Cyclo-cross biçikletë: Përshkrimi dhe avantazhet

A e dini se çfarë Cyclo-cross biçikletë? Ky model autostradë, e cila është përshtatur për gara në fëlliqur dhe tokës, por me pjesë të këmbë. Cyclocross në Rusi nuk është si popullore si jashtë vendit. Megjithatë, në qoftë se ju pëlqen hipur mbi një transport të tillë, ju duhet të mësojnë Cyclo-kryq biçikletë ngushtë. Ajo është ngatërruar shpesh me Roadies zakonshme për një siluetë të hollë, pirun të ngurtë, praninë e rrotave 622 mm. Por në qoftë se ju shikoni nga afër, diferenca është ende e dukshme. Kornizë e biçikletë në tsiklokrossovogo projektuar për gomë të trashë (në këtë rast deri në 45 mm, ku në Roadies - 28 mm). Syri kap "e keqja" jashtë rrugës gomat, një sërë leva shtesë frenave, përbërës për fenders plota dhe derë e pasme në pirun dhe kuadrin. Dhe më e rëndësishmja, cyclo-kryq biçikletë ka frenat tjera - disk.

transport i tillë dhe gjeometria e kornizës së saj është e përkryer për shpejtësi të ulët, për të kryer atë mbi supe tuaj. Motocross biçikletë me shpejtësi të ulët është më mirë për të "race të pastër" Roadies. Çfarë transmetimit? Në tsiklokrossovyh Bikes kjo është rrugë (dmth 2X9 ose 2x10 shpejtesi). Por ka edhe një model me një sistem të veçantë të yjeve më të vogla. Ajo rezulton se cyclo-kryq biçikletë është shumë e ngjashme me atë që quhet rrugë, por në tokë ajo do të shkojë mirë, dhe për udhëtime ditore ajo është më i përshtatshëm dhe më të shkathët.

Cyclo-cross biçikletë - kjo është një amalgamë e klasave. Ato janë të vendosura në mes të hibrid dhe Roadies, nëse flasim për mundësitë. Kur ngarje në asfalt, ata do të jenë sa më shpejtë të një gara Roadies. Por ai i sigurt nuk ka shpëtuar para se të baltës dhe tokës, për shkak të peshës së saj të ulët dhe goma dhëmbëzuar. Askush nuk do të arrijë deri në fëlliqur me seksionet tsiklokrosser këmbë. Me të vërtetë është element i tij.

A ka disavantazhet cyclo-kryq biçikletë? Shqyrtime thonë se rehati - dobësitë e tyre. Geyderam për ta për të ngasin mjaft e vështirë. Por, në autostradë, në sajë të timon-RAM, me të vërtetë të marrë një rritje të fortë në shpejtësi. Për shkak të counter ulët ulje erërat e forta nuk do të ndihet. Por ka dobësi. ulje të ulët të çon për të shikimit të dobët, dhe ngarkesa në armëve është e lartë. Përveç kësaj, mundësitë e kufizuara të biçikletë në dëborë dhe në rërë. Të gjitha këto mangësi mund t'i atribuohet në mënyrë të sigurtë të modeleve dhe autostradave. Ju vetëm duhet të mbani mend se në qoftë se ju fitoni një, ju humbni në një tjetër. Në mënyrë të pashmangshme.

Nëse ju keni një biçikletë Cyclo-kryq, dhe ju jeni të malit të rëndësishme të mundur, kjo nuk ka rëndësi. Thjesht zëvendësuar treguesit veshje të transmetimit mbi lartë çift rrotullues. Nëse ju keni një sistem të dyfishtë, të zëvendësojë derailleur pasme dhe kasetë "mal". Zinxhiri kështu nevojë për më gjatë. Kështu tsiklokrosser juaj do të jetë pothuajse i njëjtë në karakteristika si modelin malor.

Në lidhje me aplikimin, ai është i përshtatshëm për turizëm asfalt tsiklokrosser nga vendet e qytetëruara, një udhëtim të shpejtë në rrugët tona me seksione në terren, për ngarje në rrugë me ecje dhe baltë fusha, në veshjet e sheshtë dhe parqet. Por ka aplikime për të cilat modele të tilla biçikletë krejtësisht të papërshtatshme. Ajo shkon me kalë mbi rërë, borë, qyteti, kalldrëm, geyderam, panxituar dhe të relaksuar.

Modeli i thjeshtë i biçikletë do të kushtojë rreth 30 mijë rubla. Si një shembull, një biçikletë Merida Cyclo Cross 3.