Motor nafte nuk fillon: shkaqet e mundshme dhe zgjidhjen e problemit

Imagjinoni situatën. Herët në mëngjes ju zgjoheni, ju shkoni në një nxitim në garazh dhe për të marrë në një makinë. Turn kyç ndezjen dhe makina nuk do të fillojë .... Kjo situatë është hasur, ndoshta, çdo pronar makine. Problemi me motor running - një nga më të pakëndshme. Pas të gjitha, ju duhet të shkoni, dhe makina është me vlerë. Panic. Çfarë duhet të bëni, në qoftë se nuk fillon të naftë? Shkaqet dhe zgjidhjet - më vonë në këtë artikull.

Karakteristikat e motorit dizel

Në benzinë agregate formuar nga një përzierje e ajrit dhe karburantit, e cila është injektuar duke përdorur injeksion në cilindra. Në dhomën e djegies përzierje ndezur qiri ndodh goditje. Më tej - lirimin, ngjeshja, dhe pastaj cikli përsëritet. Ndryshe naftës në një motor diesel ndezur në një përzierje të presionit të lartë. Brenda dhomës së djegies, ajo do të bjerë me anë të nozzles llak. Përveç kësaj, operacioni është ndezur filament qiri që nxehet karburantit në temperaturën e dëshiruar.

Por motori i tyre dështimi diesel nuk është në gjendje për të filluar normalisht. filament Candle masë të madhe thjeshton procesin e ndezjes karburantit, dhe kështu motori fillojë. Nëse motor nafte nuk ka filluar "në të ftohtë", pastaj thyen rele kontrollit dhe qiri nuk është ndezur, "naftë". Efekti i këtij elementi nuk duhet të ndërpritet deri sa temperatura ftohës arrin vlerat operative. priza shkëlqim e pronarëve të makinave shpesh ruhet kur motori është nisur në dimër.

Gjithashtu vini re se, përveç metodës ndezjen motors tilla ndryshojnë dizajnin e sistemit të karburantit. Dhe në qoftë se benzinë është një pompë zhytes i thjeshtë, këtu e tyre tërë dy: një të ulët dhe të tjerë të lartë - presioni. E pra, le të shohim pse motor nafte nuk do të fillojë "në të ftohtë" dhe "nxehtë në".

ngjeshje

Fillimisht, niveli dy herë më e lartë se ajo e motorëve me benzinë. Përzierje është ndezur nga compression lartë. Dhe Compression rënie nuk ndikon mënyra më e mirë motor është nisur. Që çdo proces compression shoqërohet me çlirimin e ngrohjes, përzierje është ngrohur në mënyrë të pamjaftueshme dhe nuk është në gjendje të ndez. Në qoftë se kjo është një makinë me kilometrazhin e lartë, compression zvogëlohet kur muret veshur cilindra dhe unaza djegur-out. Kujtojnë se secilit pistonit me tre unaza. Dy compression një - kruese. Këtu nevoja për disassembly dhe riparimin e motorit. Kjo ndodh se compression bie në vetëm një nga cilindra. Në këtë rast, naftë fillon dhe stalla apo troit. Kjo do të thotë se një nga cilindra nuk është duke punuar apo ndezjen ndodh rregullisht.

Çfarë është compression normale?

Nëse njësitë për benzinë komponentës aktive është 9 kg / cm², atëherë vlera minimale për naftë - 23 kg / cm². Ajo matet duke përdorur një pajisje të veçantë - kontrollor compression. Motori motorino pastaj duhet të prerë jo më shumë se 3-4 sekonda, ose shkarkimin baterinë. Tashmë në e parë "të hapur" do të shohim rezultatin. Në kthimin e mëtejshëm të bosht me gunga nuk do të ndryshojë.

Glow priza

Pse nuk fillon me naftë? Arsyet mund të jetë tek përgjojnë në priza shkëlqim. Përcaktuar dëmin është shumë e thjeshtë - edhe makina është vënë vetëm në motor është e ngrohtë. "Në të ftohtë" kthehet motorino, por motori nuk fillon për shkak të djegësi unheated. Çfarë ndodh zakonisht në dimër. Gjithashtu, në qoftë se motori është në gjendje për të kandiduar, ajo do të kandidojë intermittently. Nëse motor nafte është e vështirë për të filluar "në një të nxehtë" mund të jetë jashtë funksionit disa priza shkëlqim.

rele

Menaxhohet me elementin me ane te nje rele. Ndonjëherë dështimi i këtij elementi shkakton një motor duke filluar probleme. Si mund ta kontrolloni atë? Kur automjeti është nisur, ju duhet të dëgjoni klikon e qirinj kaloni stafetë. Nëse ata nuk e bëjnë, element është në lulëzim dhe duhet të zëvendësohen. qirinj tyre në të njëjtën kohë në mënyrë të përsosur pune.

Sistemi i karburantit

Siç e kemi thënë më parë, struktura e saj është shumë e ndryshme nga homologët e benzinës. Në 60 për qind të rasteve (përfshirë në makina "Ford") motor nafte nuk ka filluar për shkak të dështimit në sistemin e karburantit. Gjëja e parë që mund të jetë - clogging nozzles. Ajo vjen nga cilësia e dobët e karburantit. Pavarësisht se ata nuk mund të pastër - vetëm të shërbimit të specializuar.

filtra

Çfarë diesel arsye të tjera nuk do të fillojë? Sigurisht, ajo filtra. Ju duhet për të kontrolluar gjendjen e tyre.

Sistemi karburantit e motorit dizel, ka dy nivele të trajtimit - trashë dhe gjobë.

Kjo e fundit duhet t'i jepet vëmendje të veçantë. zgavër letër filtër përmes të cilit karburantit për injectors grimcave të aftë të mbajnë deri në 10 mikronë. Burimi i elementit është 8-10 mijë kilometra. Nëse ju nuk e ndjekin këtë rregullore, filtri i bllokuar thjesht. Si rezultat, karburantit nuk do të rrjedhin në dhomën e djegies, edhe pse pompë prodhon presionin e kërkuar. I cili mund të përcaktohet nga natyra e automjetit. Nëse ka boshllëqe në dinamikën, kjo do të thotë se karburantit është furnizuar për vonesën. Dhe ajo mban filtri është i bllokuar me fëlliqur.
Vlen të përmendet në lidhje me elementin e ajrit. Filtrat e tilla gjithashtu kërkojnë zëvendësimin. Sipas rregulloreve, jetëgjatësinë e tyre është 10 mijë kilometra.

Ato janë të ruajtura në një rast plastike, ju mund të zëvendësojë ato me duart tuaja, rrëshqitje kllapa dhe hiqni kapakun. Foto e mësipërme tregon se si një filtër të pista e ajrit. Për shkak të tij, naftë nuk do të fillojë. Furnizimi me oksigjen është i ndaluar apo reduktohet në nivelin minimal. Motori nuk ka ajër të mjaftueshme - ai gëlltitet karburantit.

tymi të errët

Nëse motor është e vështirë për të filluar, por nga tub i shkarkimit është tymi i zi, ajo flet në lidhje me mosfunksionimin e nozzles, dmth atomization e tyre të karburantit. Ajo është prodhuar më të madhe, për shkak të cilat një pjesë të karburantit nuk kanë kohë për të djegur dhe mizat, siç thonë ata "në tub".

pompë

Ka dy mekanizma në sistemin. Kjo pompë dhe TNND. Shpesh ajo dështon elementin e parë, sepse struktura e saj është më komplekse se ajo e dytë. Pompë nuk mund të prodhojnë presionin e nevojshme në sistemin e karburantit, e cila është arsyeja pse diesel nuk fillon ose fillon me vështirësi. Lëvizja është e shoqëruar me "teshtimë" (nëse makina nuk është e mjaftueshme të karburantit). Duhet të theksohet se pompë e karburantit është furnizuar me rripin. Ai mund të shpërthejë ose të vijnë të lirshme. Kontrolli i parë është një makinë rrip. Kontrolloni siguresën e sistemit të karburantit (që shkojnë në pompë). Një prej tyre mund të djegur. Shpesh, kjo ndodh kur një qark të shkurtër. shoferët me përvojë këshilluar që gjithmonë të kryer një sërë siguresat rezervë në kroskot.

Karburanti dhe dimrit

Sidomos shpesh është e vështirë për të filluar naftë në vjeshtë dhe dimër, kur temperatura bie ndjeshëm, dhe në pompë ende nuk ka shfaqur karburantit "Arktik". Si rezultat, verë "naftë" është thjesht ngrin. Në temperatura të ulëta të kristalizohet dhe të bëhet një qiri e cila është e ngulitur në linjat e karburantit dhe filtra. Lëvizja tej me një filtër të tillë, si në foto më sipër, është thjesht e pamundur. Në disa automjete instaluar Filtro. Por Perëndia e shpëton vetëm në fillimin. Pak sekonda më vonë makina stalla përsëri. Ngroh paraprakisht të gjithë tank me karburant të ngrirë është shumë e vështirë. Jo të gjitha makinat kanë një preheater. Cili është ndryshimi nga karburantit dimrit të verës? Prania e aditivëve të cilat ulin parafinizatsii pragut në temperatura të ulëta. Se problemi nuk është kapur ju në befasi, para fillimit të motit të ftohtë të marrë një shtesë për naftë. shoferët me përvojë këshilluar që të mos lënë makinën në parkingun me një tank gjysmë-bosh. Gjatë natës condenses lëngshme në muret e ujit është formuar. Ajo është gjithashtu nuk është mënyra më e mirë ndikon motori është nisur. Në kohën e dimrit të përpiqet për të mbajtur një nivel prej më shumë se gjysma. Sidomos që hipur mbi një tank bosh shpesh vret pompë. Kjo vlen jo vetëm naftë, por makina me benzinë.

motorino

Me të problemi ndodh si në benzinë dhe naftë në automjetet. Për të, gjithashtu, të furnizuara relays. Nëse motorino nuk kthesë, dëgjoj të klikoni, si në rastin e stafetës glow plug. Ndoshta kjo është një qark i hapur. Kontrolloni ngarkuar baterinë. Sigurisht, për një natë dhe ai nuk mund të bien në një nivel kaq të ulët. Edhe në tetë volt do të kthesë motorino. Ngadalë, por ende. Rënia e mprehtë lind në rastin e defektit "në terren". Ndoshta ai theu dhe "whiling larg" kontakt.

rripin e kohës

Pse tjetër naftë nuk do të fillojë? Nëse bateria është ngarkuar mirë, motorino kthehet, por nuk "kuptoj", për të thyer rrip të kohës ka ndodhur. Sistemi nuk është në gjendje për të zgjedhur fazën e dëshiruar për çdo cilindër. Shpesh motor 16-valvula, ky dështim është i shoqëruar me deformim e marrjes dhe shter valvulave të. shtypja e tyre mbi ndikimit pistoni. Në mënyrë që të mos të sjellë makinën në një gjendje të tillë, kontrolloni serviceability e brezit. Në prani të çara dhe lot është e nevojshme për të bërë një zëvendësim. Të blerë pjesë këmbimi. Brez - një pjesë shumë të përgjegjshëm në makinë. Sipas rregulloreve, ajo ndryshon çdo 70 mijë kilometra. Nëse ky element zinxhir makinë thjesht mund të zgjas apo anuar për një ose më shumë dhëmbë. Prodhuesit thonë se qark i motorit është projektuar për të gjithë jetën e motorit. Por pas 200,000 është shtrirë - është e zhurmshme kur veprojnë. Kur simptoma të tilla është e nevojshme për të ndryshuar urgjentisht.

përfundim

Kështu që ne artistikisht, pse të mos fillojnë e naftë. Siç mund ta shikoni, shkaqet mund të jenë të shumta. Por në mënyrë për të shmangur një situatë të tillë, koha për të ndryshuar filtrin dhe derdh karburant të cilësisë (në dimër - domosdoshmërisht Arktik). Nëse mëdha të ftohtë, të marrë baterinë në një shtëpi. Kur të rënda ngricat ajo humbet deri në 30 për qind të ngarkuar të saj për një natë. Pra, ju do të sigurojë një sistem të mirë duke filluar aktuale, dhe motor - një karburant të pastër. Dhe problemet me fillimin e komplikuar se ju nuk do të prishet.