Transmisioni automatik: avantazhet mbi "mekanikën"

Pothuajse çdo automobilist e di se riparimi i një ndërrues automatik të transmisionit është shumë e shtrenjtë. Kjo kosto e lartë vjen nga fakti se të gjitha komponentët e një transmetimi të tillë është një sistem kompleks, dhe nëse ndodh një problem zakonisht kanë për të ndryshuar të gjithë kutinë.

Përveç kësaj, një automatik të transmisionit për një kohë të gjatë dhe kërkon riparohen në të njëjtën kohë një kosto të mëdha fuqi. Ka raste kur riparimi është përgjithësisht e pamundur. Në situata të tilla, ju doni për të zëvendësuar këtë pjesë plotësisht. Dhe kostoja e këtij zëvendësimit është shumë më e lartë se kostoja e vetë automjetit. Mbi këtë bazë, mund të themi se mënyra më e mirë për të ndjekur të gjitha rregullat e operimit, cilësi dhe kohë për të diagnostikuar gjendjen e pjesëve të rrugëve të makinave se sa të shpenzojnë shuma të mëdha parash për riparimin e saj ose zëvendësim.

Driving me një transmision manual zakonisht do të shoqërohet me një punë të përhershme me tufë dhe menjëherë, me shpejtësi levë. Kjo merr kohë shtesë dhe distracts vëmendjen e shoferit, dhe për këtë arsye ka nevojë për një pajisje që do të të shpëtoj prej tij. Dhe aty ishte automatike. Ju duhet të dini se një makinë që është me vlerë të transmetimit automatike, ka vetëm dy pedals - gazit dhe frenave. Për të studiuar strukturën e saj në thellësi më të madhe nuk është e nevojshme, pasi riparimet vetë ende nuk mund të bëhet. Driving me ndërrues automatik të transmisionit eliminon punën e shoferit me tufë.

Për më tepër, transmetimi i tillë ka disa mënyra.

1. Mënyra e parkimit (P). Në këtë pozicion, levë shpejtësi për t'u përkthyer vetëm në kohën e një ndalesë të automjetit, dhe kur fiksimin plotësisht atë me anë të një frenave manual.

2. mënyrë të kundërt (R). Është e mundur për ta kthyer atë në, ndërsa mbajtjen e pedale e frenave. Gjithashtu, kjo mënyrë mund të përdoret në rastin kur mjeti është ndalur plotësisht. Përndryshe, për të shmangur breakages nuk do të funksionojë.

3. regjim neutral (N). Kur shpejtësia levë është në këtë pozicion, shoferi mund të filluar motor. Është e kuptueshme që transmetimi automatike nuk duhet të transferohet në "neytralke" mode, ndërsa shoferi!

4. regjim lëvizëse (D). Kur levë është në këtë pozicion, automjeti është në lëvizje. Në këtë mënyrë, transmetimi ndizet automatikisht.

Përveç kësaj, pajisja automatike transmetimit përfshin përdorimin e dy modes - D2 dhe D3. Ato duhet të përfshihen në rrugët e kthim prapa apo prejardhje. D3 - shpatet e vogla, D2 - kushtet e rënda të trafikut.

Mbani mend, në qoftë se ju duhet të kaloni levë shpejtësi në një pozicion të caktuar, ai është i pari për të ndaluar plotësisht makinën. Përndryshe mund të ketë dëme. Përveç kësaj, në qoftë se ndalesa është në afat të shkurtër, për shembull në trafik, kaloni nga D në ndonjë mënyrë tjetër nuk është e nevojshme. Vetëm shtypni pedale e frenave. Pra, gjithmonë të përpiqet për të punuar kokën tuaj! Megjithatë, ia vlen të kujtohet se në qoftë se ju filloni përvojën tuaj të vozitjes me automjet në të cilin ka një automatik të transmisionit, është e mundshme për të vepruar makina me llojet e tjera të transmetimit ju kanë gjasa për të mësuar shpejt - shpejt të bëhet mësuar me rehati.