Vaz-2101. Legjendar "Kopeika"

"Zhiguli" Vaz-2101 - makina sovjetike subcompact, modeli i parë, e krijuar sipas licencës nga shqetësimi italiane "Fiat" në modelin bazë Fiat 124. Makina u prodhuar nga 1971 deri në 1982, vetëm 2.7 milionë njësi janë mbledhur, dhe në këtë mënyrë, makina me të drejtë mund të konsiderohet si kombëtare. Kështu, kostoja e makinës ishte në përputhje me statusin e saj. Basic "Kopeika" Vaz-2101, ashtu siç është quajtur shoferët që inicioi gjithë familjen e modeleve Vaz, kjo gjithanshëm 2102, përmirësuar Vaz-2103, një 2106 model të përmirësuar në 2105 dhe 2107. Të gjithë ata janë duke shkuar në shasi 2101 duke përdorur parametrat dhe karakteristikat e provuar " qindarkë. "

Marrëveshja me shqetësim automobilave italiane

Në gusht 1966, departamenti Moska i Tregtisë së Jashtme nënshkroi një kontratë licencë me kompaninë italiane "Fiat", për bashkëpunim në fushën e prodhimit të makinave të pasagjerëve. Për ndërtimin e kontratës miratuar nga projekti në fabrikë në Bashkimin Sovjetik për prodhimin e tre modeleve të prototip Fiat 124: Vaz-2101 makinave të pasagjerëve (sedan), Vaz-2102 (kamionçinë) dhe makinave luksoze - Vaz-2103.

"Fiat 124" dhe rrugët ruse

Kur Fiat italiane 124 është marrë në rrugë ruse për një numër të parametrave të testimit, rezultatet ishin zhgënjyese. Makinë nuk mund të operohet në mënyrë strikte në kushte jashtë rrugës të BRSS.

Problemi kryesor është forca e pamjaftueshme e trupit kuti bërë nga metali të hollë, joefikasiteti frenat e pasme disk dhe pastrimin e ulët. Body thjesht fatkeqësi kur lëvizëse mbi gropa dhe gunga, ndërtimi i saj është projektuar për më të gjerë të mundshme hapje dritare të përparme dhe dritaret e pasme, traversë hollë nuk është mbajtur "gjarpërues" ushtrim. frenat e pasme thjesht nuk punojnë, dhe makinë topth ulët është shkaktuar ndikime në pan naftës tokës dhe bosht spikatur elementet e para.

Si rezultat i testimit të modelit të ardhmen Vaz-2101, karakteristikat e të cilave ishin në nevojë për përmirësime, fitoi daulle pasme frenave, lartësia udhëtim është rritur me 30 milimetra, dhe trupi, në vend të saldim me vend, vlim tani plotësisht në të gjitha lidhjet. Për më tepër, distributor bosht e motorit lëvizur nga poshtë lart, është bërë për lehtësi e pronarëve të automobilave sovjetikë të cilët përdoren për të rregulluar në mënyrë të pavarur e clearances valvul. Procesi ishte e thjeshtë, hiqni filtrin e ajrit nga karburator dhe mbuluar shufër me gumga bëhet plotësisht i arritshëm. Ne kishim për të heq kapakun tetë vida, shtyn atë në bllokun e motorit. Pas heqjes mbuluar përshkohet bosht me gunga në një model të veçantë, në mënyrë të drejtë, në mënyrë që valvulave janë lëshuar alternuar. Secila valvul është testuar për hendeku mes tij dhe bosht karrige lëkundëse. pastrimin zvogëluar ose rritur nëse është e nevojshme. Pasi boshllëqet janë testuar në të gjitha valvulat, kapak të mbyllur, të vendosur prapa filtrin e ajrit, dhe makina ishte e gatshme për funksionim të mëtutjeshëm.

Gjashtë kopjet e para të modelit Vaz-2101, e cila paraqiti një foto në artikull, mbledhura në prill 1970, gazsjellësi është testuar në gusht, dhe në grup, por nuk kapacitet të plotë, dyqan kuvendi erdhi tjetër, në vitin 1971. Ndërsa janë prodhuar 172,176 automjete. Në vitin 1972, linja e montimit ka zbritur 379,008 makina, dhe në fuqi të plotë të impiantit të fituara në vitin 1974. Në rrjedhën e prodhimit të modelit është përmirësuar, teknologji të përsosur bojë, materialet më të mira janë përzgjedhur për soundproofing të plotë dhe për të përmirësuar nivelin e përgjithshëm të rehati.

indeksimit

Për indeksimin e makinave të prodhuara në fabrikë në Togliatti, u vendos që të zbatojë standardet e kontabilitetit në përputhje me dokumentin e Ministrisë së Industrisë industrinë e automobilave - oh 025270-66, e cila përmbante klasifikimin rregulloret e automjeteve.

Si udhëzuar, secili model i ri duhet të caktohet një kod katër-shifror, dy shifrat e para - makinë të klasit përcaktim dhe qëllimin e saj. dy figura tjetër - një model. Çdo automjet është caktuar një modifikim të mëtejshëm, shifra e pestë, numrin vijues. Operacioni i Vaz-2101 ishte kryesisht i varur nga numrat e indeksit si makina janë shpërndarë sipas zonave klimatike. Shifra e gjashtë indeksi tregon një klimë të detyrueshme: 1 - Cold, 6 - makinë eksportit për kushtet e moderuar, 7 - versioni eksportin e tropikët, 8 dhe 9 - pozicionet rezervë për ndryshime të tjera të eksportit. makina individuale janë të referuara si kalimtare, një kombinim numri - 01, 02, 03, 04 dhe kështu me radhë. Si rregull, të paraprirë nga një sërë germa dixhitale që përcakton bimë që në mënyrë të përhershme të prodhojë këtë model të makinës.

central elektrik

Model Vaz-2101 pajisur me kapacitet vysokooborotisty motor benzinë prej 64 litra. a. me kapacitet cilindri i 1300 cc. cm. Dizajni i përsëritur parametrat themelore të përhapura në-linjë, motorëve me katër cilindra. Koha përbërë nga marshi lëvizëse, mekanizmi tendosese, shufër me gumga dhe cams, që rezulton në lëvizjen e valvulave. Vajosje siguron pompë që drejton të naftës nën presion në të gjithë sistemin e motorit. Cooling është kryer duke përdorur lloj antifriz "antifriz" qarkullon në një qark të mbyllur me kalimin përmes radiator. përzierje e karburantit ushqyer monogastrike diffuser carburetor "Weber". Ndezjen sigurojë pin-tipit hanxhar rrotullues të lidhur në makinë pompën e naftës. Në përgjithësi, motori ishte powertrain besueshme, ekonomike dhe të lira për të ruajtur.

transmetim

Vaz-2101 ishte vendosur në manual gearbox 4-shpejtësi me raportet e mëposhtme veshje:

• 3.75 - transferimi i parë;
• ingranazh dytë - 2.30;
• 1.49 - ingranazh i tretë;
• 1.00 - katërt të transmisionit (direkt);
• 3.87 - ingranazh reverse;
• përpara gear - Profili spiral, angazhohet të përhershme;
• Reverse ingranazh - direkte;
• Synchro - në të gjitha transmetimet, përveç për pjesën e prapme;
• kalimi kontrollit - levë në natyrë;

Transmetimi i rrotullimit në rrotat e pasme

VAZ-2101 i prodhuar vetëm në pasme mishërim rrotë drejtimit. Torque transmetohet përmes bosht helikë me mbështetje të integruar. Kalimet me kushineta gjilpërë ishte një ndërmjetës në mes të kunj dhe fllanxhë e marsheve planetare. Nëpërmjet rrotullimit diferenciale transmetohet dy pasme-bosht gjysmë-aks të lidhur me bateri frenave, e cila me kater bulonave të lidhur rrota.

sistemin e frenimit

hidraulikë qendrore, tuba çeliku, calipers disk në pjesën e përparme dhe bateri në pjesën e pasme. Ky është sistemi i frenimit Vaz-2101, një mënyrë efektive dhe konstruktive të besueshme. frenat disk Front unventilated, ndërtimi hekuri, të kombinuara me qendër, me kusht kilometrazhin pa zëvendësim me një burim prej 60 mijë kilometra. Caliper frenave front përbëhet nga dy cilindra me Pistons samovozvraschayuschimisya që nën veprimin e presion jastëk hidraulike frenave, duke shtypur ato në disk në të dy anët.

frenat e pasme Vaz-2101, daulle, vetë-rregullimin, përbëhej nga dy pads frenave, cilindra dhe direkt daulle në të cilën rrotat janë të montuar. Për mekanizmat e pasme wheel frenave u ushqyer frena dore çuditshëm, i cili është i lidhur me një kabllo fleksibël për një levë-tensioner montuar në kabinë mes vendet e para.

shasi

Pezullimi Front Vaz-2101, e pavarur, ajo përbëhet nga dy leva vulosur montuar në një kornizë e parë me anë të heshtur blloqeve. Pjesën e sipërme dhe të poshtme të armëve janë të lidhura me kushineta topin cung bosht. E majta dhe e drejtë palë levë kombinon një speciale profilizuar bar-roll, ndërprerë nëpërmjet grommets gome. Qëllimi i kësaj pajisje është për të absorbuar dridhjet e pezullimit përparme.

pezullimin e pasme VAZ-2101, Pendulum, i përbërë nga krahë lidhëse të trupit dhe kllapa pasme boshtore të menteshës sipas parim të ndërveprimit. Gjithashtu, bosht pasme dhe trupi lidh stabilitetin tërthor trare, duke mos lejuar rrotat të lëvizin në një të afërm horizontale aeroplan të trupit.

Të dy pezullimin e përparme dhe të pasme të përforcuar me helices çeliku shtrembëruar, të kombinuara me dampers hidraulike.

Kostoja e Vaz-2101

Shumica e makinave që vijnë poshtë linja e montimit në Togliatti, tashmë janë riorganizuar disa herë. Pika e dobët e Vaz-2101, konfirmojnë këtë foto, fenders para, të cilat janë subjekt i ndryshk në vende mbi harkun rrota, si dhe kufijtë, të cilat janë të mbrojtura dobët kundër hyrjes së ujit dhe i poshtër. E megjithatë, në të gjithë makinën besueshëm ende blerë dhe shitur. Vaz-2101, çmimi i të cilave varion brenda kufijve të caktuar, mund të blihet nga duart apo në sallë ekspozite për shitjen e automjeteve të përdorura. Disa kopje të mbajtur mirë, një gjë e rrallë shenjat mund të jetë i kushtueshëm mjaftueshme për të blerë ato kryesisht për mbledhjen, jo për udhëtime. Vjetër makinë Vaz-2101, që kërkon riparim, kushton rreth 20 mijë rubla. Makina në lëvizje, në gjendje të mirë, e vlerësuar më të shtrenjtë në rangun e 30-80 mijë rubla, dhe të rralla, me të brendshme patëmetë, motor heshtur dhe shkëlqen rritjen jashtme në çmim deri në 150 000 rubla, dhe nganjëherë më e lartë.