Historia e timonit, krijimi dhe zhvillimi i saj

Ajo do të duket se një arritje të tillë të thjeshtë - shpikjen e rrotës, por ajo është e madhe. First wheel vjetër gjendet në Mesopotami, Hungari, Azinë Qendrore dhe stepat e Donit dhe Dnieper.

Historia e timonit: fillimi

Është shumë kurioz se rrota nuk u shpik, kur njerëzit ende endeshin. Kur mënyra nomade e jetës, ata ishin të gjithë zotërimet e veta për veten tuaj. Rrota u shpik, kur ata u vendosën në një vend të caktuar. njerëzit e ulur filluar mbarështimit fermë: mbjellin arat, mbarështimin e kafshëve, të ndërtuar vendbanime të vogla dhe pastaj të mëdha dhe qytete.

Ajo filloi të zhvillojë tregtinë në kokërr, guri, druri dhe kështu me radhë. Dhe kjo është një distancë e madhe që duhet të tejkalohen për një ngarkesë të madhe dhe të rëndë. Këtu dhe atje ishte kjo ide e thjeshtë.

Si në kohët e lashta ideja erdhi në mendje? Historia e timonit është mjaft interesante.

Njerëzit të cilët janë vazhdimisht duke punuar për të prerë dhe të prerë shkrimet dhe gjeti se ata mund të jetë i mbështjellë, një goditja e lehtë të vogël.

Ideja e krijimit të një levë

Dhe ndërsa Cro-Magnons shpikur ende dhe levë. Nga ai moment historia e shpikjes së rrotës ka filluar.

Si ndodhi kjo? Për shkak të shtypur rrinë mbushur nën log, ajo u kodrina. Pas shtypur ajo mbështjellë edhe më tej. Pastaj filluan të përdorin më shumë nga ky lloj të levave, nëpërmjet të cilave ajo ishte e mundur për të lëvizur shkrimet e shumta.

Pastaj erdhi ideja e madhe - të vënë në kodrina shkrimet diagonalisht një druri, dhe ajo është e mbështjellë së bashku me ta.

Kështu, erdhi mendimi tjetër se shkrimet janë transportuar janë vetë mund të jetë si "transport", nëse një tjetër të gjithë në krye të vënë shkrimet. Në Egjiptin e lashtë duke lëvizur madhësinë pamendueshme statujë guri. Historia e origjinës së timonit vazhdon të shtuar fakte interesante.

Përmirësimi i mëtejshëm i teknologjisë së lëvizjes mallrave

Metoda e levat nuk ishte shumë i përshtatshëm: fqinjët në levat e shkrimet lëshuar periodikisht nga nën ngarkesë, dhe ata gjithmonë kishin me duart tona për të kryer përpara dhe të vënë pranë të ende nën shkrimet e sipërme. Ekziston nevoja për të rregulluar ato.

Rezultati ishte diçka si karrocat ngjashmëri. Ajo ishte i vrazhdë dhe të shëmtuar. Por, e vënë atë në krye të ngarkesave lëvizur. Ajo ka mbetur vetëm të shtypni shumë në levat. Në transportin tillë përmirësimin e kryer dhe ngarkesa të tjera, qese me kokrra, gurë, etj

Kjo strukturë mund të rrokulliset vetëm në një sipërfaqe të sheshtë. Çdo pengesë në formën e një gur në rrugë të lehtë mund të shkatërrojë këtë strukturë. Dhe pastaj ishte ideja për të konsoliduar shkrimet së bashku (10 copë), bashkëngjitni e poshtme ka dy palë shkrimet qetë-latuar, dhe në mesin e tyre është një e treta - një të qetë, diametër të madh dhe të lirë.

Pra, ka pasur një kamionçinë mjaft shesh patinazhi. Ai shkoi shumë mirë dhe nuk duhet të shtyjë krahët e tij, ajo ishte e mjaftueshme për të dorëzuar përpjekje. Ky ishte prototipi i rrotës.

Historia e zhvillimit të timonit është mjaft e gjatë. Para shpikjes në fjalë zgjidh shumë probleme ndërmjetme timon.

Përmirësimi i transportit për transportin e mallrave

hequr së pari nga cart shkrimet dy palë, duke lënë vetëm dy rollers. Ata janë të siguruara pas në prodhime të bakrit qerre, por në mënyrë që ata rrotullohen. Kjo ishte një pengesë e madhe: trashësi të ndryshme në skajet e ndryshme të shkrimet çoi mbi Qoshen e kamionçinë në anën.

Pastaj ai u vuri në dukje se kjo veturë, sipas të cilit shesh patinazhi akull ishte e hollë në qendër sesa në skajet, lëvizin në mënyrë të barabartë. Kjo veturë dhe shtyn drejt të vogla. Pastaj, shpikësi i rul ka lënë vetëm dy rollers në anët e të gjithë log, dhe mes tyre - një shtyllë të hollë. Pastaj, ndan rollers nga pole, kam marrë timonin.

Historia e shfaqjes së timonit, si tashmë të përfunduar objektet teknike për lëvizjen e mallrave dhe terhiq filloi pothuajse nga ai moment.

rrota e parë ishte shumë e rëndë. Ajo u gjet edhe një karrocë me rrota ngurta gdhendur nga një trungu të madh pemë (qyteti i lashtë indian i Mohenjo-Daro).

Së shpejti, për vagonë filluan të përdorin kafshët në parzmore. Ky moment ishte një pikë kthese dhe vendimtare në historinë e zhvillimit dhe përmirësimit të transportit. Replenishes transformime të ndryshme interesante të rrota e historisë. Karroca të pësojë ndryshime të rëndësishme.

Dizajni cart përmirësim

Në kohët e lashta ka pasur dy lloje të produkteve: rrota e poçarit rrethit dhe karrocë. Origjina - pulleys paraardhës, ingranazhet mekanizëm orë, ujë rrota, etj ..
Karrocat e parë ishin sajë të thjeshta, të vënë në rrota. Ky i fundit, nga ana tjetër, ishin akset lidhur. Timon dhe bosht vetvete përbënte një njësi të vetme. Megjithatë, kur e qerres me rrota të tilla, hipi jashtë më shumë se sa brenda. Në këtë drejtim, timon gjithmonë shkau apo rrëshqiti.

Harton më vonë u lëviz lirshëm, si boshti të lidhur me transportin. Kjo e lejoi për të shkuar më shpejt dhe të kthehet të lehtë.

më të hershme ishin Karrocat fshatar, hearses karroca mbretërore shenjta dhe karroca lufte e perëndive.

Karrocat e para ishin dy dhe katër rrota. Megjithatë, këto të fundit kanë qenë të jopraktike. Pse? Bosht pasme dhe para bashkëlidhur ndaj kutisë. Kjo ekuipazhit nuk mund të bëjë kthehet të mprehtë.

2000 vjet më parë bosht celular front u shpik që lejoi ekuipazhi të kthehet në çdo drejtim.

Tashmë në mijëvjeçarin e dytë para Krishtit. e. në Azia Jugperëndimore shpikur rrota spoked.

rrota e lashtë image

Pikturat e para lashta Rock (3000 BC. E.) Sled me rrota gjenden në Mësimi provincën sumeriane.

Imazhi i rrotave në lindje u bashkua me imazhin e diellit, dhe fuqi. Në mitologjitë të ndryshme të shumë kombeve filloi t'i referohet imazheve timon. Lidhur me rrota diellit si në vijim: Sun - sublime dhe e rrumbullakët timon - të njëjtin qark, por ajo lejon një person për të lëvizur shpejt. E gjithë kjo - përparësi dhe dominimit.

Ka pasur zëra se rrota e parë e vjetër ende nuk është shfaqur në Mesopotami, dhe në Turqi në lindje, dhe ndoshta në veri të Iranit. Pastaj ata u shfaq në rajonet veriore.

Llojet e rrotave të lashta

Tashmë në mijëvjeçarin e 3 pes Wheel u përfundoi rreth lëkurës dhe në 2 mijëvjeçarin gozhdohem timon për thonjtë spikatur buzë jashtë. Kjo është bërë me qëllim të ngritjes aderimin e tyre në sipërfaqen e tokës. Dhe ata mund të jenë të forta, por jo nga një trungu të vetëm, dhe vënë së bashku dhe përbëhet nga tri pjesë.

Nga koha kuajt ishin zbutur, dhe ka pasur vagonët, të cilat janë ndarë në qerre (shpejtë) dhe ekipet për mbretin. Ka qenë karroca posaçërisht për ekonominë (me kau).

Historia e timonit, në shikim të parë, një subjekt i tillë të thjeshtë, tregon se çdo komb të bëjë disa ndryshime të dobishme në hartimin e saj, duke e bërë atë të përmirësohet shpejt.

Dhe përfshiu kamionçinë në lindje, në Kinë (Yin epokë e Madhe). Tashmë në 2000 para Krishtit. e. rrota është spoked dhe rim.

Rrota në Evropë

Historia e mëvonshme e timonit dhe zhvillimi i tij është i lidhur ekskluzivisht me fiset kelt. Ata filluan të "këpucëve" rrota metalike rim (1500 BC. E.), por vetëm disa shekuj (në kohën e luftës) Trojan rrota janë bërë pothuajse tërësisht nga metali.

Për heronj të tilla dhe luftuan homerike. Rreth qerre të tilla admirim shkroi profeti biblik Nahum. Ato janë mënyrë shumë të thyer, kështu që 50 BC. e. Ajo u krijua dhe miratoi ligjin e parë që kufizon ngarkesën në secilën rrotë deri në 250 kg.

Për 3000 vjet rrota lashtë ndryshoi jetën e pothuajse të gjithë Evropën. Por në Afrikë (territor në jug të Sahara), Azi (Juglindore) dhe Australia nuk kanë arritur.

Historia e vërtetë e timonit nuk është studiuar deri në fund. Ekziston edhe një hipotezë e tillë krijimin e timon. Pots njerëzit modës (edhe pse shtrembër) edhe më herët - 6000 vjet para Krishtit. e. Por me ardhjen e timonit e poçarit dhe lloji i enëve është përmirësuar shumë. Një gamë e qeramikës - dhe ka një timon, vetëm vënë në një anë. Pra, cili huazuar idenë? Ndoshta pas gjithë shofer të në një poçar?