ZIL-4502: Përmbledhje, specifikimet teknike

Makina ZIL-130 - një legjendë e vërtetë e industrisë së makinave sovjetike. Këto kamionë u përdorën në të gjitha sferat e ekonomisë kombëtare. Në bazë të 130, u krijuan shumë modifikime. Një i tillë është ZIL-4502. Karakteristikat teknike të tij do të konsiderohen në artikullin tonë të sotëm.

Karakteristikat e Përgjithshme

Makina u prodhua seriozisht që nga viti 1975. Ai ndryshon nga modeli i 130-të me një trup të tërë metalik dhe një bazë më të shkurtër. Ka një pajisje mbrapa. Për shkak të kësaj, ajo mund të punojë me rimorkio rimorkio me një peshë bruto deri në 7 ton. Gjithashtu modeli 4502 shpesh kombinohet me shkurtesën MMZ. Çështja është se dumperi është prodhuar në fabrikën e ndërtimit të makinës Mytishchi. Me rënien e BRSS kamioni u ndërpre.

dizajni

Baza ishte një kamion ZIL-130. Në të vërtetë, ZIL-4502 nuk dallon nga "paraardhësi" i tij, me përjashtim të trupit të deponisë. Kabineti është ende i njëjtë, i cili është vënë në të gjitha ZILs që nga viti 62. Ngjyrat themelore të ngjyrës janë blu dhe jeshile. Nga rruga, grilë e shumë modeleve 450Z ZIL ishte e bardhë. Skema e njëjtë u praktikua në GAZON në BRSS. Dritat e formës më të thjeshtë, sinjalet e kthesës dhe dritat e parkimit janë vetëm mbi optikën e kokës. Në krahë të gjërë ka një tregues të kthesës. Bumper, siç është zakon në të gjitha kamionët e asaj kohe, është metal. Në front janë dy grepa tërheqëse masive. Makina ka një lartësi të lartë toke dhe jo më pak pozitë të lartë të parakolpit. Për t'u afruar me kapuçin, duhet të përpiqeni fort. Prandaj, artizanët hartuan një tabelë të vogël. Ju mund ta shihni atë në foton e mësipërme. Nga rruga, lartësia udhëtim ishte 33 centimetra. Kjo lejoi jo vetëm të bëjë riparime në mungesë të një ashensori, por edhe për të lëvizur pa probleme jashtë rrugës. Kujtojnë, kamioni u krijua për ekonominë kombëtare.

sallon

Kabina në makinë është projektuar për tre vende, duke përfshirë dy pasagjerë. Ndryshe nga GAZON i atyre viteve (dhe ky është modeli 53), nuk ka divan të përbashkët. Selia e shoferit është e ndarë nga pasagjeri. Selia është e lirë nga çdo mbështetje anësore ose laterale. Ishte shumë e vështirë për të lëvizur në këtë makinë për distanca të gjata. Në kabinë nuk ka zhurmë dhe izolim termik. Në dimër shpejt ftoheshin, dhe gjatë rrugës kishte një zhurmë të vazhdueshme të motorit. Nuk ka fund plastike në sallon. Dyert dhe paneli para janë pjesë e kabinës dhe janë bërë prej metali të zhveshur. Në dysheme ka një shtresë të ngurtë gome. Nga rruga, artizanët popullore hodhën linoleumin sovjetik këtu. Paneli i instrumenteve është mjaft arkaik. Timoni i drejtimit nuk ka rregullime. Në qendër të panelit është një kuti me dorezë të vogël me mbishkrime teknike. Në përgjithësi, kabinën ZILa ishte e ngjashme me GAZonovskaya në drejtim të rehati, dhe vendndodhjen e kontrolleve.

Specifikimet teknike

Nën kapakun e makinës ishte një motor benzinë në linjë me një rregullim të valvulës së sipërme. Njësia e fuqisë u shënua me ZiL-157D. Ndryshe nga ZIL 130, ky kamion hale përdor një motor me 6 cilindra. Vëllimi i saj i punës ishte 5.4 litra. Njësia u deformua, kështu që kompresioni i fabrikës ishte vetëm 6.5 pikë. Fuqia maksimale nuk tejkalonte 110 kuaj fuqi. Plus i vetëm i një zgjidhjeje të tillë teknike është aftësia e motorit për të konsumuar karburant të ulët oktan. Makina ishte projektuar për benzinën e 72-të. Tani është e vështirë për të gjetur atë në stacionet e zakonshme të benzinës. Por për cilësinë e karburantit, nuk duhet të shqetësoheni. ZIL "digests" çdo benzinë. Overclocking në njëqind nuk ishte rregulluar për arsye të dukshme, por shpejtësia maksimale ishte 90 kilometra në orë.

Transmisioni, kapaciteti mbajtes, karroca

Kamioni ishte i pajisur me një transmetim manual. Dallimi kryesor i tij është mungesa e sinkronizatorëve. Për të kaluar në një seri të rritur të marsheve, duhet të përdorni një lëshim të dyfishtë të tufës me copë litari. Shpesh transferimet u ndezën me një përplasje dhe shumë të ngushtë. Për ZIL, kjo është konsideruar si normë. Makina ka një kapacitet mbajtës prej 5 ton me peshën e vet prej 4.8. Gjithashtu këtu ishte një trup i mbështetur. ZIL-4502 mund të strehojë deri në 3.8 metra kub të materialeve të rënda. Trupi u hodh mbrapa me anë të hidraulikës, nga boshti i ngritjes së fuqisë. Këndi i ngritjes është 50 gradë. Koha e ngritjes së trupit të deponisë është 15 sekonda.

ZIL-MMZ-4502: nënshkrime

Kamioni është ndërtuar në një kornizë të shkallës klasike me dy spars vulosur, të lidhur nga pesë trarëve në thumba. Në boshtin e përparëm është një pezullim pezullimi (trare flluskë) e tipit të pranverës. Aksi i pasëm gjithashtu ka burime - dy gjethe kryesore dhe dy ato ekstra. Kujdesi i pezullimit konsiston në vidhosjen periodike të pivots dhe lubrifikimin e gishtërinjve pranverë. Amortizuesit shkojnë për një kohë shumë të gjatë. Sistemi i frenimit - lloji pneumatik. Bateri janë instaluar në të dy akset.

ZIL sot

Siç tregon karakteristika, ZIL-4502 është një kamion i pashpresë për sot. Dhe kjo shpjegohet jo vetëm nga mungesa e ngushëllimit themelor të shoferit, por edhe nga konsumi i lartë i karburantit. Për njëqind, kjo "gëlltitje" konsumon 35 litra benzinë. Edhe me instalimin e pajisjeve të gazit, funksionimi i ZIL-4502 shkakton humbje. Për shkak të moshës së madhe, makina shpesh prishet. Problemet vërehen edhe me karburatorin ashtu edhe me kuti. Shpesh është e domosdoshme riparimi dhe sistemi i ndezjes. Disa instalojnë një motor nafte nga Bull. Por edhe me këtë motor ZIL është shumë më inferior ndaj GAZ-it modern, dhe madje edhe më shumë makina të huaja.

Pra, ne kemi gjetur se çfarë ZIL-4502 ka karakteristika teknike.