Parimi i funksionimit të termostatit në makinë: skema, pajisja dhe rekomandimet

Çdo ditë ne jemi të ballafaquar me nevojën për të rregulluar temperaturën e ujit. Për qëllime të tilla, shpiku mikser me termostat. Parimi i operacionit është shumë e thjeshtë. Por sot ne do të flasim për mënyrën se si termostat është në makinë. Ky është një detaj shumë i rëndësishëm që mbështet varg normale temperatura e ftohës. Si një finale nuk është përdorur gjithmonë ujë. Tani ky funksion kryhet më shumë antifriz teknologjike ose antifriz.

pajisja mekanizëm

Kjo është një pjesë shumë e vogël që i përshtatet në pëllëmbë. Ajo përbëhet nga një strehim, një shkop, input, tuba prodhimit dhe dhomën gome. pune përdoret medium mbushes dylli. Po, po - ajo është e bazuar në parimin dylli termostat Vaz dhe shumë automjete të tjera. Ndër të tjera, dizajni gjithashtu ka një pranverë e kthimit, një unazë nënshkrimin, një pjatë valvula dhe një anëtar udhëzues. Skema e këtij mekanizmi ju mund të shihni në foto më lartë.

funksionet

Termostat (konsiderojnë parimin e saj të punës, etj) të përdorura për të rregulluar temperaturën ftohës në sistemin. Ajo kryen disa detyra:

• Ruajtja e funksionimin e duhur termike të motorit.
• Përshpejtimin e ngrohjen e njësisë energjisë.

Parimi i funksionimit të termostat

Siç kemi thënë më parë, ajo është e bazuar në fuser - dylli filler. Ai është ai që drejton lëvizjen e valvulave. Në elementin e pajisjes nuk elektronikë - të gjitha të kontrolluara mekanikisht. Pra, ajo që është parimi i termostat? Kur motori është nisur, elementi valvula është në gjendje të mbyllur. Kështu, pompë qarkullon lëngshme vetëm në një rreth të vogël, duke anashkaluar radiator kryesore. Ajo siguron ngrohtë të shpejtë motor. Pasi temperatura ka arritur një shenjë të paracaktuar (të cilat mund të jenë 70-85 gradë, në varësi të modelit dhe llojit të makinave), substanca fillon të shkrihet. Nën veprimin e pranverës valvula hapet. Si rezultat, ftohjes lëngu fillon të shkojë në radiator dhe i cili siguron lëngun ftohës.

Pasi makina e ka ndalur punën e saj, temperatura anti-ngrirje fillon të bjerë. Kur ai arrin një pikë të caktuar (më poshtë 70 gradë), valvula mbyllet. Kështu sistemi do të jetë i përgatitur për "të ftohtë", të fillojë, ku motori për të siguruar ngrohje e shpejtë.

Vlen të theksohet që hapet dhe mbyllet valvula menjëherë. Parimi i funksionimit të termostatit në makinën tuaj është ngritur në mënyrë që elementi mund të hapet vetëm nga gjysma. Zakonisht ajo është në rangun e 70-80 gradë. Plotësisht ajo hapet vetëm në një temperaturë mbi 95 gradë. Po kështu valvula dhe mbyllet pa probleme.

faj

Vini re se ky mekanizëm është shumë i besueshëm dhe faji lidhur me termostat, ata janë shumë të rralla. Problemi i parë - ajo është vazhdimisht valvul e hapur. Në rast të tillë, të lëngshme do të kalojë nëpër konstante radiator primar, madje edhe gjatë një fillim të ftohtë. Problemi është i mbushur me ngrohje afatgjatë të makinës, sidomos në dimër.

Problemi i dytë - mbyllja e përhershme e termostat. Ndryshe nga i pari, kjo faji shihet qartë si në dimër dhe në verë. Shenjat e dështimit - ngrohje shumë e shpejtë e motorit dhe mbinxehjes. Shigjeta nuk mbahen në zonën e gjelbër dhe fillon të shpejtë për të lënë një shkallë të kuqe në 110 gradë. Mbinxehje - një dukuri shumë e rrezikshme për motor. Prandaj, nëse makina ka filluar në vlim, pres motorin dhe towed shkojë në një vend të riparimit (apo me pauza të gjata të dërgohen në mënyrë të pavarur për kontrollin sensor në panelit të instrumentit nga shigjeta). Problemi tjetër - zbulim shumë herët. Ky fenomen është gjithashtu e barabartë me faj dhe ndodh më shpesh për shkak të martesës. Motor nuk është vetëm një kohë të gjatë të ngrohtë deri në temperaturën operativ, por nuk arrijnë mënyrën e saj të "gjelbër". Për shembull, shigjeta nuk rritet mbi panel 70 gradë. Një udhëtim i vazhdueshëm në motor të ftohtë mund të shkaktojë rritjen e konsumit të karburantit.

Arsyeja për dështimet, metodat e zgjidhjes

Në 99 për qind të shkakut të problemit konsistojnë në fuser. Në rastin e parë, dylli i dytë mund të larë për shkak të avari dhe depressurization dhomën (ose ajo thahet kohën e duhur). Në prodhuesi tretë thjesht nuk raportojnë një termoelement në pranverë të plotë ose të përcaktuar me cilësi të ulët. Por në çdo rast, e vetmja mënyrë për të zgjidhur problemin - ajo është blerja dhe instalimi i një termostat ri. Element nuk hapen dhe ndryshuar tërësisht. Dhe kostoja nuk ishte shumë i lartë për të marrë masa riparim.

Rekomandimet për përdorim

Në makina e brendshme shpesh kanë vështirësi për të mbajtur temperaturën operativ motor. Për më tepër, ajo mund të ndodhë edhe në termostat duhur. Për të zgjidhur këtë problem, ekspertët rekomandojnë përdorimin e thermostats ndryshme sezonale. Për shembull, në dimër për të shkuar në pikën 85 gradë, dhe në verë - në 75. Pra, makinë do të ngrohtë deri më shpejt në dimër dhe në verë valë. Gjithashtu, ju nuk do të përjetojnë probleme me sobë ftohtë. Nëse ju keni një 5-vrimë mostër termostat vjetër (këtë carburetor Vaz, duke përfshirë edhe "Nine"), ajo duhet të zëvendësohet nga një më të fuqishme, 6-vrimë. Kostoja e një mekanizmi të tillë është 800 rubla. Siç është treguar, me të shpejt warms up motorin në 20-shkallë të ftohtë, sobë vepra të mëdha.

Si për të kontrolluar?

Që nga parimi i termostatit ( "Kalina" në veçanti) është e njëjtë, ky manual është i përshtatshëm për të gjitha automjetet. Kontrolloni element mund të jetë në vend, pa pasur nevojë për të hequr atë. Për këtë makinë ngrohet në temperatura që veprojnë, hetimi dhe shurdhoj nozzles në krye dhe në fund të radiator. Të jenë të kujdesshëm - ato mund të jetë e nxehtë (veshin dorashka). Nëse gjilpëra ka arritur në 80-90 gradë, dhe një prej tubave (ose të dyja) të ftohtë, pastaj bllokur anëtar dhe nuk veprojnë. Në mënyrë më të detajuar për të përcaktuar serviceability e elementit mund të jetë në heqjen. Për këtë ajo është e vendosur në një enë me ujë dhe të sjellë në gjendjen valë. Parimi i funksionimit të termostatit është e bazuar në shkrin dylli, duke hapur valvula. Kjo mund të shihet me sy, duke e vendosur një pjesë në ujë të valë.

Pra, ne kemi gjetur parimin e funksionimit të termostat, dhe problemin e tij kryesor.