Riparimin e gomave besueshmërinë instalime elektrike, defekte mjet

fabrika moderne të angazhuar në prodhimin e gomave, kanë braktisur prej kohësh gomave Dhomës prodhimit. Pa trung gomave ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, por ana pozitive është akoma më shumë.

Gjëja më e rëndësishme - ata nuk kanë në kamera që ju lejon për të bërë riparime të thjeshta, pa razbortirovaniya timon. Përveç kësaj, në disa raste ajo nuk mund të hiqet nga automjeti, e cila në mënyrë të konsiderueshme zvogëlon kohën e shpenzuar në riparimin dhe forcat e tij.

Një avantazh i mëtejshëm i gomave të tilla është presioni që është ruajtur në rast të dëmtimit të vogla të gomës dhe lejon për të arritur në dyqanin më të afërt. Kjo është shpesh situata ku një objekt të huaj, të ecurit protknuvshy bllokoj vrimë. Në këtë rast, pronari i makinës nuk mund edhe të vëreni dëme dhe të ngasin rrota therur e cila do të mbajë presionin normal për aq kohë sa vrimë nuk është rritur.

Disavantazhet e gomave pa trung

Disavantazhi është se një ndikim të konsiderueshëm ka shansin për të depressurization e gomave pa trung. Pa aftësi të veçanta dhe mjetet në pronësi nga çdo dyqan gomave master, për të eliminuar një problem i ngjashëm nuk do të jetë e mundur. Nëse ju nuk keni në dorë kompresor, e cila është e pajisur me një "pnevmoudarom" të gjitha përpjekjet për të pompimit deri timon do të jenë të kota. Opsioni më i mirë - për të vënë në rrotë rezervë ose "dokatku".

Si për të gjetur një birë

Nëse autobusi është një objekt i huaj, i cili u bë shkaku i problemet tuaja, atëherë ju mund të gjeni atë me lehtësi. Por shpesh ndodh që një gomë humb presion, dhe nuk ka asnjë arsye të dukshme. Pra, është koha për të bërë një zgjidhje sapun. Ai përgatiti mjaft lehtë.

E gjithë kjo është e nevojshme, - sapun, detergjent ose një shampo, dhe një enë nën ujë, në të cilën timon do të përshtaten. Zhytje autobusin në zgjidhjen ngadalë lëvizni nëpërmjet saj dhe të shohim se ku do të bubbles.

pressurization

Pasi birë është gjetur, ju mund të përdorni gjuetar fokash veçantë, shitur në pothuajse çdo dyqan auto. A nuk nxitojnë menjëherë për të hequr objektin huaj. Use vulosës është e nevojshme në sekuencën e mëposhtme:

1. Hiq kapak nga valvula.
2. Lidhu kuti.
3. Për të shkarkuar sealant përmes valvulave në gomë.
4. Hiq objekt që ka shkaktuar birë.
5. Fryj gomave.

Vlen të përmendet se presioni brenda gomave duhet të jetë më shumë se një atmosferë, përndryshe sealant nuk do të ju ndihmojë. Para se të trajtimit rrota duhet të jenë të ekzagjeruara.

Mos harroni se ky lloj i riparimit - të përkohshëm. shërimin sealant është vetëm e mjaftueshme për njëqind kilometra, por që ju vetëm duhet për të marrë në studio. Në këtë drejtim dhe kanë regjim me shpejtësi të lartë, duke lëvizur me një shpejtësi prej 60 km / h. Në qoftë se ju përzënë më të shpejtë, sealant mund të jenë të shpërndara, dhe rrota fillon të humbasë presion përsëri.

Mirëmbajtjen ose riparimin

ngjites parandaluese mbushen goma tyre birë. Ndodhin ndërsa po ngiste një forcë centrifugale kontribuon në shpërndarjen e saj uniforme mbi të gjithë sipërfaqen. Këto lloje të sealant përdorur për të mbrojtur çeliku dhe polimerike litarët nga korrozioni e mundshme, të cilat shpesh ndodh si rezultat i dëmtimit të gomës dhe lagështia dhe ajri.

Në goma, sealant brenda trajtohet në mënyrë të konsiderueshme ngadalëson oksidimin që ndikon negativisht në përbërjen gome. Duke pasur një përbërje të veçantë kimike, sealant mbush poret dhe tufa vend gomave, zbutjen e tyre. Dhe në rast të mbinxehje prej gome - efektive fitilin atë.

ngjites Repair janë shitur kryesisht në shishe, në formën e aerosolëve. Ata janë të dizajnuara për të mbajtur një presion minimal në goma, e cila do të jetë e mjaftueshme për të arritur në gomë.

Më të besueshme - riparim pajimet

Ju mund të arrijë besueshmërinë më të madhe të autobusit riparim instalime elektrike. Ju gjetur një birë në një gomë pa trung, në të cilën nuk ka objekte të huaja? Pra, ju mund të bëni goma riparimin djeg. Kjo do të kërkojë përpjekje më shumë se në rastin e një sealant, por një metodë e tillë është më i mirë dhe siguron qëndrueshmëri më të madhe.

Instalimi i një parzmore të thjeshtë

Për të riparuar parzmore gomave duhet të ulë presionin (rënie) timon për 0.5 atm. Pasi që të marrë një fëndyell spirale dhe futur atë në birë, gomave duke kaluar nëpër paralelisht duke u kthyer clockwise. manipulimi të tillë e vendin e shpimit është pastruar dhe ndarë kurrizit, dhe liron hapësirë për më parzmore. awl spirale nuk është nxjerrë për aq kohë sa instalime elektrike është themeluar.

Pas pastrimit dhe përgatitjes vrimë, të marrë mjetet e mëposhtme për pajimet riparimin e gomave - fëndyell veçantë instalimit. Tërheqje është e bllokuar në mes, dhe pastaj reinserted në birë në 2/3. Fiksimin e tij befas hequr mjet.

Nëse të gjitha manipulimet janë kryer si duhet, parzmore sigurt të bashkëngjitni gome, rrëshqitje nëpër vrimën e qepje. Duke u siguruar që nga vendin e shpimit nuk është presion rrjedh, bastun mbetur nga skajet mund të jetë prerë. Tani ju duhet të pompë deri rrotën dhe të instaluar në automjet.

Duke e bërë riparime të djegur goma, nuk është e nevojshme të presë deri dries zam. Vazhdojnë lëvizjen mund të jetë menjëherë pas instalimit të timonit.

Cord dhe gome

Shumë shoferët janë duke u përpjekur të kuptoj se çfarë është e mirë për riparimin instalime elektrike e gomave pa trung. Më të zakonshme janë Cordoba dhe gome bende. Bëhet fjalë për ata të përpiqen për të gjetur më shumë detaje.

Ne kemi fituar një shumë të tufa Popullariteti litar janë të bazuara në fibër najloni mbarsur me gome butyl. një parzmore e tillë nuk ka nevojë për para-trajtim me zam dhe të lehtë për të instaluar mënyrë u tha më lart. Me të në grup janë të gjitha mjetet e nevojshme të punës.

Avantazhi kryesor i një riparim të tillë - thjeshtësi dhe kosto të ulët. Tërësia do t'ju kushtojë në rajonin e $ 2. Disavantazhet riparimin e gomave parzmore bërë prej najloni janë brishtësia dhe dëmtimi i kurrizit të saj. Nja dy muaj ajo thahet, dhe rrota përsëri fillon të ulët.

Më shop gomave kohë më parë vendosi nga një parzmore është më e mirë për riparimin e gomave, dhënë grupi tyre gome preferenca me një shtresë ngjitëse. Aplikimi i saj është shumë e ngjashme me atë të mëparshme, por ka disa dallime.

Kështu, kur riparimi nuk është e rekomanduar për të përdorur një fëndyell, ajo është bërë si një nevrikos. Ajo nuk ndajnë litarët, por vetëm dëmton ato. Skajet mprehta e telave grisura mund të dëmtojë parzmore instalime elektrike instaluar.

Shaloni bërë riparimin e gomave, ajo është përhapur me një ngjitës të veçantë, e cila reagon me shtresë ngjitëse. Kjo parzmore është më e besueshme, por mungesa e përforcuar arna në brendësi, si dhe një kabllo të dëmtuara nuk na lejon të japë një garanci se sapo rrota nuk është depressurized në momentin më të pakohë.