri në katër ingranazhet, në vend të tre, si në modelin e mëparshëm. Raporti gear nga kutia ishte 6.6, ndërsa transmetimi kryesore që numri ishte - 6.4. Kjo e lejoi zis-5 Trailer Lug 16 ton, duke përbërë motor me shpejtësi - 1700 rev / min dhe shpejtësia ishte - 4.3 km / h.

transmetimit të parë përdoret vetëm në jashtë rrugës ose nën ngarkesa maksimale. Nga rruga, pėrshkueshmėrisė e zis-5 ishte i shkëlqyer. motor të ulët me shpejtësi, një transmetimi i suksesshëm, pastrimin e lartë tokë e 260 mm. Makina mund të kalojnë ku të tjerët të mbërthyer vetëm.

Gears në gearbox e dizajnit të ri lidhur me bosht të ndërmjetëm nuk është tradicional, por me ndihmën e splines. Kjo bën të mundur për të përmirësuar drejtimin e ingranazhet.

Modeli i mëparshëm i "Brown & Laipu" kishte një dizajn të thjeshtë. Ka ndrrimi i sapo mbjellë në sheshin ra.

boshtesh jo të besueshme, e cila ishte e pajisur me tri nyje dhe mbështetje të ndërmjetme, zëvendësohet në një të thjeshtë. Ai u dallua nga dy varet. Ata ishin të thjeshtë dhe më të lirë për prodhimin.

shasi

Shumë ishin të bindur se kamioni shasia shumë të dobët. Ramu ishte e vështirë për të thyer, ajo nuk është vendosur. Megjithatë, ajo mund të jetë shumë e lehtë për të shtrembërojnë. Për shembull, nëse një rrotë ra mbi gunga rrugore.

Hard pranverë nuk ka sjellë ndonjë përfitim. Por, fleksibiliteti i tillë është marrë për shkak të teknologjisë së veçantë trajtimit të ngrohjes. Sleepers, dhe pjesë të tjera nuk janë të lidhura me anëtarët anësore me anë të saldimit konvencionale, zotëruar. Nëse ju të kryer riparime përdorur makina saldim, ajo në mënyrë të konsiderueshme dobëson atë.

kabinë

Gjatë luftës, inxhinierët ballafaquar me detyrën për të lehtësuar strukturën e kabinës. Ajo u bë e bërë nga druri dhe kompensatë. Wings kryera nga kodrina fleksibël, para luftës, ata ishin grushta. Ajo ishte shpërbërë dritë të drejtë. Pas luftës, natyrisht, një grup të plotë solli përsëri në normale.

Përmbledhje e rrugës nuk ka qenë aq i mirë sa modelet e sotme të kamionëve, por të zgjedhin në atë kohë nuk është veçanërisht e nevojshme. rehati Pro gjithashtu nuk mund të mbani mend. Të përshtaten mes timon dhe vendin e shoferit, ju duhet të jetë i veshur shumë të lehtë. Nuk kishte asnjë izolimit të tingullit në makinë - të dëgjojnë njëri-tjetrin, ne kishim për të bërtas.

Kabina ishte e pajisur me një sistem të ventilimit, por nuk kishte asnjë sobë. Dhe në qoftë se është i mbuluar me brymë qelqi gjatë, unë kam për të përdorur ventilim. Megjithatë, kabina ventiluar përkryer me mjete natyrore - nuk ishte një shumë të çara.

sistemin e frenimit

Moderne frenat hidraulike nuk ishin në ndërtim. Ata janë dhënë, por në kohë lufte nuk ishte vëllimet e nevojshme të vaj e frenave. Prandaj, një kamion mund të pengojnë frenat mekanike pasme. Nga rruga, kamion gjobë frenave motor. Ajo duhet të jetë shoferi i vetëm të lehtësojë presionin mbi gazin, ose plotësisht të hequr këmbën e tij, pasi makina ngadalësuar menjëherë. Pas luftës, hidraulikë instaluar ende.

Karakteristikat teknike

ZIS-5 Model '30, kur një vëllim i njësisë të energjisë prej 5.5 litra do të japë një kapacitet 73 l. me, pastaj pas përfundimit - 76, dhe pas luftës - 85 l. a. Katër PPC lejuar për të rregulluar tërheqje është e shkëlqyer. kamion peshon 3100 kg dhe një shpejtësi maksimale, e cila është arritur, ishte 60 km / h. Konsumi i karburantit mund të shkojnë nga 30 deri në 33 litra në 100 kilometra.

Për shkak të ndërtimit të saj makinë lehtë mund të kalojë fragmentet janë deri në 0.6 m në thellësi. Shpat maksimale me ngarkesë të plotë është 15%. tank karburantit që ka një volum prej 60 l.

Ushtari, një punëtor vështirë, një legjendë

Në 41 sulm ajror është kryer në fabrikë. Stalini. Ajo ishte urdhëruar të tërhiqet plotësisht të gjithë prodhimin. '42 Edicioni sërish rifilloi. këto kamionë të kryejnë një sërë funksionesh në pjesën e pasme dhe në pjesën e përparme. Bus nuk ishte aty, por në trupin e makinës mund të strehojë 25 njerëz. Ata mbanin municion, pajisje të ndryshme. Këto makina janë në gjendje për të marrë ushtarët e Ushtrisë së Kuqe në Berlin dhe mbrapa.

Në Moskë, kamioni bëri deri në 48 vit. Partia fundit ishte e pajisur me një njësi të re - zis-120. Vetëm rreth një milion kopje të kamionëve është krijuar në Bashkimin Sovjetik. Kjo makinë është punëtor mjaft modest me një fat shumë të gjatë dhe shumë të komplikuar. Sot, këto nuk janë më të shihen në rrugë. Ata kanë mbijetuar ose në muze ose në koleksione private. Nëse ju dëshironi, ju mund të bëni një model më të vogël të makinave të zis-5. Vizatimet janë në artikullin tonë - kjo është një përvojë shumë emocionuese.

Pra, ne motive nga historia dhe specifikat e zis kamion.