Ford Akrepi 2: Specifikimet, rishikimet, komentet

Kur blen një makinë buxhetore, blerësi parashtron disa kërkesa - dizajn të mirë, karakteristika teknike dhe montim cilësor. Por çfarë mund të blini për 3-4 mijë dollarë? Nuk ka gjasa që do të gjeni diçka cilësore dhe "të shkuar". Megjithatë, sot ne do të shqyrtojmë një nga opsionet për të blerë një sedan biznesi për pak para. Pra, takoni: "Ford Akrepi 2". Shqyrtime dhe një rishikim të makinës - më vonë në këtë artikull.

tipar

Çfarë është kjo makinë? "Ford Akrepi 2" - një përfaqësues i klasës së biznesit, i cili u prodhua nga 1994 në 1998. Vlen të përmendet se gjenerata e parë e makinave "Akrepi" është prodhuar që nga viti 85. Disa vjet më vonë, kjo veturë mori statusin e "Automjetit të Vitit" në Gjermani. Asambleja u krye në një qytet të vogël të Këlnit. Zhvillimi i risi u shpenzua 390 milion dollarë. Më shumë se 500 dizajnerë dhe inxhinierë punuan në projektimin e Ford Scorpio 2 dhe karakteristikat e tij teknike. Dekorimi i brendshëm u krijua fjalë për fjalë nga e para. Në gjeneratën e dytë të makinës, paneli i instrumenteve u rafinuar, trupi u forcua dhe izolimi i zërit u rrit.

dizajni

Për mesin e viteve nëntëdhjetë, kjo dizajn ishte inovative. Zhvilluesit ishin ndër të parët që kaluan nga linjat e trupit të copëtuar në shesh, në forma të lëmuara. Mos harroni projektimin e Mercedes Mercedes. Por këto makina u prodhuan në të njëjtën kohë. Formacioni i Fordit bëri një garë të madhe për prodhuesit gjermanë. Krahasuar me gjeneratën e parë, projektuesit e rritën ndjeshëm zonën e lustrimeve. Ndryshuar trupin - tani ajo është bërë pykë-formë. Falë formave të tilla të qetë dhe të efektshme, niveli i tërheqjes aerodinamike ka rënë në 0.33 Cx. Në trup dhe dyer janë përdorur përforcuesit drejtkëndëshe, të cilat në mënyrë të konsiderueshme kanë rritur sigurinë e shoferit dhe udhëtarëve në ndikimin anësor. Pamja e vetme e makinës krijon një përshtypje të dyfishtë të pronarëve të makinave. Disa rishikime e quajnë atë një dinosaur shëmtuar, të tjerë lavdërojnë projektin e "Ford Akrepi 2". Dhe me të vërtetë, e jashtme nuk ishte si dikush tjetër. Ky është një zhvillim Ford. Nëse shikoni makinën nga pas, ju mund ta ngatërroni atë me një amerikan. Po, kompania Ford është një, por kjo makinë ishte më e destinuar për tregun evropian. Asnjë makinë nuk mund të arrinte linja të tilla të pazakonta dhe të efektshme gjatë viteve '90. Një përmendje e veçantë është linja e sinjalit të ndaluar, i cili shtrihet përgjatë gjithë gjerësisë së trupit. Një çip i tillë u përpoq të përsëriste në "dymbëdhjetë", por "Ford Akrepi 2" duket shumë më harmonik. Fenerët në shiritat e kromit, parakolpi është "i thau", si kapaku i bagazhit. Harqet janë mjaft të fuqishme, që ju lejon të përdorni disqe të gjera. Nëse besoni në komente, makina jep shumë hapësirë për akordim. Në përgjithësi, kompania arriti të rifreskojë modelin e modelit Ford Akrepi. Makina ishte shumë e suksesshme në aspektin e paraqitjes.

sallon

Tani dizajni i brendshëm do të duket i vjetërsuar. Por vlen të mendosh se më shumë se 20 vjet kanë kaluar që nga lirimi. Duke u ulur në sallën e ekspozites "Ford Akrepi 2" në 1995, menjëherë vini re hapësirën e lirë. E mjaftueshme për të dy shoferët dhe pasagjerët e pasme. Materialet e përfundimit janë bërë në një nivel të mirë. Edhe pas njëzet vjetësh, asgjë nuk zvarritet, as në Loganin e ri, ata përmendin reagimet e pronarëve. Gjithashtu, shoferët përgjigjur me zell të ergonomi - të gjitha butonat e nevojshme janë në një distancë të përshtatshme.

Vendet ishin pëlhurë ose lëkurë. Të dy ishin të pajisura me mbështetje të mirë laterale dhe mesit. Shqyrtimet shënojnë një sërë rregullimesh. Selia mund të përshtatet me tiparet anatomike të saj.

Konsoleti qendror përfshin një deflektor të dy tubave të ajrit, një orë, një regjistrues radiofonik (natyrisht, një kasetë) dhe një njësi kontrolli të kondicionerit. Kjo përfundon konsol qendror. Këtu nuk ka asgjë të tepërt. Në të njëjtën kohë, dizajni i panelit të përparmë nuk duket arkaik. Nuk ka asfare ose pjesë të zhdukur. Është zbukuruar me të gjitha përfundimet prej druri të cilësisë.

Kormilari në brezin e dytë të "Akrepit" ishte katërfishtë. Shqyrtimet tregojnë se makina është shumë e përshtatshme për të vepruar. Edhe në konfigurimin bazë, ajo ishte e pajisur me një shtytës hidraulik. Dhe nëse tani GUR konsiderohet të jetë norma, atëherë shoferët sovjetikë, të transplantuar në "Akrep" nga "Zhiguli", ishin në gjendje shoku. Kondicioneri, dritaret e pushtetit, një makinë me pasqyra, GUR - nuk është fare lista e opsioneve "Ford". E gjithë kjo tashmë është në vitin 94. Dhe se nuk kishte asnjë lidhje të shkurtër, kishte një kuti me siguresa në makinën Ford Scorpio 2. "Scorpion" u prodhua gjithashtu në drejtimin e dorës. Sipas rishikimeve, materialet e finishit janë të këndshme në prekje, ka një krah të armatosur me një vend, dhe në anën e pasagjerit të parë ka një kuti të madhe dhe të volitshme me doreza. Organizimi i hapësirës për shoferin edhe sot mbetet një referencë për shumë prodhues. Shtresa e bagazheve është mjaft e gjerë.

Çfarë është nën kapuçin

Le të shikojmë specifikimet teknike të Ford Akrepi 2. Bazë për këtë makinë ishte një motor benzinë me dy litra për 115 kuaj fuqi. Gjithashtu në grupin e plotë ka pasur një motor nafte. Vëllimi i saj i punës është 2.5 litra. Fuqia që dha ai ishte 125 kuaj fuqi. Por, siç vërejnë komente, për të shpërndarë këtë dhe një gjysëm ton "dinosaur", një vëllim i tillë nuk ishte i mjaftueshëm. Prandaj, në një nga kompletet e kompletuara u përdor një gjashtë-cilindër, njësi me fuqi 24-valve për 207 "kuaj", vëllimi i saj i punës ishte pothuajse tre litra. Kishte edhe një motor me 2.3 litra me 147 forca. Me të, makina është gjithashtu mjaft e mirë në përshpejtimin. Ky motor ishte mjeti i artë. Me një konsum optimal të karburantit prej 9 litrave, ai prodhoi fuqi të mirë.
Edhe tani, kjo makinë mund të manovrojë me besim në lumë. Disa pronarë u mburrën edhe më shumë efikasitet - 7.5 litra në modalitetin "jashtë qytetit". Më "gjallë" konsiderohet të jetë një njësi benzine 207-hp. Në ciklin urban, ai kaloi rreth 17 litra karburant. Jashtë qytetit ky tregues ishte rreth 11.

dinamikë

Sa i përket karakteristikave të dinamikës, motorri më i dobët shënoi njëqind në 12.7 sekonda. Shpejtësia maksimale ishte 193 kilometra në orë. Motori më i fuqishëm e mbylli këtë makinë në njëqind në 9 sekonda. Shpejtësia maksimale ishte 225 kilometra në orë. Në të njëjtën kohë makina u karakterizua nga një butësi e lartë e goditjes. Manaxhueshme është e vështirë të emërohet, pasi ajo u dallua nga një peshë e madhe. Është një lloj anijeje në rrota. Është projektuar për një udhëtim të qetë dhe imponues.

transmetim

Sa për transmetimet, makina ishte e pajisur me dy lloje të kutisë së shpejtësisë. Ishte një "mekanikë" pesë hapash dhe një "automatike" me katër faza. Ky i fundit, me mirëmbajtjen e duhur (në lidhje me zëvendësimin në kohë të naftës në konvertimin e çift rrotullues) ishte po aq i besueshëm sa kutia e marsheve mekanike. Por transmetimi automatik është instaluar vetëm në motorin e lartë 2.9 litërsh.

Karakteristika interesante

Le të vini re disa fakte interesante në lidhje me këtë makinë:

• Në Angli, kjo "Ford" ishte furnizuar nën emrin "Granada".
• Karakteristika kryesore e sistemit të frenimit ishte se kur përforcuesi i vakumit dështoi, makina vazhdoi të frenonte me besim.
• Në kundërshtim me besimin popullor se Ford është një makinë thjesht amerikane, ajo nuk është prodhuar në SHBA. Në Gjermani, vetëm një pjesë e vogël e makinës u eksportua për Amerikën e Veriut. Këto makina u quajtën "Merkur-Akrepi".
• Çdo "Akrepi" është prodhuar me një fletë të fshehur midis qilimit të kabinës dhe izolimit të zhurmës. Kjo fletë përmbante informacione në lidhje me kohën dhe datën e saktë të lëshimit të veturës, numrin VIN të saj dhe një listë të plotë të opsioneve shtesë që erdhën në një konfigurim të veçantë.
• Motori me dy litra me benzinë kishte një rregullim me 8 valë, por me dy shufra, megjithëse shumë pronarë të makinave gabimisht e quanin atë një "moluskë".
• Motori më i fuqishëm me 2.9 litra kishte një bosht qendror në bllokun në vendin e shpërndarjes. Ai gjithashtu nuk ishte i lidhur me shpërndarjen e gazit dhe shkoi pa ndërprerës dhe kamerat. Pompë e naftës u nxit nga revolucionet e këtij boshti.
• Në të gjitha grupet e kompletuara të "Skorpio" është vendosur sistemi i antilokut të rrotave . Në atë kohë, sistemi ABS ishte vetëm një opsion, madje edhe në makinat premium.

kostoja e

Cila është çmimi për një makinë Ford Scorpio 2? Tani kjo makinë në vendet e CIS mund të blihet për një shumë prej 1.5 deri në 5 mijë dollarë. Makina u prodhua në dy trupa - një vagonë stacioni dhe një sedan me katër dyer. Nuk ka dallim të rëndësishëm në çmim midis tyre. Shqyrtime vini re se kjo është një makinë e shkëlqyeshme për përdorim të përditshëm. Vagonja e stacionit është e përshtatshme si një makinë e madhe familjare. Për pak para ju merrni një makinë vërtet të mirë. Spares në të nuk kushton shumë para, dhe ju mund t'i gjeni ato praktikisht në çdo qytet. Ju mund ta riparoni Ford Scorpio 2 me duart tuaja ose me shërbimin. Në çdo rast, makina nuk do të tërheqë të fundit prej jush.

përfundim

Pra, kemi gjetur se çfarë "Ford Akrepi" ka dizajn, çmim dhe karakteristikat teknike. "Akrepi" është një makinë me një histori të madhe. Megjithë ndërprerjen e prodhimit në vitin 98, kjo makinë mbetet e popullarizuar në kategorinë e çmimeve të saj. Është e vështirë për të gjetur diçka më të mirë për një kosto të tillë.