Motor me hidrogjen, "Toyota". Toyota Mirai hidrogjen-mundësuar

Deri më sot, pothuajse të gjitha automakers e botës janë aktivisht zhvillimin makina kandidon për karburant të pastër. Ekspertët thonë se në 15-20 vitet bota plotësisht do të kaloni në këtë lloj transporti. Ndërsa udhëheqja në këtë rast mban kompaninë "Toyota". Pas lirimit të famshme "Primus", japonezët kanë vendosur për të shkuar më tej dhe për të zhvilluar një makinë më miqësore për mjedisin - Toyota Mirai hidrogjen-powered. Në artikullin e sotëm ne do të shikojmë në të gjitha tiparet e artikujve të reja, dhe lista avantazhet dhe disavantazhet e përdorimit të makinave me hidrogjen.

tipar

"Toyota bota", - kjo është një nga sedans e parë japoneze bërë që kompania ka vendosur të prodhojë në shkallë masive. Nga rruga, vendimi për të thirrur këtë model Mirai ishte i justifikuar, sepse në japonisht do të thotë "E ardhmja e pastër". Prodhuesi pohon se prodhimi i parë hidrogjenit Toyota Ndryshe nga homologët e tyre rezervë me energji të madhe, e cila do të jetë 480 kilometra. Kjo është mjaft e mjaftueshme për përdorim të përditshëm në qytet, dhe për familjen udhëtojnë në distanca të gjata. Por, si për udhëtim distancave të gjata, por që e vendosin në një makinë të tillë nuk do të jetë e mundur. Dhe çështja këtu nuk është në projektimin e besueshmërisë (si gjithmonë, japonezët bërë makinën cilësore dhe "përgjithmonë"), dhe në mungesë të stacioneve të nevojshme mbushjes. Por ne do të diskutojmë më vonë.

fakt interesant

Vlen të përmendet se "bota" nuk është makina e parë në botë me një motor me hidrogjen. "Toyota" ka zhvilluar modele hibride të makinave nga 1997 e tutje. Ajo ishte atëherë se publiku bota e pa makinën e parë me një motor me hidrogjen, në formën e një FCHV koncept modelit SUV. Megjithatë, për të drejtuar atë në një prodhim seri në shkallë të gjerë e japonezëve nuk guxonte. Më shpesh, Jeep mund të gjenden në institucionet publike dhe organizatave të përfshira në testimin e këtij lloji të transportit. Rastësisht, motor me hidrogjen kombinon BMW dhe Toyota. Gjermanët hyrë në një kontratë me inxhinierët japonezë dhe deri në 2020 plan për të krijuar një të re eko-miqësore sedan BMW hidrogjenit 7 seri.

Pros hidrogjenit Car

Që të filloni në përfitimet. Për të filluar me, motor të karburantit me hidrogjen nuk lëshojnë asnjë ndotës, ndryshe naftë dhe benzinë. Vlen të përmendet, dhe me kosto të ulët të funksionimit të këtij lloji të transportit. karburantit i panevojshëm (hidrogjeni) mund të jenë të përgatitur në të dy shkallë të vogla dhe të mëdha. Kjo do të stabilizohet ndjeshëm situatën me gjithnjë në ndryshim e çmimeve të karburantit dhe më efikase të ndajë burimet e energjisë në botë.

Çfarë ka disavantazhet motor në karburantit me hidrogjen?

Tani le të flasim për mangësitë. Disavantazhi kryesor i këtij lloj transporti është se motori hidrogjeni ( "Toyota FCV» përfshirë) më shpërthyese se sa naftë dhe benzinë homologët klasike. Kjo është për shkak të një përbërje të veçantë kimike të hidrogjenit. Nga rruga, përveç shpërthimit ajo është e karakterizuar nga një luhatshmëri e lartë. Ky funksion komplikon në masë të madhe të transportit dhe të karburantit të makinave me hidrogjen. Gjithashtu, ekspertët thonë se mbajtja e një centrali të tillë do të jetë më e shtrenjtë se sa për shembull riparimin e motorit dizel me djegie të brendshme (për shkak të numrit të vogël të ekspertëve të ditur në këtë punëtorëve në terren). Dhe, sigurisht, mungesa e stacioneve të hidrogjenit nxitur. Në një botë të vetëm një përdorim pak të tillë tani, sepse këto makina është shumë e vështirë (sidomos si sezonin me një makinë të tillë mund të jetë vetëm me ndihmën e pajisjeve të veçanta).

çështjet e furnizimit

Problemi kryesor i makinave me hidrogjen - nuk ka stacion gazi, ku ata mund të rimbushet. Kjo është arsyeja pse makina botën më të rëndësishme elektrike, pasi ata janë të ngarkuar nga një prizë mur të zakonshëm, dhe madje edhe në lëvizje, në qoftë se ka një panel diellor në çati. Por prodhimi i stacioneve të hidrogjenit tashmë fitimin e momentit. Ne tashmë e dimë të planeve për të ndërtuar 20 stacione të tilla në Kaliforni. Nëse shitjet rritet, numri i stacioneve të gazit do të dyfishohet. Nga rruga, ky shtet nuk u zgjodh pa arsye - ajo fillon në Kaliforni do të fillojnë shitjen e hidrogjenit "Toyota". Por shitjet do të diskutohet më vonë në artikull, por tani për tani le të shohim në pjesën e jashtme e artikujve të reja.

dizajni

Shfaqja e një "Toyota Mirai" është shumë mbresëlënëse. Menjëherë bie në sy masiv agresiv "front" me një parakolp ashpër të gjerë dhe dritave slanted. grilë - kjo është ndoshta elementi më i vogël dhe i parëndësishëm në të jashtme. Por edhe në një pjesë të vogël të plastikës, japonezët arritën të vendosin logon e saj trademark, e bërë në stilin e kromit. Makinë ka një zonë të mirë qelqi. Kjo është veçanërisht e vërtetë e xhami. Shoferi nuk do të ndjehen të "zonave të vdekur" pasi që të gjitha ngjarjet përreth tashmë e dukshme në një shikim. Trupi ka dy, linjat këndore dhe të qetë aerodinamike. E gjithë kjo e bën pamjen e sedan është shumë i freskët, moderne dhe unike.

i brendshëm

Pjesa e brendshme e automjetit nëse anijen - masa e buttons, tregon, sensorë dhe çdo sende të tjera. Ajo që është interesante, japoneze vendosi të mos shpenzojnë para për zhvillimin e dy opsioneve shtrirjes brendshme - për Evropën dhe për tregun e brendshëm. Problemi me ndryshim drejtues ata vendosën shumë thjesht duke vendosur të gjitha pajisjeve të rëndësishme të informacionit në mes të një silur. Paneli është vendosur shumë afër xhami, dhe shtrirë në të gjithë gjerësinë. Larg prej saj, të vendosur një kompjuter masiv në bord, e cila është e pajisur me një funksion ndërtuar në shfletuesin. Më poshtë ajo ka një tjetër ekran. Një pjesë e dy ajrit të gjerë. E njëjta gjë është të dyfishta në çdo anë në pasqyrë, vetëm me bordurë kromit në qoshe. Timon është e pajisur edhe me një buton telekomandë. Gearshift knob në kabinën atje - ka shumë të ngjarë duke përdorur një CVT ose marsh automatik. Folësit janë të vendosur në derë, si dhe butonat e kontrollit elektrike dritare. Timon ka një rrokje të rehatshme. Në përgjithësi, layout brendshme është shumë ergonomike. Dhe edhe në dritën e një shumë e butonave (sidomos duke pasur parasysh se gjysma e tyre prekje), ai nuk është i mbingarkuar me elemente të panevojshme dhe në një farë mase të duket i rreptë.

Karakteristikat teknike

"Toyota", i prodhuar makinë me një motor me hidrogjen që ka një furnizim të madh të pushtetit. Termocentrali, sipas prodhuesit, do të ketë 153 kuaj-fuqi, e cila është e mjaftueshme për këtë klasë të makinave. Në motorët e tjerë nuk flasin japonisht, dhe, më shumë gjasa, tregu do të vijë vetëm një modifikim i artikujve të reja nga njësia 153-të fortë miqësore me mjedisin. Motori me hidrogjen ( "Toyota Mirai" për vitin 2015) shkon në qeliza të veçanta të karburantit. Brenda reagimin e fundit zhvillohet, me pjesëmarrjen e hidrogjen dhe oksigjen. Si rezultat i bashkëveprimit kimik prodhon një energji të fuqishme që karburantet një motor elektrik.

Dinamika dhe kostot operative

Prodhuesi thotë se karakteristikat dinamike të Toyota me motor hidrogjeni nuk është e ndryshme se sa homologët e tyre benzinë. Acceleration nga zero në "qindra" është vlerësuar në 9 sekonda. Në të njëjtën kohë, inxhinierët vuri në dukje një udhëtimit me kosto të ulët. tank mbushje Çmimi për 1 kilometër do të jetë vetëm 10 cent. Kështu, në mënyrë për të përzënë një makinë njëqind kilometra, ju keni nevojë për të shpenzuar vetëm 10 dollarë. Një makinë mund të plotësoni në vetëm 5 minuta.

Si motor po kandidon në hidrogjen?

Sigurisht secili prej nesh menduar për parimin e funksionimit të njësisë. E pra, le të shohim se si motor me hidrogjen në fakt.

Forca lëvizëse kryesore prapa këtyre makinave është një gjenerator elektrokimik (a qelizë e karburantit). Në japonisht ajo quhet FC rafte. Brenda gjenerator elektrokimik reaksioni ndodh që rezulton në oksidimit të hidrogjenit. Kjo ishte gjatë kësaj periudhe të prodhuar energjinë e dëshiruar, e cila është përcjellë më pas në bateri kompakt. Kjo e fundit kryen funksionin e energjisë elektrike, e cila çon makinën në veprim. Në çfarë lloj të mbeturinave të gjeneruara motor hidrogjeni? "Toyota world" të quajtur vetëdije makinë të pastër, për shkak të saj tub i shkarkimit nuk dalin gazrat helmuese dhe të ujit të zakonshëm.

Kjo është e gjitha shumë mirë, por nuk është një forcë që pengon zhvillimin e këtij lloj transporti. Problemi kryesor është se prodhimi i karburantit proceset për makinat hidrogjen aktualisht i pazhvilluar dhe kërkojnë shpenzime të mëdha të holla. Sidomos kur të krijuar komponentët hidrogjen janë përdorur të tilla si qymyrguri, dhe metani. Ata janë shumë të rëndë ndotin atmosferën, dhe për këtë arsye të ketë kuptim për të përdorur këto motorë për hir të "mbrojtjen e mjedisit" nuk është. Natyrisht, nga djegia e lëndëve djegëse të mbeturinave kanë (ujë të pastër), por në mënyrë që të përgatisë atë, është e nevojshme në mënyrë të konsiderueshme prishin emetimet atmosferë pista. Prandaj, gjithnjë e më shumë profesionistë të kërkuar për të zëvendësuar brendshme motor me djegje pranishëm në qelizat diellore.

Rastësisht, hidrogjeni nuk i përkasin ndonjë lloj të veçantë të karburantit që mund të përdoret vetëm në një lloj të motorit. Studimet kanë treguar se ky produkt është krejt e mundur për të aplikuar dhe motorët klasik me motorët me djegie të brendshme. Megjithatë, pas një reagim të tillë, ka pasoja. Fakti se hidrogjeni nga djegia në një motor me djegje të brendshme ndan vetëm 1/3 e energjisë që do të prodhojë në një njësi e specializuar. Megjithatë, inxhinierët kanë qenë në gjendje për të korrigjuar këtë mangësi. Në sajë të ndezjes së modifikuar të sistemit efikasitetin e motorëve të tilla nuk është zvogëluar, por është rritur gati 1.5 herë normale, duke e bërë këtë operacion karburant më të favorshme dhe të ndjeshme në pikën mjedisor dhe financiar të parë.

Megjithatë, problemi është vënë re jo vetëm në fushën e efikasitetit. Në qoftë se efikasiteti i inxhinierëve ishin në gjendje për të rritur duke përmirësuar sistemin e ndezjes, problemet të tilla si temperaturë të lartë të dhomës së djegies, valvola dhe Pistons Burnout, ata janë në gjendje për të përballuar. Nga rruga, në veprim të vazhdueshëm, hidrogjeni është i aftë për të reaguar me komponentët e tjerë të motorit, duke përfshirë lubrifikuar. Dhe pa atë motori shumë shpejt të dalë jashtë përdorimit. Përveç kësaj, për shkak të paqëndrueshmërisë së saj hidrogjeni mund të depërtojnë në shter shumëfishtë dhe ka ndezur. Sa i përket motorit rrotullues me djegie të brendshme, ata janë në fakt një strukturë të thjeshtë dhe një distancë në mes të mbledhësit janë më të favorshme për të tilla si lëndë djegëse kryesore. Në këtë pyetje, si mund të konsiderohet motor me hidrogjen të mbyllura.

kostoja

Sipas prodhuesit, "Toyota Mirai" shitjet e makinave të fillojë në pranverën e vitit 2015. Në fillim, risi do të jetë në dispozicion vetëm në tregun e brendshëm, dhe në verë ajo do të shfaqet në tregjet evropiane dhe amerikane. Çmimi fillestar i hidrogjenit "Toyota" është 57.5 mijë dollarë. Përveç kësaj, kompania ofron për të blerë këtë kredi e makinave me një pagesë mujore prej 500 dollarë amerikanë. Bonus është aftësia për të liruar të karburantit një makinë për një vit në stacionin e gazit, Kaliforni.

Ndërkohë që nuk ka konkurrencë në mesin e makina japoneze hidrogjen "Toyota". Në meree, kështu që ajo do të jetë deri në vitin 2016. Fakti që në mars të vitit 2016 në tregun e vjen një makinë të re me hidrogjen Honda FCV. Por si popullor është, ne nuk e parashikojnë, dhe të presin deri në fillimin e shitjeve të ri "botën Toyota".

përfundim

Pra, ne kemi gjetur se pse ai ishte aq i veçantë dhe si motor me hidrogjen. "Toyota" - një nga automakers e para, të cilat duke menduar seriozisht për të filluar prodhimin në masë të "produktit ekologjikisht miqësore" të saj. Megjithatë, deri më tani nuk zgjidhur problemin me stacionet e gazit dhe një mënyrë më të lirë për të prodhuar hidrogjen, kompania nuk ka gjasa për të pritur një sukses të madh në shitjen e këtyre makinave.