Motor Honda Fury: Specifikimet dhe komente

A ju kujtohet Ata choppers Big mesin e viteve 2000 me emra të çuditshme, menaxhimin çuditshëm, silly renditet Peredo qesharake gomat e tepërt e pasme dhe pamjen për t'u dukur, janë shitur me çmimin e një shtëpi të vogël? Honda Fury (foto të marra më vonë në artikull) është i ndryshëm. Ajo vetëm duket kështu.

Është e habitshme se "Honda", - ndoshta më konservatore të gjithë prodhuesit motor - qëndroi me choppers frymëzuar modelit Honda VT1300CX Fury, e cila është gjetur ende blerësit entuziaste, jo vetëm në SHBA, por në të gjithë botën.

Ç'të reja kemi

Nisur në 2010, motor "Honda Fury" të ndryshme nga çdo gjë që prodhuesi më parë. Dhe për shkak se kjo është Honda, kompania ka shpenzuar një sasi të konsiderueshme të kohës duke studiuar këtë sektor para duke ofruar një motor i cili, në shikim të parë, vijnë direkt nga bota e akordim.

kompanitë e marketingut nuk lejojnë fotografi të vlerësojmë bukurinë e Honda VT 1300 Fury të. Ai në fakt duket shumë më mirë në metal. Sigurisht, kjo nuk është një hanxhar i vërtetë, por kjo është ende një biçikletë interesante që është me të vërtetë duke shkuar shumë më mirë se sa ju mund të mendoni duke shikuar në to.

ashpërsi

Në mënyrë që blerësi do të marrë për paratë tuaja? Është e qartë se shumë pak pajisje. Kjo është vetëm një motor tuned me një motor të madh V-formë, të rehatshme, pozicion të ulët të shtrojë dhe timon. Pothuajse të gjithë.

lakuar parë në 32 gradë me e lartë fiksim kolonën drejtues, që e bën Honda Fury disa ngjashmëri me hanxhar. ngushtë tank e karburantit 12.8 litra duket e madhe, nxiton poshtë për të sprovuar. Shkurtuar parafango e pasme, dhe goma 21-inç dhe zi rrotë të sheshtë para me nëntë hala në të shtrënguar mbulon pjesën e përparme. Një problem këtu është se shumë nga pjesët e kromit tërbim përfshirë krahë, e bërë nga plastike.

Megjithatë hollë karakteristikat individuale të një motor dhënë një lartësi frikshëm sigurimi - vetëm 68 cm, duke lejuar motoçiklistëve për të ndaluar në pothuajse çdo lartësi për të vënë të dy këmbët në rrugë.

Bike për teke

vend i lëvizshëm i udhëtarëve në pasme parafango Honda Fury reagimet e përdoruesit mbi distanca të kalojnë disa kilometra, nuk rekomandohet për përdorim. Ai nuk ka handrails, dhe një pasagjer për kuptimin e marra të "faleminderit" nuk do ta tregojë.

Me të vërtetë është një motor për teke. Dhe ajo ofron një pozicion të shkëlqyer ngarje, edhe në qoftë se vendi duket shumë e vështirë. Në lëvizje këmbët nuk janë shtrirë deri më tani përpara se gear zhvendosur bëhet e vështirë, dhe ju lehtë mund të arrijnë në frenave pasme me gishtin e këpucëve të drejtë.

Me një peshë të përgjithshme prej 300 kg (309 të modelit ABS), një 336-mm disk me dy Pistons para 296 mm dhe të pasme motor frenave është i përsosur. Ai ishte edhe më mirë se ne do të donim. Sigurisht, ju mund të paguani pak më shumë dhe për të marrë versionin ABS, por blerësit pajisje standarde, duke gjykuar nga kritikat, i përshtatet të përkryer.

i huaj misterioze

Blerësi do të duhet të shikoni për emrin e biçikletë, e cila është ndoshta arsyeja pse shumica e njerëzve nuk kanë idenë më të vogël se çfarë është ajo kur ju së pari të shihni Honda Fury. Por në qoftë se ju shikoni nga afër, ju do të gjeni disa ikona "Honda" në pjesën e poshtme të motor, një në strehim motorike, dhe e dyta, me fjalën "Fury" është e vendosur në parafango e pasme.

Gjatë front pirun 45 milimetër të ketë të mirë goditje 10-inç, një shumicë e thithjen gunga dhe parregullsitë e sipërfaqes rrugore, edhe pse e ngushtë, është pothuajse biçikletë front gomave "Dunlop". "Honda" ka bërë një punë të mirë e duke u përpjekur për të siguruar një pamje të vështirë nga prapa, dhe ishte në gjendje për të fshehur një absorbimit të vetme shok rregullueshme (me pesë pozicione të preload dhe 9.4 cm goditje) nën krahun e madhe yndyrë e pasme.

Zgjedhja ngjyra është blu kufizuar metalik për modele pa ABS ose versionet e krehur argjendi me ABS.

Dhe prania e një linjë të plotë të aksesorëve lejon pronarët për të bërë tyunig më tej "Fury", në qoftë se ata duan të bëjnë më shumë individualitetin dhe origjinalitetin e "kalit hekuri" e tij.

timon

Akordim Honda Fury shtrihet edhe në një tërhequr bukur në timon të shoferit. "Honda" u përpoq para lëshimit në stilin e vërtetë chopperskom, por ende disa kabllo, të cilat, sipas mendimit të përdoruesit, ju mund të fshehin ose vë ndryshme.

Rrota është një formë e thjeshtë këndore shpejtësimatës me tregues presionit vaj, ujë dhe temperatura neutral. Por nuk ka asnjë tregues takeometër ose të nivelit të karburantit, kështu që është e nevojshme për të monitoruar numrin e kilometrave ose të përhershme të hapur tank të jenë të vetëdijshëm se sa e karburantit është lënë.

Honda Fury: Specifikimet Engine

Fuqia siguron një certifikuar, ujë ftohur, 52 gradë formë V-zhvendosjen e motorit e 1312 cm ^3, përdoret gjithashtu në motoēikletat "Stateline", "Saber" dhe "ndërshtetërore". Rreth 132 kg / m çift rrotullues të këtij motor të fuqishëm dhe në mënyrë të barabartë sigurojnë transmetimin e pesë shpejtësi dhe të ushqyerit e pushtetit në rrota e pasme, si dhe gomat e 200 mm.

Rekomandohet për të naftës motor Honda Fury - Pro Honda GN4 katër-stroke ose shënojë ekuivalente ose më e lartë klasifikimi SG API viskozitetit SAE 10W-30 klasën AI standarde JASO T 903.

shpatë me dy tehe

Në qoftë se blerësi është i turpshëm, ai nuk mund edhe të mendojnë për blerjen e një Honda Fury. Bike ajo nuk do të funksionojë. Kudo që shfaqet, njerëzit duan të flasin për atë, të ulet mbi të apo fotografuar atë.

Megjithatë, ky model është një lloj i shpatë me dy tehe. Nga njëra anë, kompania ka ndërtuar një motor që duket e madhe, por shumë pak e kanë parë ndonjëherë atë në metal, ose e di se ajo ekziston. Dhe kur ata janë duke thënë se kjo është "Honda", ata janë shumë të zënë ngushtë. Ata e dinë se kompania është duke bërë sport i madh dhe shumë kompetent motorcycles jashtë rrugës. Disa janë habitur thjesht se "Honda" gjithashtu bën "Fury".

Por, ndër të tjera, biçikletë është çuditërisht biçikletë mirë. Njerëzit të cilët panë parë "Fury" mund të mos jetë mjaft i sigurt. Biçikletë duket shumë i sforcuar sikur dikush ishte përpjekur të mirë të tij, ai duket të jetë ajo që në fakt nuk është.

Por në qoftë se ju hedhin një këmbë dhe për të marrë vendin e tij ekstra-të ulët, pasi të gjitha ka kuptim. Së pari, një motor është e lehtë për të hipur. big motor e tij V-Twin dridhet pak në boshe, si një do të presim, por ka dy kundrapesha për të parandaluar një rritje të konsiderueshme në dridhje.

udhëtim

Me 180 inç e wheelbase Honda Fury u bë prodhuesi më i gjatë motor sot prodhuar. Në lidhje me gomën e përparme të ngushtë nuk është e mundur që të ndjehen të sigurt me shpejtësi të ulët, dhe është e nevojshme të jenë të kujdesshëm kur parking. Shtyrë në mos më të lehtë manovra me shpejtësi të ulët.

Në gomë hollë rrugor dhe shpatin nuk ofron kalorës mjaft drejtues të mirë të ndjehen me shpejtësi deri në 30 km / h. Por, pas një kohë, pasi shoferi merr përdorur për të "kalë hekuri" e tij dhe e di se si ajo sillet në mesataren cruising shpejtësi, me të vërtetë është e rëndësishme, motor tregon rezultate të shkëlqyera.

Ai plops poshtë në kthesa nuk e bëjnë, si një do të presim nga një hanxhar, dhe shumica e përdoruesve kanë vënë në dukje se "Fury" është shumë e lehtë për të mësuar. Një drejtues me shpejtësi të lartë neutrale dhe pa surpriza, kanë sens të mirë të përgjithshëm të stabilitetit. Por ulje të ulët nuk siguron pastrimin e mjaftueshme në tokë, e cila është arsyeja pse në kthesa, në qoftë se edhe baltë, ju mund të prekin rrugën.

Me shpejtësi mbi 80 km / h "Fury" sillet sikur bashkon me autostradë. Me pesë shpejtësi rides biçikletë gearbox si normalisht dhe seamlessly si një do të presim nga çdo Cruiser "Honda".

rrotë të pasme

Nuk ka probleme me i madh yndyrë 200 mm gomë "Dunlop". Ajo ndoshta nuk të përmirësuar punën e pezullimit pasme, por kjo nuk është një motor, në të cilën dikush do të jenë të gatshëm për të kapërcyer qindra kilometra në ditë. Kjo kryqëzor dhe hanxhar, i projektuar për të udhëtuar në fundjavë. Por mbi të gjitha ajo është një motor, të destinuara për të udhëtuar në rrugë dhe të argëtohen.

tank

Për tank karburantit duhet të shikoni. Fjalë për fjalë. No karburantit matës. Prodhuesi pohon se konsumi mesatar i karburantit është 6.3 km / l (sipas të përdoruesit, kjo vlerë është pak më shumë). Kështu, ajo mund të pritet që të shkojnë në mes të mbushur-ups do të jetë vetëm 250 km.

Sa shpesh choppers, e përmendur në fillim të këtij shqyrtimi, ne shikojmë të jashtëzakonshme, por shkoi tmerrshëm. Honda Fury 1300 - jo një motor.

Nga disa mrekulli, "Honda" arritur të gjejnë një terren të mesme. Rezultati është paraqitja e hanxhar dhe motor që shkon mirë, të parashikueshme dhe nuk do të dështojnë në kthesën e parë.

goodies

pamja tërheqëse sugjeron se "Honda" ka arritur të krijojë një kryqëzor kompetent dhe shumë i urtë. Pavarësisht pirun zgjatur, ajo, sipas pronarëve, nget mirë dhe është me të vërtetë të rehatshme.

Hipur në një motor sjell gëzim. Kjo nuk është shumë i shpejtë, por në qoftë se dikush dëshiron të ketë një biçikletë fun për të udhëtuar në fundjavë apo dikush që i pëlqen të vetëm udhëtim në qytet për biznes, ajo do të jetë një zgjedhje e mirë.

kundër

pronari motor do të paguajnë vëmendjen, dhe ka të ngjarë që të ketë për të vënë me njerëzit gjithmonë të kërkoni nuk është nëse "Fury" "Harley Davidson".

Të besueshme, motor tuned goditur në treg, "Honda", kishte për të ruajtur dhe përdorur me bollëk plastike (për shembull, para dhe fenders pasme) dhe plastike chromed në kopertinën motor.

Shfaqja e nevojshme për të sjellë një praktike sakrificë. Edhe pse rezervuar karburanti "Fury" është projektuar bukur dhe të kombinuara të përkryer me pamjen tuned, me 12.8 litra stacioneve të gazit të duhet për të vizituar shpesh.

Këto choppers janë bërë prej hekuri dhe çeliku. Por kjo nuk e justifikon saldimet shëmtuar në "Fury", sidomos në kuadrin kokë. Ato mund t'i atribuohet karakterin e biçikletë, por kjo nuk është cilësia e aftë dhe të përfundojë që përdoruesit kanë ardhur për të presin nga "Honda".

çmim

Në një çmim të drejtë një blu metalike pa ABS, ju mund të zgjidhni për 9,999 dollarë amerikanë. Për një shtesë $ 1000 ju mund të merrni një version me një sistem anti-bllokoj, por vetëm ngjyra argjendi.

Çfarë tjetër duhet të dini për Honda Fury? User reviews thonë se nuk ka asgjë që do të duket si një "Fury". Disa do të thonë se ajo i ngjan me interpretimin e hanxhar nga "Harley Davidson dhe» Rocket, por ai në heshtje u tërhoq nga tregu në vitin 2012. Nuk është një tjetër alternativë nga prodhuesi i njëjtë, të gjerë Glide, e cila, në varësi të specifikimeve, është me çmim prej 15.000 deri në 15.729 dollarë amerikanë.

Ka shumë bikes të tjera që ngasin si "Fury", por prodhuesit nuk ofrojnë stilin hanxhar në këtë çmim.

Çfarë thonë të tjerët

Sipas gazetës "USA Motor", "Fury", si një hanxhar sillet mirë (ndoshta edhe shumë mirë), dhe me një çmim prej 10 mijë. $ Është e vështirë për të argumentuar. A është "cool" ka rënë në çmim? Pa dyshim. Dhe ju mund të garantojë se shumë do të blejë këtë biçikletë. Por pyetja është, kush? Çfarë brezi do të mendojnë "Fury", - kjo është ftohtë? Ajo duhet të vihet në Baby Boomers kalon nëpër një krizë Midlife ...

"Daily Telegraph", tha se "Fury" trajton më mirë se çdo hanxhar, me drejtues neutral dhe stabilitetin më të mirë me shpejtësi të lartë, dhe në këtë drejtim se shumë më pak drastike Cruisers fabrikës.

vendim

Edhe sot, disa vjet pas lindjes, "Fury" dal nga vija e motoçikletave të prodhuara nga "Honda", si pak i çuditshëm dhe jashtë të përbashkët. Dhe kjo është e mirë.

Si një motor Honda Fury shkon me kalë të mirë, të lehtë për të kontrolluar dhe argëtim. Cruiser si ajo e bën punën e saj me minimale e bujë dhe me një disa aksione magjepsës. "Honda" Përveç kësaj, ai ka besueshmërinë e njohur të kompanisë. Për ata që janë në kërkim për pikërisht këtë lloj të motor, më mirë të mos duken.