GAZ-23: specifikimet teknike, fotot dhe historinë e

Në vitin 1962, në uzinën e automobilave Gorki në makinë GAZ-21 ka filluar për të krijuar një motor të ri V8 195-kuaj-fuqi. Ata janë të plotësuara edhe me automatike transmetimet. Kjo makinë modifikuar u emërua GAZ-23. Porosit për rishikim të bërë nga askush tjetër përveç KGB. Makina e re u mblodh për shërbime të veçanta në bazë të GAZ-21 shasi. Pesha ri makinë të fitojë 100 kg më shumë, deri në 100 km, është shpërndarë për 16 sekonda. Shpejtësia maksimale me të cilën ai ishte në gjendje për të transportuar, ishte më shumë se 160 km / h.

Historia e krijimit

Rreth GAZ-23 të gjitha llojet e shumë legjendave të ndryshme në mesin e shoferët. Por ju duhet të dini origjinale dhe e vërtetë histori - historia e kësaj makinave legjendar për nevojat e shërbimeve speciale sovjetike.

Gorky Automobile Plant në urdhërat e marra nga Komiteti Shtetëror. sigurisë, ishte e nevojshme që urgjentisht të ndërtuar një makinë për qëllime të veçanta. Ajo ishte shumë më superior ndaj të pajisjeve teknike të makinave të tjera, për shkak se ky automjet ishte për të siguruar sukses në ndjekje. Gjithashtu makina ishte i lejuar për të lëvizur të qetë brenda tuples burrështetas të lartë. Përveç kësaj, makina është në gjendje të kishte për t'i bërë ballë një sërë detyrash të tjera të veçanta.

Projekti ka filluar në vitin 1959, dhe një ekspert udhëheqës, i cili ishte përgjegjës për zhvillimin e kursit dhe projektimin e makinës së re, u emërua Boris Akimovich Dekhtyar.

Pra, në rrjedhën e punës së projektues dhe inxhinierë kanë pajisur modifikimin automobilave e më moderne, teknologjikisht të avancuar dhe më të fuqishme në atë kohë, motor tetë-cilindër GAZ-13. Makinë është e pajisur tashmë me një transmision automatik.

Natyrisht, ky motor është në asnjë mënyrë vetëm si kjo, pa modifikim, nuk mund të jetë i instaluar nën kapuç e GAZ-21. Prandaj, motori është modifikuar pak dhe përshtatur për këtë qëllim. Në veçanti, ajo vendosur një tigan të ri të naftës, shter shumëfishtë ka qenë redesigned dhe shumë gjëra të vogla.

Si rezultat i inxhinierëve gjatë dhe i mundimshëm bimore automobilave puna dhe stafi do të marrë një motor të ri, e cila është ngritur në makinë "Vollga" GAZ-23.

Në mënyrë që të jenë në gjendje të jenë më të rehatshme për të instaluar motor në trup, inxhinierë dhe designers kishte për të zhvilluar motor rreth boshtit të bosht me gunga nga sa më shumë 2 gradë.

Pra, pasi të gjitha përmirësimet në 1962 të vënë në makinë transportues të ri, megjithatë, ajo ishte prodhimi në shkallë të vogël. Designers nuk ishte e lehtë. Unë kisha për të bërë një shumë të modifikimeve. Veçanërisht i fortë dhe vështirë kishte për të punuar në sistemin e frenimit. Pads cilat janë prodhuar për përdorim në një standard GAZ-21, thjesht nuk mund të përballen me ngarkesa të reja. Pra, inxhinierët kishin për të ndërtuar frenat reja që me guxim do të duroj temperaturat e larta. GAS-23 ishte e pajisur me një cast bateri frenave të gize. Më vonë, kur Gorki Automobile Plant GAZ-24 release, ajo gjithashtu do të jetë e pajisur me frena të tilla.

GAZ-23, prodhuar një total prej 8 vjetësh, si dhe prodhimi i këtyre makinave ishin të vogla, pastaj shkoi off line kuvendit të makinës 603. Sot, këto makina mund të gjenden në mbledhësit dhe tifozët e teknologjisë retro në mbarë botën. Këto makina janë të holla serioze, dhe në bazë të specialistëve të tyre akordim të trupit të krijuar të reja teknologji të pajisur me makina të fundit të teknologjisë.

modifikim

Është argumentuar se ka pasur disa versione të makinës për të KGB-së. Kjo është makina e parë dhe themelore me motor 8 cilindra dhe transmision automatik. Ajo u emërua GAZ-M-23. Nuk ishte një gearbox automatik planetare me çift rrotullues converter. Pastaj nuk ishte GAZ-23B. Ajo ndryshonte nga modeli bazë stil më të këndshme, domethënë përmirësuar përfundojë në pjesën e jashtme. Këtu trim kromit janë instaluar për dritare dhe anën prag dhe kromit majtë pasqyrë. GAZ-23B është një version eksporti i modelit dhe kishte për qëllim për zëvendësimin për të njëjtën konfigurimin GAZ-21 eksportit.

Gas-23A për projektin origjinal është dashur të jetë i pajisur me një gearbox manual, por lirimin e tij dhe nuk mund të. Më tej, indeksi "A" përvetësuar makinat, të cilat përveç konfigurimin e tij standarde të pajisura me ndonjë pajisje të veçantë.

Nëse ju bëhen të njohur me faktet historike, është e mundur për të gjetur se çfarë ishte ende makina GAZ-21A1. Pas marrjes në kërkesat teknike të fabrikës, për automjetet për qëllime të veçanta ishte prania e detyrueshme vetëm nga një tub për shkarkimin e gazit shter. Kjo GAZ-23 dhe ndryshon nga e zakonshme, civilët "Vollga".

Është e njohur gjithashtu se kanë lëshuar disa GAZ-23-10 me një trup "të shkathët". Në 1970 edicionin e makinës për shërbime të veçanta ndalur. Shumë shoferët janë ende të trishtuar që këto makina nuk janë shitur për njerëzit e thjeshtë. Pyes veten se sa është lënë e GAZ-23? Fotografitë janë tronditëse, atëherë designers kanë shije.

karakteristikat e

Pra, në vitin e 62-të nën kapuç e GAZ-21 është instaluar në motor 195 kuaj-fuqi të. Ky motor V8, e cila u përfundua para "pulëbardhë", si dhe automatike në marshin planetare është vendosur pastaj për të "kapur-up" makinë për KGB-së apo vetëm 23 "Vollga".

GAZ-23 kishte një shpejtësi mesatare prej 160 km / h dhe mund të përshpejtojë në qindra në vetëm 16 sekonda, e cila në atë kohë ishte vetëm fantastike. përforcues frenave në designers motor ndarje dhe inxhinierët nuk kanë qenë në gjendje për të gjetur një vend, në mënyrë që sistemi i frenimit ka mbetur praktikisht i pandryshuar. Ajo është ndryshuar vetëm pak duke ndryshuar disqe dhe pads.

Motor në modelin 23 është paksa e ndryshme nga motori i "pulëbardhë". Ajo ka qenë riorganizohet karter dhe thellësinë e saj. Inxhinierët gjithashtu ndryshuar gjatësinë e majë shkruese për të kontrolluar nivelin e vajit. Në mënyrë që motori mund të ulen të qetë në vend, ajo duhej të jetë një anim të vogël. Hapur individualitet, ju mund të shihni se përparme e mburojës motorike tërësisht mbulon radiator.

Si për të brendshme, ajo ishte vetëm një luks. Kjo makinë është e pajisur me ndriçim dhe lëkurë të tjera sofas. Nuk ishte një speciale Spotlight-kërkues.

Pastaj ka pasur një modifikim i 23A me një manual, i cili ishte braktisur për shkak se ajo nuk mund të qëndrojë e ngarkesës. Prodhimi serik i makinave shkoi pa indekse të tjera, por me një armë.

motor

Montuar në GAZ-23 motor është një tetë-cilindër motor V8. vëllimin e saj të punës ishte 5.53 cc. cm, kapaciteti - 195 litra. a. Motori është projektuar për A93 benzinë ose B91 në "Extra".

Gjithashtu, makinë ka punuar të përkryer në A95 dhe një 98-m benzinë. Nëse ju shikoni në strehim, afërsisht në mes ju mund të shihni katër studs që kanë të drejtën instalimet motor. Shter shumëfishtë në të djathtë është e njëjtë si në GAZ-13.

sistemi i shkarkimit

Në këto makina, ka dy shter traktit. tub pritje në të djathtë kishte një formë shumë interesante. Shall në anën e djathtë - kjo është një shall i zakonshëm nga modeli GAZ-21. Ajo është e vendosur në një vend të standardit. la shall dizajn unik. Në fakt, kjo është shall drejtë, por në imazh pasqyrë. Midis dy rrugëve lidh tub nuk është, edhe pse "pulëbardhë" që ekzistonte.

transmetim

PPC e ndryshme nga ajo e përdorur në "pulëbardhë". Dallimi - në mënyrat dhe menaxhimin e tyre. 23 Volga pajisur me vetëm një levë të vogël i dalë nga trupi kuti. Matja Kjo kuti serial, si në "pulëbardhë", por ajo është një celularin unik.

DRIVELINE

Në automjete 23 Modeli DRIVELINE ka një mbështetje të ndërmjetëm. Set bosht ndryshon nga 21 vetëm gjatësi ndërmjetme bosht. 23 minuta me makinë tub është pak më e shkurtër.

bosht e pasme

Kjo është e zakonshme ndarë bosht pasme. shumë e tij janë të vetëdijshëm për ndërtimin e të njëjtit vend në modelin e 21-të. dallime nyjë është e njëjtë si në modelin e 21-të. Megjithatë, çifti kryesor që ka një raport të ndryshuar të dhëmbit.

ftohës

Çfarë është "pulëbardhë", që "kap-up" ftohje duket, dhe shumë komponente janë identike. Këtu, si kudo, ka një pompë uji, një radiator, njësi ngrohës, blinds, mekanizmi ujë-vaj.

detajet e trupit

Makina është projektuar në mënyrë që ajo ishte e pamundur për të dalluar atë nga modeli 21-të. Të gjitha pjesët e trupit nga jashtë janë të njëjtat pjesë dhe / GAZ-21.23. Nëse jeni të hapur individualitet, vetëm atëherë mund të shohim ndryshe cap radiator 21-të.

mbulesë nga jashtë nuk është e ndryshme, por nga brenda është montuar në përforcues. Pranë sediljen e pasagjerit përpara ka një fryrje në zonën e këmbë. Në këtë mysëti qëndron shter drejtë.

Në trup janë pothuajse ka dallime, por ata thonë se trungu kishte një lock shtesë që mund të hapet vetëm nga brenda.

Çfarë ndodh më pas?

Dhe pastaj ajo ishte për të krijuar një makinë GAZ-2330 ose "Tiger". Kjo makinë dual-qëllim. Ajo është projektuar për të transportuar njerëzit dhe ngarkesave kushte jashtë rrugës. marrëveshje Vehicle bonneted, trupi klasike çeliku. Baza për këtë makinë - gatuar, kornizë shumë e vështirë metalike.

"Tiger" është e pajisur me katër-wheel drive me një diferencial simetrike interaxle konik. Transmetimit në SUV gjashtë shpejtësi, manual. frenave daulle janë projektuar si një sistem hidraulik. Varëse në automjetin GAZ-2330 pavarur.

Kjo GAZ-23-30 është dashur të jetë një përgjigje ndaj "Hammer" të Shteteve të Bashkuara. Ka qenë çështjet e kësaj makine dhe për ushtrinë dhe për përdorim civil.

përfundim

Kjo është GAZ u bë një legjendë. Këto makina janë ende të nderuar në mesin e dashuruar retrotehniki. Shpesh pjesët e këmbimit mund të gjendet vetëm një shumë të holla. Këto makina ka shumë pak, por ju ende mund të gjeni një rinovuar tërësisht, pajisje origjinale.