Si për të bërë akordim një motor "Ural" me duart e veta

Motorcycles "Ural" për 70 vjet vazhdimisht popullor. Kujdesi dhe motor tuning mirë "Ural" do të sigurojë atij një jetë të gjatë. Ka klube të tëra dhe burimet online dedikuar për modernizimin e modeleve sovjetike dhe ruse. Për shtatë dekada, mijëra njësi kanë përjetuar ndryshime dhe përmirësimet.

Si ajo filloi të gjithë

Prodhimin e motoçikletave në Rusi, ose më mirë, në Bashkimin Sovjetik filloi në fund të viteve 20-ta të shekullit të kaluar. Models "IL" dhe "PMR" engineered projektuesi Mozharova, kishte të rënda dhe të gjerë extruded motorike frame 1200 cubes pretenduar, megjithatë, vetëm 24 litra. a. Kështu, tashmë në 60 km / h controllability zhduk.

Pastaj, sipas një versioni, zhvillimi i palës së tretë janë përdorur. Në paraluftës Germany janë fituar nga disa modele motor BMW R-71 dhe duke tërhequr ato. Sipas versionit të dytë, motorcycles distiluar nga Suedia. Çmontimit dhe modifikuar makina gjermane nga realiteti sovjetike, filloi të prodhojë makina në fabrikën e Moskës dhe Gorki. Gjatë luftës, prodhimi ishte evakuuar për Irbit, në rajonin Sverdlovsk.

Të jetë se si ajo mund, gjermane R-71 ishte i pari i fisit të serisë M-72. ekuivalente sovjetike nuk ishte një kopje e plotë e BMW: në vend të një të vetme disk tufë set dy-disk, vëllimi tank është raporti më i madh tani gear rritur, në mënyrë efektive të kapërcyer të përbashkët dhe në këtë ditë, në pengesa vendin tonë. Ne mund të themi se ky ishte tuning parë "Ural". Në atë kohë, madje as "Ural" dhe "Irbit". Vetëm me modelet M-62 motorcycles fituar emrin e saj të përhershëm.

histori suksesi

Lufta e Dytë Botërore e bëri të qartë se njësitë motor kanë avantazhe të pamohueshme në luftë. buggy Mobile mund të shpejt të shkojë në 3 ushtarëve dhe një mitraloz, për të kryer detyrat e palëve të treta. Për këtë qëllim Excellent M-72, të cilat janë lëshuar për 40-vjeçare.

Pas luftës, fabrika e merr një urdhër për prodhimin e modeleve ushtarake, plotësuar me një mitraloz djepe PKMB 7.62 ose ATRA vend. prodhuar edhe motoçikletat për patrullimin IMZ-8,1233 solo DPS, gara, tubim, udhëtimit (IMZ-8,103-40 "Turistike").

Pozita e "Ural" është tani

Deri në fillim të viteve nëntëdhjetë ngjarje famëkeq u lirua rreth tre milionë njësi. Pas rënies së pozicionit të Bashkimit u trondit bimore. fuqia blerëse e popullsisë ka rënë, fabrika në vend u mbyllën dhe shitur. Për fat të mirë, për fatin palakmueshëm kaluar "Ural". Prodhimi i vazhdueshëm. Këto ishin kryesisht motoçikleta me kosh (mundësuar ose jo), me 4-stroke dy-cilindër kapacitet motor boxer e 745 "cubes" dhe fuqinë e 40 "kuajt", plus 4 asistime dhe kundërt.

Që nga mesi i 90-në projektimin motor "Urale" pothuajse të gjitha pjesët e përmirësuar ose zëvendësuar me të reja. Për nder të 70-vjetorit të impiantit në Irbit prodhuar upgraded modele, një nga më të mirë - një motor "Ural" në akordim M70 kosh.

Shitja e modeleve të prodhuar tashmë në Rusi, jo në BRSS, që synon vendet e huaja. 97% e të gjitha modeleve të bimëve të shitura në SHBA, Evropë, Kanada, Australi. Si një nga tregjet më premtuese konsiderohet Azi: Japoni dhe Kore. Në këto vende, nuk është thjesht nuk ka konkurrencë në motor ngrohtë me kosh, por ka një kërkesë. Kina si një treg që nga viti '50 prodhon një kopje të M-72 nën maskën e një kopje të një BMW.

"Ural" - sovjetike Harley

Kjo është e vetmja me dy rrota makinë prodhimi vendas i denjë konsiderohet si zëvendësim për "Harley". Natyrisht, ajo me zë të lartë, por tuning në motor "Ural" është paraqitur në një spektër të gjerë të tillë, kjo është e mahnitshme. tifoz i vërtetë i "Ural" para se të blesh një makinë krejt të ri për 300 000 shkon rrugën e vështirë. Ajo fillon me modelet e prodhuara deri në 94 vjet. Si rregull, ajo është njësi e ngjyrosur me djep të gdhendur. Flisni për akordim e duhur nuk është e nevojshme. Në zonat rurale, më shumë dhe nuk kanë

Masters përjetuar të marrë punën më të vështirë. Pa merak tretet kornizë, e vënë spinën japoneze, të ndryshuar ulje, polish bojë dhe motor, bashkëngjitni krahë të reja dhe tank zgjeruar edhe të bëjë tuning kosh "Ural" - e gjithë kjo kërkon përvojë.

llojet tuning

manipulim i tillë është bërë zakonisht në kushtet garazh. Tuning motor "Ural", prodhuar nga duart e tyre, të ndarë në të brendshme dhe të jashtme. Në rastin e parë ne po flasim për të punuar në motor, i detyruar, manipulimin e carburetor, furnizimin e karburantit, sistemi i shkarkimit, pezullimit.

E jashtme, respektivisht, duke punuar në perceptimin e aparatit përreth. Kjo pikturë, dhe lustrim, dhe duke shtuar / ndryshimin pjesë, pajisje, optika, krahë, mbulesat. Elementary mund të vënë rrotat e rreze të madhe, për shembull, "Moskvich". Por ajo do të shkaktojë rillogaritjen e ngarkesës në qendër bosht dhe frenave.

motor

Në mënyrë ideale, ju duhet të fillojnë të motorit akordim motor "Ural". Kjo është pjesa kryesore e makinës. Ajo përcakton modernizimin dhe kornizë dhe pezullimin, dhe ulje.

Motori mund të jetë e detyruar. Por! Së pari, për të punuar në ndryshimin dizajnin e motorit mund të jetë vetëm specialist të kualifikuar në prani të makinave.

Së dyti, përvoja motor rritur Model M-63, M-66, M-67 dhe 63k tregoi se kjo çon në një rritje të çift rrotullues maksimal në zonën me shpejtësi të lartë. Karakteristikat e njësisë që rezulton do të jetë i optimizuar për Rally Racing.

Së treti, tuning e motor "Ural" është kryer në një motor të ri ose në motor pas riparime të mëdha.

Së katërti, për të detyruar duhet të rrisë compression ratio për 8.5, i cili përfshin zëvendësuar Pistons të "Dnepr" dhe lindi tyre specifike. Ju duhet gjithashtu të rrisë vlerësim oktan e benzinës me 93 dhe më lart.

ndezje

Pas rritjen e kapacitetit dhe zëvendësimin e Pistons zëvendësimin e dëshirueshme të kandelat elektrike. Për "Ural" përshtaten A20 dhe A17 qirinj DV DV nga "Lada". Disa mjeshtrit instaluar qiri shtesë. Kjo rrit fuqinë e motorit me shpejtësi të lartë, reduktimin e konsumit, dhe mund të jetë një zëvendësim për përshpejtimin. Por unë duhet të punoj në zhvillimin e një sistemi të shkaktuar të pavarur. Në të njëjtën kohë duke ndryshuar filtrin e ajrit, e cila redukton humbjet fërkime në gji.

Nëse motori është i vjetër, është e dëshirueshme për të zëvendësuar carburetor dhe vënë injeksion. Është e mundur për të prodhuar dhe me duart e tyre, ose me disa ndihmë. Tuning motor "Ural" mund të bëhet duke përdorur pjesët injeksion prej Vaz "dhjetë"

Në të njëjtën kohë të vënë një iniciativë të re. Për starters IM3 përshtatshme nga motorët varkë "furtunë" ST 353, ST 367, ST 369 vazovskaya - 9, 10 dhe modelet e 11-së - të integruar me sukses në vend të origjinaleve.

ftohës

Duke rritur fuqinë e motorit Pistons kërkojnë lavaman ngrohjes shtesë. Problemi është zgjidhur instalimit të "ekstra" intakes ajrit. Ata janë bërë nga ndonjë material mjaft të fuqishëm, nga kanaçe e bojës. Është e rëndësishme këtu për të rregulluar një mirë-intakes, por jo në mënyrë rigoroze në aksin cilindër, dhe të pozicionuar në mënyrë që të mos kufizojnë mundësinë e zëvendësimit qirinj me rastin.

Lavjerrës, koha dhe silencers

Nëse duart kanë arritur motor, pastaj një tjetër modifikim, pjesë e akordim motor "Ural", kryer me duart e veta - lehtësim të volant. Problemi është zgjidhur lindi ekzistuese. Si pasojë, pesha e motor dhe formimi i numrit shpejtësi kohë. Balancimin e "re" e volant nuk kërkohet, nëse bëhet si duhet.

kornizë

Frame mjaft e lehtë për të tretet, si material - çeliku i butë. Për tuba tuning janë të prerë, ngjitur të reja. Ndoshta zgjatim nën një rrotë të ri drejtues. Për të instaluar absorbimit pasme shok për një ulje të butë. Ata janë të montuar në timon.

Në kuadrin e ri është vendosur tank zgjeruar. Për këtë, hiqni kutinë e ngushtë dhe të prerë "ekstra" metalike.

Dhe në fund të gjithë punën me motor, kornizë dhe tank mund të fillojnë për të instaluar vend, fenders, fenerët, dritat e frenave dhe gjëra të tjera. "Ural" Ky është akordim i motor.