"Gazelle", cilindri friksion rob: kontrolli Pajisja

Një nga komponentët e mekanizmit tufë - hidraulike makinë që lejon për të punuar në rrota dhe shportë. Elementi më i rëndësishëm është tufë cilindër rob. Ajo siguron transmetimin e ndikimit mbi komponentët mekanike, të cilat janë të rregulluar në një shportë. Në automjete "Gazelle", gjithashtu, ka një cilindër pune. Le të shohim se si tufë rob cilindër "Gazelle", mbi çfarë baze ky element punon që të takohen dështimin, si për të shërbyer këtë pjesë dhe për të ndryshuar atë.

Çfarë është cilindër punës?

Ky detaj siguron një mekanizëm për drejtimin e presionit të tepërt nga mjeshtër cilindër në tufë lirimit pirun. Si rezultat i kësaj, PPC transmetohet ndikim, dhe shoferi mund të ndryshojë ingranazhet.

Punë "Gazelle" tufë cilindër (foto ajo është, në këtë artikull) në pajisjen nuk është e ndryshme nga cilindra të tilla për modele të tjera të makinave. Pjesë strukturore është fare e thjeshtë. Cilindri është një strehim metalik me një valvul të veçantë ose i përshtatshëm në dalje të ajrit. Brenda njësisë është një piston shpërndarës droge me një sustë.

Që nga detaje të punimeve në sistemin hidraulik, ajo duhet të jetë e mbyllur. Kjo është arritur nga prania e O-unaza dhe anther mbrojtëse.

punuar cilindër tufë e "Gazelle" është e vendosur në taksi, në motor volant strehimit. Master dhe cilindrat e punës janë të ndërlidhur me anë të tub çeliku dhe çorape të gomës për t'i bërë ballë presionit të lartë.

Parimi i funksionimit

Kjo pjesë e mekanizmit tufë merr një forcë e cila është transmetuar nëpërmjet pedale të zotit cilindër. Pastaj presioni vepron në elementet e tjera. Kjo duke lirimin dhe "plug". Cilindër punës e bashkim "gazelë", një pajisje që kemi shqyrtuar përfshirë një tub nga actuator hidraulike. Në dalje ka një të aksioneve. Kaluar nga njëra anë qëndron kundër pistoni të cilindër, në anën tjetër vjen në pirun tufë.

gabimet e mundshme

Grip në "gazelë", pavarësisht nga të gjitha avantazhet e saj, ende lë shumë për të dëshiruar. Për çdo pronari i makinës mekanizmi tufë sjell shumë shqetësim, dhe ajo bëhet një dhimbje koke. Për shkak të dizajnit të papërsosur kuvendit, e cila nuk është shumë e qëndrueshme dhe të besueshme, ajo është shumë e shpesh për të ndryshuar komponentët e ndryshme të përfshira në riparimin dhe rregullimet. Pronarët e kënaq vetëm një gjë - kostoja e ri "Gazelle" cilindër tufë rob është relativisht i ulët, dhe riparimi nuk është shumë probleme. Element shpërbërë, çmontuar, kryhet problemeve. Pastaj duke ndryshuar pjesët e veshur e cilindrit dhe janë të vendosur të gjithë prapa.

Fakti që afrohet riparimi "Gazelle" cilindër tufë skllavi, thonë se karakteristikat e mëposhtme. Alarmet mund të tregojë një rënie të mprehtë në nivelin e lëngshme në një tank. Në këtë rast, nën makinën, në një vend ku cilindër do të jetë njolla karakteristike. Kjo tregon rrjedhjet e lëngjeve të punës. Ndër arsyet - shkatërrimin e elementeve nënshkrimin, apo shkelje të integritetit të zorrës. Zgjidhur këtë problem është mjaft e thjeshtë. Është e nevojshme për të zëvendësuar të artikujve të dëmtuara dhe integriteti është restauruar.

Gjithashtu, lirimin e cilindrit poshtë thonë dështimet apo pedale tepër të butë. Kjo mund të tregojë praninë e ajrit në linjë. Zgjidhur këtë problem, ju mund të përdorni pompimit. Në kohën e shqyrtimit të cilindër të punës dhe gjetja e çara (ose vende përmes të cilit e ajrit mund të hyjë trungu), artikulli mund të riparohet pjesërisht ose zëvendësohet me një produkt të ri. Ne do të shohim se si për të ndryshuar cilindër tufë rob në "gazelë".

Nëse pedale tufë gradualisht sags, ka probleme me ndërrimin e marsheve në pikën e kontrollit, pa rënie nivel fluide në një tank, dhe të rregulluar pedals nuk i japin asgjë, kjo do të thotë dështim të pranverës kthimit. Zgjidhjen e këtij problemi do të zëvendësohet.

Shitjet mund të gjenden Kit "Gazelle" cilindër rob tufë e cila përfshin një cilindër pjesë kryesore subjekt i veshin e tepruar dhe të zëvendësohen rregullisht. Këto kits riparim lejojnë për të kryer riparimet veten kuvendit. detaj Dizajni është e thjeshtë, por ajo nuk arrin plotësisht rrallë. Por gome nënshkrimin elemente janë bërë nga varietetet me cilësi të ulët të gomës sinqerisht. Kjo ndikon në qëndrueshmëri të punës. Por shpesh të mjaftueshme për të rivendosur funksionalitetin për të zëvendësuar jakë tufë "gazelë" i cilindrit të punës. Në varësi kit Vula e prodhuesit mund të kushtojë nga 300 deri në 500 rubla.

prangat riparimi

Në qoftë se në kohën që ju shtypni pedale, ajo bie dhe pastaj të mbetet në nivelin e tokës dhe të rritet përsëri, ajo flet për problemet e presionit të lëngjeve në linjë bashkim hidraulike. Përdorni makinë me defekte të tilla nuk është e dëshirueshme, apo edhe ndaluar. Nëse kjo ndodh në një mënyrë që ju mund të merrni vetëm në stacionin më të afërt të shërbimit me një ashensor ose mbikalimit.

Arsyet për dështimin e prangat dhe si për t'i zgjidhur ato

Ndër arsyet mund të jetë rrjedhje e lëngut të punës për shkak të depressurization, ndotje në sistemin hidraulik, zavozdushnivanie, humbja e performancës së lëngjeve të punës. Nëse jeni duke përjetuar probleme të ngjashme, dhe ato janë të lidhura me vaj e frenave, atëherë çdo gjë është zgjidhur duke zëvendësuar dhe pompimit.

Më komplekse në drejtim të zgjidhjeve janë faji në lidhje me shkeljen e integritetit. Shpesh, depressurization është për shkak të nënshkruar veshin. Hapi i parë është për të kontrolluar nëse ka një rrjedhje.

prangat Diagnoza

Nëse vaj e frenave shpëton nëpërmjet jakë të cilindrit të punës, kur shqyrtimi i saj në detaje do të respektohet pikëza të lëngëta. Replace pranga dëmtuar mund të jetë bërë me duart tuaja. Për riparime duhet remkoplekty, pincë dhe çelësat "13" dhe "17". Ju gjithashtu duhet të blej një lëng të ri frenave. Ndonjëherë ju mund të kenë nevojë për një vizë.

Si për të zëvendësuar pranga?

Pra, për të riparuar pranga si më poshtë. Në fillim çmontuar cilindër pune. Për ta bërë këtë, ju keni nevojë për një sasi të caktuar të forcës për të vënë presion mbi pirun tufë dhe pastaj, kur pistoni do të shkojnë, lirimin rrjedhin dhe për të hequr atë nga cilindër. Next kyç 17 dobësojnë arrë mbajtjen e zorrës. Çelësi 13 ana brenda bolts që mbahen cilindër në PPC crankcase. Pastaj pe plotësisht cilindër nga zorrës. Më tej tashmë shpërbërë cilindër punës "Gazelle Next" tufë kontrolluar me kujdes. Për këtë qëllim ajo është pastruar nga papastërtitë, dhe pastaj disassembled strukturë.

Pranga duhet të hiqen me pincë. Hequr nga ullukut circlip, dhe më pas piston është hequr. Nëse ka gjurmë oksidimit ose korrozionit në sipërfaqen e pistonit, më pas tretësi është marrë. Pasi hoqi pranverë e kthimit, është e nevojshme, duke përdorur një leckë të pastër, fshij pjesë të cilindrit të punës (e ashtuquajtura "pasqyrë").

Tjetra, vëzhgoj veten në mëngë cilindër, inspektojë pjesët e brendshme. Duhet të kontrollohen si me kujdes të jetë e mundur, për të parë veshin, mbytet, të çara. Shpesh një nga shkaqet e defekteve mund të bëhen të dobët pjesë. Për shembull, sistemi i frenave mosfunksionim mund të ndodhë për shkak të mënyrë të paligjshme duke punuar cilindër pasqyrë othoningovannogo. grooves gjatësore në sipërfaqe mund të shkaktojnë konsum e pranga.

Ndërrimi pranga fillon me para-përpunimin e pjesëve të reja me vaj e frenave. Pastaj pistoni është instaluar në një cilindër dhe buzët nënshkrimin janë të mbushura. Montimi i kryhet në sekuencën e kundërt. Pas përfundimit të punimeve në vaj e frenave është derdhur dhe pompohet tufë, për të pastruar ajrin.

Ju lutem vini re se prangat e reja duhet kohë për lapping dhe burnishing. Gjatë kësaj kohe, rrjedhje të vogla të jetë e mundur. Është e rëndësishme për të monitoruar vazhdimisht nivelin e vaj e frenave në sistemin. Rreth cilindra për "Gazelle Next" Unë duhet të them se ata praktikisht nuk rrjedhje. Ky problem ishte zgjidhur. Prodhuesi vendos produktin e kompanisë "Saks".

Udhëzimet për zëvendësimin e cilindër operativ

Zëvendësuar tufë rob cilindër "Gazelle" është shumë e lehtë. Por, para se të përdorni një shiringë derdhur lëng hidraulik.

Pastaj, me ndihmën e fund cap "10" pe arra që mbajnë tank dhe për të hequr gete. Tjetra, shkëputeni tub metalik që shkon në punës dhe cilindra kryesore. Atëherë kreu fund "13" i cilindrit është palosur arra me PPC. Me çelës "17" është hequr tubin e furnizimit. Mbetet vetëm për të heq kapakun arrë. Pasi mund të jetë shpërbërë copë, dhe në vend të saj të krijojë të reja. Në këtë zëvendësim "Gazelle" cilindër rob tufë mbaruar. Ende e nevojshme në mënyrë të kundërt.

Si për të rregulluar tufë?

Nëse makina nuk është për të prekur, pra, kanë nevojë për një "Gazelle" rregullimin e cilindrit tufë rob. Në këtë rast, pedale tufë më shumë se e nevojshme në standardet e prodhuesit.

Një sundimtar të matur distancën nga dyshemeja deri në pedals makinave dhe të shikojnë rezultatin. Në qoftë se ajo është më e lartë se 14-16 cm, ndërsa rrufe në qiell është e rregulluar. Ky i fundit është nën kapuç (ku fundet e elementit ciftezues). Bllokohet arrë në rrufe në qiell të shtrënguar deri, kështu arritjen e nevojshme të udhëtimit pedale. Për të rritur kthesë boshllëk arrë. Dhe në mënyrë që të zvogëlojë - heq kapakun.

Rregullimin e goditje e pirun shtytës tufë

Për këtë qëllim, një palë e pincë, hiqni spinën nga burimi kthimit. Atëherë pranverë është hequr plotësisht. sundimtar i mëtejshëm ose Gon matur lirë WHEELING. Gon vënë në mënyrë që ajo mund të në diçka abut.

Kur elementi është instaluar saktë në shtypin pirun përpara deri sa të ndalet dhe të rregulluar atë në këtë pozicion. Tjetra, mos harroni pozitën e poligonin në lidhje me pirun. Publikimin e fundit dhe kontrolloni të lirë të luajnë. Në qoftë se ajo është më pak se rregullat e vlerësimit që qeverisin plug përsëri.

Gjëja e parë që duhet të mbajë arrë kyç përshtatur. Çelësi i dytë liroj locknut. shënoni Next rregulluar Pusher nga kthese. Pastaj liroj arrë bllokoj dhe duke u kthyer arrë rregullimi kërkojë duhura forks falas të udhëtimit. Nëse çdo gjë është e saktë, karierist përsëri të mbajë pincë dhe do të forcojë locknut.

Gjakderdhje cilindër pune

Le të shohim se si për të pompë cilindër tufë rob në "gazelë". Për këtë ju duhet një çorape që mund të vënë në mënyrë të vendosur në montim prizë. Gjithashtu, do të përgatisë një shiringë të madhe, të cilat përshtaten me diametër gufim të zorrës. Ju gjithashtu duhet një pikëllim për të heq kapakun valvula e ajrit ndenja.

Çfarë është Next?

Pe për pompimin kapak tank zgjerim. Më tej, shiringë dhe për të dëbuar lëngun fituar prej tyre ajër. Zorra është i lidhur në një fund të valvulës, të dytë - ndaj një shiringë. Unscrewing shtypin valvula kyç në shiringë dhe të lëngshme është futur. Tjetra, pa hequr gete, valvula është swirled në mënyrë që ajo nuk ka marrë ajër. Pastaj ju duhet të ulen në kabinë dhe për të krijuar presion në sistemin. Për ta bërë këtë disa herë shtytje pedale tufë (por jo më pak se pesë apo gjashtë). Pastaj ne do të shkojmë nën kapuç dhe gradualisht heq kapakun valvula.

Nëse çorape transparente, ju do të shihni se si ajo shkon nga të lëngshme zavozdushennaya. Në këtë rast, niveli në tank rezervuarit do të bjerë. Është e nevojshme për të ruajtur atë. Prandaj derdh lëngun përsëri re frenave në shenjë maksimale. Procedura përsëritet pastaj një herë më shumë. Sërish të ulen në kabinë dhe për të krijuar presion në sistemin tufë duke shtypur pedalin disa herë. Pastaj, valvula pe poshtë dhe të kërkoni në gjendjen e lëngshme. Bubbles duhet të jetë më pak. Procedura përsëritet deri sa, deri sa ajri është hequr tërësisht nga sistemi (e cila është arsyeja pse ajo është aq e rëndësishme që të përdorin çorape transparente).