Dëshironi të gjeni se si kondicioner?

Sot, shumica e makina moderne e pajisur me pajisje të ndryshme. Air conditioning nuk është më një luks, por një subjekt që ofron një qëndrim të rehatshëm në kabinën. Por, pavarësisht mbizotërimit të pajisjes, jo të gjithë shoferët e di se si veprat e ajrit të kondicionuar. Dhe ky informacion mund të jetë i dobishëm për të shtrirë jetën e pajisjes.

Si e bën ajrin makinë?

Dikush mund të pyes veten pse për të e dinë këtë, kjo do të duket, në shikim të parë, informacion të panevojshme. Por, conditioners ajrit në automjete ndonjëherë dështojnë, atëherë është e nevojshme të kontaktoni stacionin e shërbimit të shërbimit këtë pajisje. Ajo ishte atëherë, ky informacion është i dobishëm për ju dhe për ju nuk mashtruar në sallë ekspozite.

një pajisje automotive përfshin:

- kompresor;

- antipiretik;

- kondensator;

- avullimi i mbledhësit;

- marrës-tharëse;

- tuba, sensore, valvulat, ECU.

Elementi themelor ndoshta mund të quhet një kompresor. Kjo njësi, e cila shkakton ftohje (kryesisht Freon) të qarkullojnë përmes sistemit. Nevojat e grumbullimit të ngrohjes aparat avullimi në freon avulluar atje, dhe ngrohjes është zhytur. Marrës-thata është e nevojshme për kullimin e ftohje.

Si funksionon kondicioner?

Për të kërkuar këtë pyetje, kur njësia dështon, do të jetë vonë. Prandaj është më mirë për të ditur paraprakisht, si kondicioneri është operativ. Në përgjithësi, parimi i funksionimit të saj është shumë e ngjashme me punën e një frigorifer të brendshëm.

Fillimisht, gazit Freon është ngjeshur në kompresor e kondicioner automobilave për 12-20 bar. Në këtë rast ajo është e nxehtë në një temperaturë të lartë në rangun prej 50 deri në 80 ° C. Pas kësaj, gazi hyn në kondensator, ku për shkak të shkëmbimit të mirë me mjedisin e jashtëm, Freon fitilin poshtë, duke e kthyer në të lëngshme. Freon likuid akumulon brenda kondensator.

Pas kësaj, të lëngshme ftohje derdhet në marrës-tharëse. Atje ajo është e filtruar nga papastërtitë, selikogelem drenazhuar nga uji, dhe pjesë të lëngshme është e ndarë nga gazi. freon tej nga marrës (a likuid) kalon përmes vrimave të vogla në aparatin e avullimit. Presioni ulet deri ashpër dhe eshte nga 1 deri ne 3 bar.

Si emri nënkupton, në aparat avullimi Freon lëngshme avullohet, duke u kthyer përsëri në një gaz. Kështu vetë aparat avullimi është ftohur në 0 ° C. Freon në formë të gaztë është kthyer në kompresor presionit të ulët. Atje ajo është e ngjeshur - dhe cikli fillon përsëri. Është e qartë se për të kontrolluar njësi me ajër të kondicionuar të kontrollit është përdorur.

Pas lexuar këtë përshkrim të shkurtër, vetëm sa për të kuptuar se si të ajrit të kondicionuar në makinë. Dhe kështu që ai mund të punojnë për një kohë të gjatë. Megjithatë, ka faktorë negative që mund të çojë në mosfunksionim:

- ndryshimet e temperaturës;

- vibrimit;

- mjedisi i sëmurë;

- lagështia.

kondicioner problemeve themelore të automobilave

Shkaqet më të shpeshta të gabimeve në operacion të klimatizimit mund të quhet rrjedhje e sistemit. Kjo mund të ndodhë si rezultat i korrozionit të pjesëve të aluminit, veshin e tuba gome, valvola, Rondelet. Përveç kësaj, rrjedhjet e sistemit mund të ndodhë si rezultat i dëmtimit mekanik të shkaktuara nga një aksident ose riparim të pakualifikuar.

Gjithashtu shpesh nuk mund të lënë kompresor. E cila mund të përcaktohet në bazë të zhurmës, duke trokitur, gumëzhimë. Nëse arsyeja për këtë ishte dëmtimi i mbajtur, ajo do të jetë e nevojshme për të zëvendësuar atë. Në rastin kur strehimit kompresor ka pushuar të jetë e mbyllur, ajo mund të riparohet.

Lost rrjedhjet zorrë mund me saldim. Përveç kësaj, malfunctions mund të ndodhë kondicioner automobilave, kur sipërfaqja operativ i kondensator ndotur rëndë. Në këtë rast, ajo duhet të zëvendësohet. Gjëja kryesore që ajo është kryer nga mjeshtrit me përvojë dhe të aftë.