Pse ngadalësuar makinën duke shtypur gazit?

Në motorët modern përfshin shumë makinave dhe sistemeve. Të gjitha elementet janë të lidhura ngushtë. Nëse dikush prishet mekanizmin, motor të drejtuar është një ndikim të rëndësishëm. Për këtë arsye, nuk është një ndjenjë që një pjesë mund të çojë në probleme serioze në funksionimin e motorit. Një problem - makina stalla kur të shtypni në gaz pedale. Mundohuni të kuptoni se pse kjo po ndodh. Problemi mund të ndodhë me çdo lloj të motorit. Shkaqet e fatkeqësisë nuk është aq shumë. Por jo të gjithë prej tyre mund të identifikohen lehtë. Nga të gjitha arsyet e mundshme janë disa. Çfarë lloj - shikoni në të ardhshëm.

Pse është duke ndodhur?

Në fakt, arsyet pse motori aborton pas shtypur pedalin e gazit mund të jenë disa. Lajm i mirë është se në çdo rast ka shenja të veçanta - thyerje është shumë e lehtë për të identifikuar. Nëse një situatë lind kur makina stalla pas shtypjes së gazit, është e rëndësishme për të kuptuar se çfarë po ndodhte.

stalla motor vetëm në mëngjes ose në kushte të lagështia e lartë

Nëse problemi ndodh vetëm në mëngjes herët, kur motori është ende plotësisht i ftohtë, ose kur nuk ka shi, pastaj fajësojnë lagështi që erdhi për të mbuluar distributori e ndezjes. Kjo ndodh për shkak të faktit se gjatë trashje shi brenda kapakut. Forma e vetë kapakut mund të jenë të tilla që, për shkak të kondensimit ndodh shkrep. Si rezultat, një aktuale elektrike thjesht nuk mund të arrijnë kandelat elektrike. Problemi është se kur motori është përtaci, i shkrep mund të jetë e dukshme. Kur shoferi shtyp pedalin e gazit, shpërndarësi është shumë më e shpejtë dhe kalon nëpërmjet saj më aktuale. Në kushte të lagësht, kjo në masë të madhe rrit rrezikun e mosshpërthimit. Njësia e energjisë mund të në kushte të tilla është e lehtë të vdesin për shkak të mungesës së Shkëndijës. Gjithashtu kjo shkakton sistemi ndezjen mund të jetë në një sechah mjaft të veshur, izoluar dobët telave të tensionit të lartë. Për të kontrolluar shkëndijë ata duhet të jenë të unscrewed pasi makina ngecur. Më tej, studiojnë në kushte elektroda të qirinj. Elektroda duhet të jetë i pastër me një nuancë të vogël të kuqe. Kur ata janë të një ngjyrë të ndryshme, ose ata kanë një prarim të zezë, i lagësht dhe ndjeu të benzinës, me vlerë checking telave të tensionit të lartë. Nëse presion (gazi) stalla makinë, carburetor është kontrolluar për herë të parë. Gjithashtu, profesionistët rekomandojnë për të pastruar dhe për të rishikuar pjesën.

Si për të kontrolluar?

Për të diagnostikuar këtë rrëmujë është e lehtë - vetëm i kushtoj vëmendje, nëse problemi vazhdon në një motor të nxehtë në një ditë të thatë. Nëse kjo moti nuk premton për parashikuesit, dhe ekspertët bëjnë parashikimin pesimist, është e mundur për të vënë makinën në garazh dhe pas disa kohe të kontrolloni stalla makinë, kur ju shtypni pedale e gazit apo jo.

Motori duke shtypur përshpejtues gjithnjë e më shumë stalla

Kjo ndodh në mënyrë që ky fenomen ndodh gjithnjë e më shpesh, dhe në fakt kishte motori punuar mjaft stably dhe zvarritjen kur të shtypni gazin vetëm herë pas here. Në qoftë se kjo nuk varet nga moti jashtë dhe kohën e ditës, atëherë në këtë rast ne po flasim për problemet e mundshme në sistemin e karburantit. Specialistët janë përballur shpesh me një rrjedhje vakum. Kjo faji zhvillohet pa probleme - në fillim rrallë, dhe pastaj ju shtypni pedale e gazit makinë stalla më shpesh. Për të përcaktuar se sa e karburantit është për të marrë motor në çdo moment të caktuar, një nga faktorët kryesorë është pikërisht boshllëk që është krijuar në linjat e karburantit. Dhe në qoftë se në sistemin e karburantit rrjedhje ndodh, ajo do të ndikojë në masë të madhe në përbërjen e përzierje me ajër të karburantit. Kjo çon në faktin se makina stalla në momentin e ngutshme. Ky problem mund të diagnostikuar pjesërisht nga një pishtar i zjarrtë "kontroll motorin" në një pult makinë.

Duhet të theksohet se diagnoza e rrjedhjes së vakumit në shtëpi nuk është në garazh të jetë e mundur. Ajo është e mirë për të përdorur shërbimet e profesionistëve që janë duke përdorur pajisje të posaçme për të shpejt të identifikuar problemin dhe për të rregulluar atë. Burimi më i zakonshëm i këtij problemi është konsideruar e sistemit recirculation gazit dhe PCV-valvula (përgjegjës për crankcase ventilim).

Engine stalla rregullisht

Nëse makina stalla kur gazi shtypet çdo herë, atëherë shkaku i problemit mund të jetë një pozicion sensor mbyt. Detyra kryesore e këtij elementi është që të matet si shoferi shtyn gaz pedale dhe këndin në të cilën hapja mbyt në një moment të caktuar. Më tej, sensor dërgon të dhënat për njësinë e kontrollit motor, i cili vlerëson sasinë e karburantit kryer. Nëse sensor do të japin informacion të rremë, atëherë njësia e kontrollit mund të aplikoni një sasi të mjaftueshme të karburantit në cilindra, dhe nganjëherë asgjë në të gjitha për të bërë. Dhe kjo është pikërisht ajo që ndodh kur ju shtypni përshpejtues. Kontrolloni sensor për funksionimin e duhur në një garazh nuk është e mundur - vetëm zëvendësim.

Si për të kontrolluar sistemin e karburantit?

Si pjesë e sistemit të karburantit të një shumë të elementeve dhe komponenteve, i cili mund të largohet nga puna në çdo kohë. Disa vende nuk mund të përballen me ngarkesa të larta. Në këtë pikë makinës zvarritjen duke shtypur në gaz. Motori ndalesa për shkak të sasisë së vogël të karburantit në dhomën e djegies. Në këtë rast, ajo është e rekomanduar për të kontrolluar pompë e karburantit. Kjo është bërë duke përdorur një matës presioni dhe furnizimin me energji për të pompë. Nëse pompë e karburantit është duke punuar si duhet në matës do të jetë një figurë e barabartë me 2.7 atmosferës. devijime të vogla në një drejtim apo në një tjetër. Nëse numri është shumë më pak, atëherë problemi është një pompë të meta - ajo duhet të zëvendësohet. Për makinat e brendshme ajo është e lirë - rreth 1 mijë rubla.

Kur duke mprehtë shtypur një stalla motor me gaz, kjo është një nga shkaqet e mundshme. Shpesh rast të një defekti në injectors - ata llak përzierje e karburantit në cilindra motor. Ata mund të jetë dëmtuar për shkak të cilësisë së karburanteve. Të varfërit me cilësi benzinë përmban papastërti që kalojnë përmes filtrit. Ata bllokoj nozzles injeksion. Në kushtet garazh nuk do të testojë injeksion - ju duhet të keni një kabinë të veçantë.

Ju mund të provoni dhe të kryejnë vetë-diagnozën, por kjo grykë duhet të vërtetë të jetë i prishur. Për brumë pe hekurudhor karburantit. Nozzles janë hequr në drejtim të kundërt nga motor, dhe pastaj të drejtuar motorino. Në këtë rast, karburanti duhet të mbulua - nëse benzinë rrjedh ose dripping, hundë duhet të zëvendësohet. Niveli i varfër spërkatje mund të çojë në probleme kur motori stalla kur shtypur gazit.

filtër karburantit

Rëndësi të madhe ka edhe filtrin e karburantit. Mjaft shpesh elemente të bllokuar tij për shkak të funksionimit të automjetit në karburant me cilësi të ulët. Filtri pastaj më në gjendje të kalojë nëpër një sasinë e nevojshme të karburantit në një kohë kur shtyn shofer në përshpejtues. Si rezultat, automjeti fillon, presionin e gazit - stalla. Për të kontrolluar gjendjen e filtër nevojën për të vlerësuar - ajo është e lidhur me përshtatshëm prizë. Nëse elementin e pastër, ndërsa matës tregon 2.7 bar. Kur leximi matës presioni është më pak se filtri duhet të zëvendësohet.

Bllokimi i tubit të kullimit

Shumë të rralla, por ende të ndodhë bllokimin e tubit të kullimit në qafë filler dhe kapak. Në këtë rast, ajri brenda tank krijon një vakum, i cili është shkaku i ndërprerjes së dorëzimit të karburantit të motorit.

Për të verifikuar këtë, në kohën e fillimit të njësisë të energjisë rezervuar karburanti kapak vidë. Nëse ju pastaj të arritur për të filluar makinë, atëherë ju duhet të unclog tub ikjes dhe të zëvendësojë kapakun.

Ngushtësi e konsum i shumëfishtë

Një rol të rëndësishëm në funksionimin e duhur të njësisë energjisë është duke luajtur ngushtë. Kjo është arritur me ndihmën e ndarësit. Një nga arsyet pse makina stalla, kur ju shtypni gazin - dhe depressurization e ajrit që hyn në motorin nëpër copë litari konsum shumëfishtë. Kështu, sistemi nuk kërkohet hollim, e cila jep procesin e përgatitjes përzierje e karburantit. ajrit të tepërt në përzierje depletes karburantit dhe kështu motori ndalesa të punës. Identifikimi defekti me dorë është pothuajse e pamundur - ju duhet vetëm një qëndrim të dedikuar, në të cilën rruga gji për t'u testuar. Por rrjedhje e ajrit mund të ndodhë përmes kokës rondelë cilindër për shkak të Burnout saj. Si rezultat, cilindra furnizuar antifriz. Motori në këtë shtet nuk mund të funksionoj në rregull. Për të përcaktuar se cilindër është e ftohjes lëngu mund të shter emisionit. Nëse tymi të bardhë, atëherë nevoja për të zëvendësuar copë litari kokë cilindër.

Problemet në elektronikë

Në një makinë moderne të gjitha proceset që ndodhin në motor, kontrolluar nga një kompjuter të veçantë njësi të kontrollit. Ky sistem në mënyrë të pavarur për programe të caktuara dhe zgjedh raportin modes optimal të benzinës dhe ajrit në përzierje e karburantit. Në përzierje të përgatitur siç duhet, ECU mbledh informacion nga një numër të madh të sensorë. Kështu, në qoftë se stalla e makinave, kur shtypur gazit (injeksion), atëherë mund të dështojnë pozicion mbyt sensor, DMRV ose temperatura ftohës. Përcaktoni nëse sensorë janë duke punuar, është e mundur me anë të pajisjeve të posaçme diagnostike.

përmbledhje

Pra, ne kemi shënuar shkaqet kryesore të problemit, kur motori ndalon kur ju shtypni pedalin e gazit. Kjo ekspozuar dhe injeksion dhe carburetor motorët. Ky informacion do të ndihmojë shoferët rishtar, nëse makina stalla kur të shtypni në gaz.