Drejtues raft: luaj të lirë dhe gabimet tjera. Si për të eliminuar ose të rregulluar?

Drejtues - një pjesë integrale e çdo automjeti. Përmes kësaj faqe automjeti mund të ndryshojë drejtimin e rrugës lëvizje. Sistemi përbëhet nga nje mori elementesh. Komponenti kryesor - raft drejtues. Luaj nuk është e lejuar. Gabimet dhe simptomat e dështimit të këtij mekanizmi - më vonë në këtë artikull.

tipar

Drejtues ka disa funksione:

• Rritja e përpjekjeve që janë të bashkangjitur në timon.
• Ajo transmeton çift rrotullues në rrotat nëpërmjet makinë.
• Ajo prodhon kthimin pavarur drejtues në pozicionin neutral.

Komponenti kryesor i këtij mekanizmi - një reducer. Ajo ka raportin e saj të shpejtësisë (për çdo makinë ky parametër është i ndryshëm). Aktualisht përdoret raft dhe i lidh duart mekanizmin drejtues. Më parë, prodhuesit e përdorur krimbi dhe vidë kuvendit. Pse hekurudhor është kaq popullor? Kjo pajisje ka një mekanizëm të thjeshtë dhe një efikasitet të lartë. Për shkak të karakteristika të projektimit, mund të jetë i instaluar në automjetet me front-wheel dhe rear-wheel drive, si dhe makinat me pezullimin e pavarur.

simptomat

Si për të përcaktuar se çfarë ka dështuar raft drejtues? Pastrimi - jo vetëm Shenja e. Pra, kur të kthehet në timon shoferi ushtron përpjekje më shumë se është e nevojshme. Sigurisht, ka disa nuanca (në fund të fundit, bëjnë dallimin në mes të sistemit drejtues të energjisë dhe pa). Kështu, drejtues me makinë hidraulike, ju do të vini re një hum dalluese të pompë. Ndonjëherë kjo është e shoqëruar nga rrjedhjet e lëngjeve hidraulike nga rezervuari. Për makinë mekanike, kthejnë shëndoshë mbetet e njëjtë. Megjithatë, timon do të jetë shumë më i ngushtë. Kjo është shenja e parë që është jashtë funksionit drejtues raft. Reagim i ashpër kur rotacioni timon mund të ndodhë në të dy llojet e përzënë - mekanike dhe hidraulike. Një tjetër arsye - gjëndër rrjedha Reiki. Në këtë rast, nyja do të jetë vija të dukshme karakteristike, si foto më poshtë. Kjo tregon se mekanizmi makinë ka ardhur në gjendje e keqe. Problemi zgjidhet me instalimin e një vulë të naftës / tjetër me ose element të ri zëvendësimin në mbledhjen.

Pse është formuar reagim të ashpër?

Në shumicën e rasteve, problemi është i lidhur me gjendjen e sipërfaqes rrugore. Pas të gjitha, çdo xhungë të vogël në vetvete merr jo vetëm pezullimin, por mekanizmin drejtues. Pra, me ngarje të shpeshta në gropa ka reagim bosht raft. Shumë varet nga stilin e makinës. Për të ruajtur hekurudhor maksimale, duhet të jetë edhe para se të ottormazhivatsya puseve. Por kjo nuk garanton se së shpejti do të ketë reagim. Hipur nëpër gunga me shpejtësi, nyje betoni dhe parregullsi të tjera hekurudhor thjeshtë arkivol. Ngarkesa në gearbox është rritur dhjetëfish. Pas 10-15 vjet, në makinë duket se problemet drejtuese. Nga rruga, në datën e caktuar, automakers huaj rekomandojnë ndryshimin hekurudhor. Por problemi është se për të gjetur një artikull të ri në këtë makinë të vjetër është shumë e vështirë. Dhe riparimin kits nuk gjithmonë të shpëtojë. Si për të eliminuar të luajnë të lirë në raft drejtues? Një nga mënyrat më të sigurta - e ashtuquajtura shtrëngim drejtues. Natyrisht, jeta gear nga kjo nuk do të rritet. Megjithatë, për disa kohë, ju mund të harrojmë për tërheqja konstante është drejtues mjaftueshme dhe rehati udhëtim.

Çfarë është normë

Prodhuesit vendosur standarde në të cilën reagimi i shufra raft konsiderohet normale. Për shembull, kjo shifër është jo më shumë se dhjetë gradë. Ajo mund të jetë masë e në punëtori, duke përdorur lyuftometra. Ky mjet është treguar në foto më poshtë. Pajisja është montuar në timon dhe rrota. Kur ata rrotullohen përcaktuar hendekun e lirë. Në qoftë se ajo është më e lartë se normale (dmth, më shumë se dhjetë gradë), kërkohet rregullim raft pastrimit. Ky operacion, në kontrast me matjet mund të bëhet me duart tuaja. Më poshtë ne të shohim se si të bëhet kjo.

Si shtrënguar raft drejtues?

Reagim, e cila është më e lartë se norma, mund të reduktohet duke rregulluar mekanizmin gear. Për këtë forcojë vidhos përkatës. Ajo është e vendosur në hekurudhë fund kapak. Për lehtësi, përdorin një gropë apo mushkë. Në një çikë, ju mund të përdorni një krik (në çdo rast, ne kemi nevojë për qasje në hekurudhë nën makinë). Pra, pikërisht ekspozojnë rrotat e para dhe të vazhdojë për të hequr. Para-bërë tag dhe për të hequr locknut. Çelësi 18 i kërkohet raft drejtues. Backlash duhet të ulet gradualisht. Është e rëndësishme që të mos bëjë ndonjë lëvizje të papritur. Së pari, rrotullim një rrufe në qiell të 15-20 gradë. Kontrolloni reagimin drejtues. Nëse rezultati nuk është i kënaqur, përsëritni procedurën përsëri. Në mënyrë ideale, pas shtrëngimit është e nevojshme për të bërë një udhëtim provë. slats trokitur duhet humnerë, dhe kur të kthehet në timon duhet të jetë e lehtë për të shkuar përsëri në vendin e tij.

grackat

Çfarë problemesh mund të përballet me një automobilist, duke funksionimin e mekanizmit drejtues për heqjen? E para - është këndi i rrotullimit. Sa më e fortë hekurudhor të shtrënguar, të ulët shkalla e rrotullimit të rrotave të përparme. Prandaj, manovrimit të automjetit është reduktuar. Pika e dytë - kjo është përpjekje në rotacion drejtues. Sa më shumë shtrembëruar arrë, timon forta. Kjo është veçanërisht e dukshme në makina me një lloj mekanik makinë (kjo familje "dhjetëra", "trenashki" dhe makinat e huaja e hershme të 90-ta). Sa për makina me përforcues hidraulik, këtu ngarkesës rritet në pompë. Brenda sistemit për të rritur presionin fluide. Ndoshta çorape rrjedhjes apo pranga. Nëse ju mendoni se rrota është bërë një shumë të tendosur dhe pak mbrapa në pozicionin neutral, liroj arrë. Ngasin një hekurudhë shumë të gjatë nuk është i rekomanduar. Kjo do të sjellë një përkeqësim të një numër të elementeve të tjera.

Në mënyrë efektive?

Statistikat thonë se shtrëngimi gear raft të vërtetë e ndihmon për të hequr reagim të ashpër. Megjithatë, në 20 për qind të rasteve, problemi nuk mund të zgjidhet në këtë. Para së gjithash, kjo është për shkak të përkeqësimit shumë të madhe të palë makinë transferimit. Ky raft dhe i lidh duart. Arsye për reagim mund të jetë i veshur në nyje drejtues i shufra ose lirshme krahun drejtues Pitman. Për këtë arsye kjo nuk është gjithmonë e konfigurimit raft jep rezultate efektive. Pra, nëse ju keni këto simptoma, ekspertët rekomandojnë për të kontrolluar kuvendet boshtin e përparmë. Nuk duhet të ketë të luajnë në shufra drejtuese, duke mbajtur topin dhe krahët e kontrollit. Në të njëjtën kohë ajo është e rekomanduar për të kontrolluar amortizues. shufra e tij duhet të ecin rregullisht. Në llojin e pezullimit "McPherson" Zëvendësuesi i tij e komplikuar nga fakti se elementi është mbledhur me pranverë. Për çmontimin e saj, një shtyp të veçantë.

përfundim

Pra, ne kemi realizuar artistikisht se si për të hequr reagim të ashpër në raft drejtues, pse kjo ndodh dhe çfarë janë të metat e rregullimit. Ky mekanizëm ka një ndikim të drejtpërdrejtë në sigurinë në komunikacion. Prandaj, zbulimin e një defekti nuk duhet të vonojë riparimin apo rregullimin e raft drejtues.