Yokohama IG35. Shqyrtime të gomave Yokohama Ice Guard Stud IG35, teste, çmim

Një garanci e rëndësishme e makinës pa aksidente dhe të sigurt është gomat e zgjedhura siç duhet. Sidomos ajo ka të bëjë me periudhën e dimrit, kur edhe neglizhenca më e vogël mund t'ju kushtojë shumë. Ne sjellim në vëmendjen tuaj goma Yokohama IG35, komente për të cilat ndryshojnë një varietet të rrallë.

Disa shoferë janë duke u përgatitur për sezonin e katërt në to (dhe në një grup), ndërsa të tjerë premtojnë ditën kur kanë vizituar dyqanin. Kush ka të drejtë? Le të kuptojmë!

Çfarë është ajo?

Gome Yokohama Ice Guard 35 - një risi e vitit 2012. Vëmendja e dashuruesve të makinave u lidh menjëherë në një konferencë shtypi, në të cilën prodhuesit premtuan karakteristika pothuajse magjike të produkteve të tyre të reja. Si zakonisht, realiteti nuk ishte aq rozë.

Ankesa e Prodhuesit

Në atë kohë teknologjia ishte me të vërtetë pak a shumë të përparuar, e dalluar nga një mbrojtës i drejtuar. Theks i veçantë u vu mbi faktin se goma do të prodhohet në fabrikën japoneze "pureblood" në traditat më të mira të cilësisë së Tokës së Diellit në rritje. Inxhinierët deklaruan me përgjegjësi se me këto goma makina do të siguronte sigurisht edhe në rrugët e mbuluara me borë, të mbuluara me akull.

Këtu janë avantazhet kryesore që duhet të kenë gomat e Yokohama Ice Guard IG35 (kritikat nuk i konfirmojnë, por jo për këtë):

• Lamela unike "shumëdimensionale", në sajë të së cilës sigurimi i lidhjes sigurohet me pothuajse të gjitha llojet e sipërfaqes së rrugës, edhe nëse është e mbuluar me qull me akull ose borë.

• E njëjta teknologji rrit në mënyrë dramatike efikasitetin e frenimit edhe në akull dhe bora e shkelur, duke penguar elementët kryesorë të shkeljes që të mos humbasin ngurtësinë e saj.

• Minimizoni ndodhjen e shtyllave kurrizore, si në afërsi të secilës vrimë të uljes ka zgjatura të posaçme mbajtëse. Kjo është ajo që goma IG35 e Yokohama Ice Guard ishin si: dëshmitë tregojnë se ata thjesht bien pothuajse menjëherë pas largimit nga rruga.

• Grooves e një formë të veçantë në mënyrë dramatike të përmirësuar procesin e heqjes së ujit dhe borës nga shkel, e cila përmirëson cilësinë e aderimin e gomave në rrugë. Brazdat anësore kontribojnë në frenimin normal në një udhë të mbuluar me borë dhe të akullt.

• Përbërja e përbërësit të gomës për gomë mbahet sekret, sepse përfaqëson njohurinë e kompanisë: kjo formulë siguron karakteristika të forta të forcës dhe parandalon deformimin e gomave edhe afër shiritit të spikatur.

Të gjitha këto rezultate që kompania ka marrë në stendën e vet unike të testimit, në të cilën është e mundur të simuloni praktikisht të gjitha llojet e reshjeve të mundshme në këtë planet . Pra, arsyet për reklamimin e ndritshëm të produkteve nga punonjësit e saj ishin. Pra, sa mirë janë gomat e Yokohama IG35 në praktikë? Shqyrtimet tregojnë se çfarë ndodh në mënyra të ndryshme.

Pse aq shumë negativitet?

Nëse flisni me shumë automobilistë urbanë, ata me gjasë do të thonë disa fjalë të pashkrueshme në lidhje me këtë model. Pse ndodhi kjo? Pas të gjitha, markë Yokohama është i njohur në të gjithë botën, dhe qëndrimi ndaj prodhuesit është mjaft i mirë!? Në vitin 2013, një ekip i "shkencëtarëve natyrorë" rusë kreu testin e tyre, rezultatet e të cilave përfaqësuesit zyrtarë të kompanisë nuk i pëlqyen. Le ta përshkruajmë atë me pak detaje.

Përvoja operative negative

Pastaj testuar hatchback Nissan Tiida, i cili ishte "i dobët" në gomave të njohur Yokohama IG35. Shqyrtimet rreth tyre në atë kohë nuk frymëzuan entuziazëm të veçantë. Atë ditë, temperatura jashtë dritares ishte pak më e vogël se -15 gradë Celsius, dhe në rrugë kishte një shtresë të dendur të dëborës dhe akullit të mbështjellë. Në rrugët kryesore të qytetit (në të cilën nuk kishte dëborë) makina po voziste në mënyrë të përkryer. Nuk kishte mangësi apo avantazhe të dukshme në atë kohë.

Alas. Kishte borë dhe gjithçka shkoi keq. Mbrojtësi Yokohama IG35, siç doli, menjëherë humb ngurtësinë e tij dhe bëhet si një top i lëmuar i bilardos. Të gjitha kanalet e përshkruara për përgjimin e ujit në jetën reale disi nuk kanë nxituar të manifestohen: makina është duke kërcyer në mënyrë të rrezikshme rreth përpjekjes më të vogël të frenimit, sillet pak a shumë me vetëbesim vetëm kur ngas një shpejtësi minimale në një vijë të drejtë.

Shpërndarja është e tmerrshme, frenimi është më i keq. Pse gomat e dimrit Yokohama IG35 (kritikat që po shqyrtojmë) sillen në mënyrë të neveritshme në rrugë?

Cila është arsyeja?

Çdo gjë doli, kur studiuesit me kujdes e shihnin gomën vetë. Doli se të paktën gjysma e spikes mungonin në çdo rrotë, dhe të tjerët mbeteshin aq thellë sa nuk mund të ushtronin asnjë ndikim në kontrollin e rrugës sipas përkufizimit. Rrotat e para ishin krejtësisht "të trishtuara", duke munguar pothuajse 70% e spikes. Këtu mund të thuash se "shkencëtarët" thjesht morën një makinë me një drejtim transcendental, por jo gjithçka është kaq e thjeshtë: rrotullimi i gomave ishte më pak se 1000 kilometra, dhe në fakt gjembat padyshim nuk zgjatën gjysmën e asaj kohe.

Në përgjithësi, kjo është ajo që gomat e Yokohama IG35 u bënë të famshme, kritikat e të cilave flasin pikërisht për të njëjtën gjë. Shumë shoferë që blenë këto goma me shpresën e një udhëtimi normal të dimrit, ishin shumë të zhgënjyer në to. Dhe përshtypjet më së shumti qëndrojnë në jetën e sinqertë të vogël të spikes, e cila gjithashtu çon në të gjitha problemet e tjera që lidhen me këtë gome.

Yard shtrihet në këto goma, sipas kujtimeve "nga fushat", dhe në të gjitha mund të shndërrohet në një pengesë absolutisht të pakapërcyeshme. Megjithëse pothuajse të gjitha veturat e modeleve të ngjashme, "shod" në gome më të përshtatshme, këto teste qëndrojnë pa probleme të veçanta. Çfarë është fyese, Yokohama IG35 - modeli është larg nga të reja. Shumë makina finlandeze të gomave të së njëjtës sezon janë ende të dashur nga shoferët, por japonezët janë shumë të pafat në këtë drejtim.

Është e gjitha e gabuar, është e gjitha anti-reklamimi!

Çuditërisht, por titujt e tillë mund të shihen pothuajse në të njëjtën revistë, në të cilën për disa muaj më parë u publikuan disa opinione negative. Pra, a është e keqe apo jo gomat e dimrit Yokohama IG35? Komentet rreth tyre shpeshherë i përkujtojnë pingpongut të gënjeshtërt. Dikush lavdëron, dhe dikush - qorton.

Përparësitë reale të gomës japoneze

Mos e humbni shpresën: çdo gjë nuk është aq e keqe. Pra, disa shoferë si goma Yokohama IG35: komente pozitive tregojnë se këto goma janë zhurma më e vogël (në mesin e gomave të dimrit). Në një udhëtim të gjatë, kjo karakteristikë nuk mund të gëzojë!

Për shkak të gomës së butë, edhe një pezullim i trashë shumë më i mirë "gëlltis" parregullsitë e rrugëve, të cilat në madhështinë e atdheut tonë të madh janë më se të mjaftueshme. Deri kohët e fundit, gjendja me gomat japoneze ishte mjaft e mirë nga pikëpamja financiare. Sa goma Yokohama IG35 tani qëndrojnë?

Në parim, me këtë dhe tani çdo gjë është shumë e mirë. Një sërë gome do t'ju kushtojë rreth 13-15 mijë rubla. Një qindarkë e thjeshtë, nëse flasim për propozimet e kompanive të tjera të huaja!

Arsyet objektive për të mbetur prapa

Pse është kështu? Pas të gjitha, japonezët kanë qenë gjithmonë të njohur për cilësinë e lartë të produkteve të tyre, pavarësisht nga lloji i saj. Gjithçka ka të bëjë me "mentalitetin" kombëtar: në Japoni, gomat e dimrit në gjemba janë përgjithësisht të paligjshme për shkak të qëndrimit dridhës të qeverisë ndaj gjendjes së rrugëve, kështu që për testimet reale në inxhinierët "fushë" duhet të dërgohen në vende të largëta.

Dhe jo gjithmonë testuar gomat e dimrit Yokohama IG35 (shqyrtimet për të cilat ne tani çmontimit) në kushtet e vendit tonë. Më shpesh - në Evropën Perëndimore, ku dimri - në përgjithësi, koncepti është mjaft i lirshëm. Më shumë gjasa, në ato pjesë të gomave nga prodhuesi japonez dhe me të vërtetë tregojnë rezultate shumë të mira.

Përveç kësaj, këto goma ndoshta kanë një ndikim të fortë dhe gjendjen e rrugëve shtëpiake. Në shumicën e qyteteve situata është e tillë që edhe rrugët kryesore janë shpesh si një bord larjesh. Nuk dihet se në cilat kushte është testuar gome Yokohama Iceguard Stud IG35, që ne po shqyrtojmë tani, por ky inxhinier nuk ishte i përgatitur për një fëmijë të tillë. Më shumë gjasa, kjo shpjegon "pasionin" e gomave për humbjen e gjembave.

Në çdo rast, shumë shoferë vërejnë se goma është shumë e butë në anët e këtyre gomave. Ndoshta japonezët ishin ende disi dinak kur flisnin për rritjen e rezistencës së prodhimeve të tyre.

masat parandaluese

Çfarëdo qoftë ajo, por Yokohama Iceguard Stud IG35 (rishikimet që tashmë kemi çmontuar) nuk janë të rekomanduara nga dashnorët me përvojë të timonit për të shkuar në akull. Pronarët e gomave të tilla paralajmërojnë se në këto kushte makina mund të sillet krejtësisht joadekuat, dhe madje pak a shumë menaxhimi normal mund të ëndërrojë.

Në përgjithësi, Yokohama IG35 (përshtypjet e pronarëve konfirmojnë këtë në mënyrë të plotë) janë mjaft të mira në kushtet urbane. Por nëse kaloni shumë kohë në udhëtime në dëborë të dukshme dhe në rrugët e akullta rurale, është e këshillueshme t'i kushtoni vëmendje diçka tjetër. Tretja më e vogël kur tejkalohet në kushte të tilla (edhe nëse shpejtësia nuk është më e lartë se 50 km / h) është e mbushur me pasoja shumë të këqija.

Siç thonë vetë pronarët, pa një ABS normale me këto goma në rrugën e dimrit, është përgjithësisht më mirë të mos rrinë. Çdo ndalim mund të përfundojë shumë keq.

Blerja e gomave është një biznes i përgjegjshëm

Për fat të keq, shumë nga shoferët tanë udhëhiqen nga blerja jo nga origjina e vërtetë e produkteve, por vetëm me çmimin dhe markën e saj. Si rezultat, një blerës i kënaqur i "gome reale japoneze" është pronar i një falsifikimi të ulët, gjë që mund të kontribuojë në shfaqjen e një situate emergjente në rrugë. Me pak fjalë, kjo nuk duhet të ruhet në asnjë rast.

Faji është lokalizimi?

Duhet të theksohet se prodhuesi pranoi pjesërisht problemet. Pra, relativisht kohët e fundit në faqen zyrtare të internetit ka pasur një paralajmërim se pjesët e gomave të Filipineve janë parë sidomos shpesh në një përpjekje për të shpërndarë shumicën e spikes në rrugë. Nga rruga, lind një pyetje tjetër: pse prodhimi nuk është japonez? Në fund të fundit, kompania ashtu siç premtoi të betohej se të gjitha gomat do të jenë japoneze? Megjithatë, kjo nuk është aq e rëndësishme.

Pra, ndoshta ju nuk duhet të markë Yokohama Iceguard IG35? Shqyrtimet tregojnë se në këtë rast jo gjithçka është aq e qartë. Prodhimi i këtyre gomave është vendosur edhe në vendin tonë, dhe shoferët vendas gjithashtu nuk janë entuziastë për cilësinë e tyre. Megjithatë, këtu në përgjithësi një pyetje subjektive: për dikë "ruse japoneze" është e këndshme, dhe dikush preferon "filipinas".

Disa përfundime

Në përgjithësi, situata është mjaft konfuze. Pra, a ia vlen të rekomandohet për udhëtime dimërore IG35? Spikes Yokohama (rishikimet rreth tyre dhe tjerrja) treguan veten jo shumë të besueshme. Në parim, ky artikull mund të shkarkohet, por rreth gjysma e kritikave në hapsirat e hapura të rrjetit (madje edhe ato pozitive) tregojnë se ato shpesh janë shumë shpesh të humbura.

Gome vetë është relativisht e mirë, karakteristikat e përshpejtimit dhe frenimit, sigurisht, nuk janë shumë të mira, por ka shumë lloje të gomave të dimrit, të cilat në këtë drejtim janë shumë më të këqija. Me një fjalë, problemi është në gjemba - nëse jo për ta, atëherë gomat e Yokohama Stud IG35, të cilat pothuajse e përfunduam duke analizuar, do të ishin një "fshatar i mesëm" me cilësi të lartë. Por kjo thjesht nuk funksionoi.

Nëse nuk jeni një vrapues i zjarrtë dhe madje edhe agresivitet i moderuar në rrugë që nuk e dini dhe madje jetoni në një qytet të vogël apo fshat, atëherë mund të rekomandohet të blini këtë gome. Por në rast se të gjitha këto nuk vlejnë për ju, është më mirë të zgjidhni diçka më të besueshme.

Kush e përdor atë?

Por ende këto goma dhe deri më sot janë mjaft të njohura në tregun e brendshëm. Cila është arsyeja për këtë dashuri të çuditshme për Yokohama IG35? Shqyrtimet, testet, për fat të keq, rrallë marrin parasysh një rrethanë kaq të thjeshtë si çmimi i këtyre produkteve. Ku tjetër do të gjeni goma pak a shumë të shëndetshme dhe të gërshetuara nga një prodhues i përshtatshëm në këtë kosto? Po, askund.

Nëse nuk keni para për spikes normale, dhe ju nuk dëshironi të shkoni për Velcro (dhe kjo është një qasje normale), këto goma nuk do të jenë zgjidhja më e keqe. Goma është kualitet mjaft i lartë, konsumon ngadalë. Si një përkrahës i një udhëtimi të qetë, ndoshta mund të hapni të paktën dy ose tre sezone, pa humbur të gjitha gjembat.

Në përgjithësi, pronarët e gomave të tilla japin këshilla të thjeshta. Ata ju këshillojnë që të imagjinoni kur ngasni se rrotat janë të shtruara në Velcro. Kështu që nuk do të keni dëshirë për të nxehtë të tepërt në rrugën e akullt. Në këtë rast, përshtypja e gomës ju ndoshta do të jetë mjaft mirë. Mjerisht, por kjo nuk ka gjasa t'ju ndihmojë me "detyruar" oborre të mbuluara me dëborë që nuk e pëlqejnë këtë gome.

Me një fjalë, zgjedhja është e juaja. Në "plus" të këtyre gomave, çmimi dhe zhurma e ulët, në "minus" - gjithçka tjetër.