Robotised gearbox

Robotised gearbox - një lloj "gjysmë-automatike". Ajo kombinon tiparet e transmision automatik dhe manual. Me "mekanika" ai kombinon atë që po ndodh për të kaluar në kërkesën e shoferit. Ndryshe nga një automjet që ka një ndërrues manual dhe me pedale tufë, e cila është e nevojshme për të shtrydh ndryshimin me shpejtësi, në makinat me mishërim gjysmë-automatike e pedale tufë mungon. Në vend të kësaj, pajisja makina presupozon tërë sistemit sensor, Aktivizuesit dhe transmetues, të cilat janë të ndezur në mënyrë të pavarur gearbox bord kompjuter. Në sajë të kompjuterit janë të sinkronizuara punën e të gjitha elementeve, dhe disa i sistemit elektronik e cila është e pajisur me një gearbox robotized, mund të mësojnë të njohin stilin e makinës çdo shofer-së, që do të thotë se ata mund të parashikojnë veprimet e tij.

Makina për prodhimin në masë janë të pajisura me pullën e marsheve, e cila është e vendosur në të njëjtin vend, dhe një dorezë manual. Dallimi është një diagram i levë - kurs tradicionale X-formë zëvendësohet vetëm përpara dhe prapa. Në makinat e përfshira në Formula 1, të trajtojë zhdukur, ato janë zëvendësuar nga dy pedals, të cilat kaloni shpejtësinë e një - rritet, të tjera - ul.

gearbox Robotised punon si vijon. Switching Gear pullës dhe pastaj shtypni pedale e gazit në rrjedhën e pressingovy përmes sensorit merr informacion në lidhje me në dispozicion në këtë pikë, shpejtësinë, dhe ndryshim të ri kërkesën. Informacioni i marrë në pressingovom bllok sync, shpejtësia optimale është zgjedhur, dhe siguron funksionimin koordinuar të të gjithë mekanizmave të transmisionit. Këtu janë marrë parasysh performancën e njësive të kontrollit, shpejtësia e motorit të kondicionerit.

Kontrolli njësi hydromechanical përgjegjëse për mbylljen dhe hapjen tufë, ajo shkon nëpër njësi pressingovy qendrore. Ky operacion sinkron me të gjitha veprimet e shoferit. gearbox Robotised është shumë i përshtatshëm: elektronike është shumë herë më të përgjegjshme se sa një njeri. Për transmetimin neutral, parking, reverse para-shtrydhur gjatë dy pedals të njëjtën kohë, atëherë zgjidhni pozicionin e dëshiruar.

Bashkim është përdorur vetëm për ngarje të automjetit në lëvizje. robot transmetimit për shpejtësi të shpejtë komutuese nuk kërkon lëvizje të trajtuar, ju duhet të lirojë pedalin e gazit, motori ngadalësuar në një shpejtësi të dëshiruar për të kaluar në kufijtë e ardhshme shpejtësisë. Të sigurohet që të trajtojë është në pozicionin e dëshiruar.

robot transmetimit është instaluar jo vetëm në makina, por edhe për kamionë dhe madje edhe autobusë. Prodhuesit japonezë kanë krijuar një element të një motor sportiv Yamaha. Çdo automobilistike ky opsion mund të quhet ndryshe. Mos harroni se ajo bën thirrje për një marrëdhënie të kujdesshëm dhe delikate.

Robotised Gearbox manual ofron një lehtësi shumë më e madhe dhe rehati për shofer, ai merr më shumë mundësi të përqëndrohet direkt në rrugë. Ajo ka disa dallime nga të ashtuquajturit transmision "automatike". Në thelbin e saj është ende e njëjtë "mekanika", por të pajisur me Aktivizuesit shtesë. Detyra e tyre automatikisht do të shtrydh në fazën tufë dhe ingranazhet ndryshim. Për shembull, në makinën "Opel" Gearbox robotized manual ka një funksion prani Start-N me switching automatike në pozicionin neutral. Kur pedale frenave është në depresion, automjeti fillojë.

Kjo kuti është shumë më lirë se një plotësisht i automatizuar, edhe pse, në këtë rast kombinon avantazhet e "makinës" dhe karakteristikat dinamike të mishërim mekanike, dhe gjithashtu ofron një të ulët konsumin e karburantit.