Avioni La-7: Specifikime, vizatime, fotografi

avion sovjetik La-7 u krijua në OKB--21 (qyteti i Gorki, tani Nizhny Novgorod -). Ai udhëhoqi zhvillimin e SA Lavochkin - një nga designers më të mirë sovjetike. Ky avion ishte një nga mjetet më efektive të avionëve luftarak gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ai kombinuar funksionet më të rëndësishme për superioritetin e ajrit - manovrimit dhe armë.

Përmbledhje

LA-7 - Aeroplani, i cili mund të klasifikohet si një monoplane (pajisjen me një palë krahë). Ajo ka një të vetme-motor, të vendosura në hark, dhe një vend të vetëm - për pilot. avion 5-luftëtar, zhvilluar edhe në Edo 21 m - paraardhësi i tij. Prototipi i parë i avionit (nga LA-120 kod) u ngritën në nëntor 1943.

Në fillim të vitit 1944, ai kaloi me sukses testet e fluturimit dhe shlyerjen për detyrë luftarake. Deri në fund të luftës nga transportues zbriti më shumë se 5,700 luftëtar La-7. Sipas shumë pilotëve sovjetikë, ky aeroplan ishte më e mirë: të vlerësojmë gatishmërinë e tij, shpejtësinë, besueshmërinë dhe firepower. Në krye të një klasë të lartë të tilla luftëtarëve të fitojë besimin në fitoren mbi çdo ACE të Rajhut të Tretë.

Historia e

LA-7 është rezultat i evolucionit teknologjik të një seri të disa avionëve. e para u shfaq luftëtarët e Lagg-2 (i zhvilluar në vitin 1939) dhe Lagg-3 (1940 th). Krijimi i tyre u ndoq edhe nga designers M. Gudkov dhe Gorbunov. Luftëtar i dytë ishte i aftë për të fluturuar me shpejtësi prej 600 km / h - avionëve më të shpejtë gjermane në klasën e saj. Por ai ishte i rëndë: 600 kg më shumë se Yak-1. Manovrimit Lagg-3 dhe ngjiten lënë shumë për të dëshiruar.

Në vitin 1942 erdhi la-5 me një motor të lehta, provuar edhe në betejën e Stalingradit. Avioni i ri ishte superior ndaj "Messerschmitt", kjo ishte sa dy 20-milimetër kalibrit të armë, dhe ata ishin më efektive se sa "gjermane", me një instrument të vetëm, plotësohet me dy mitralozë.

Në vitin 1943, në kohën e Betejës së Kurskut, i Forcave Ajrore i vendit mori një brez të ri të luftëtarëve - la-5FN me motorë uprated, të lehta dhe të lehtë për të kontrolluar. Edhe e fundit gjermane "Focke-Wulf-190" nuk mund të jetë një konkurrent i avionit sovjetik. Dhe më në fund, në fund të vitit 1943 është rritur një model të ri të ajrit - La-7. Në të, në krahasim me luftëtar të mëparshëm, ka pasur një armë e treta, si dhe avioni mund të arrijë shpejtësi prej 680 km / h.

dizajni genius

Njeriu që udhëhoqi krijimin e LA-7 - Semen Alekseevich Lavochkin. Ai - medaljen e artë, në 1918-1920 ai shërbeu në Ushtrinë e Kuqe dhe trupat kufitare. Pastaj heq nga mendja e tehuchilische Moska lartë (tani MSTU. Bauman), ku ai mori profesionin e inxhinierit aeromekanikë. Tema e tezës së tij ishte e lidhur me zhvillimin e bombardues.

Për të punuar në industrinë aviakonstruktorskoy Semyon filloi në fund të viteve 20-së, i pari që ka qenë i angazhuar nga projektim avion për flotën e BRSS, dhe pastaj të shkojnë për të punuar në luftëtar. Në gjysmën e dytë të viteve '30, kur u bë i shqetësuar, qeveria sovjetike vendosi të kushtoj vëmendje të veçantë për zhvillimin e Forcave Ajrore në botë. Lavochkin parë me SN Lyushin krijuar avion LL-1, të armatosur me armë dinamo rektivnymi. Më vonë erdhi prototip I-301, përmban vizatime pazgjidhura projektimit. LA 7 detyrohet saj pamja inxhinierike angazhime Farërat Alekseevich ato vite.

karakteristikat e

Shpejtësia dhe shkalla e ngjitjes së avionit La-7, në parim, ishin të krahasueshme me ato të La-5FN. Kufizimi i shpejtësisë luftëtar ishte 680 km / h (kur fluturon në një lartësi prej 6 mijë metra.), Vlera e Limit në tokë - 597 km / h. Varg LA-7 udhëtim ishte 635 km, lartësia tavan - 10 km 750 m.

Ngjit luftëtar - 1098 metra për minutë. Gjatësia Machine - 8.60 m, lartësi - 2.54 m Pesha bosh -. 2605 kg Loaded - 3265 kg. Sipërfaqja e luftëtar krahut - 17.5 sq. m ngritje maksimale peshë -. 3400 kg. Krahët e hapur e avionit - 9.80 m LA-7 Motori -. Një nga tre lloje 82FN-DB, DB-83 Fighter ose 71. 1850 ka një kuaj fuqi fut (e cila është e barabartë me 1380 kW). Një nga dallimet themelore ndërmjet la-7 nga avioni i mëparshëm - dizajn i lehtë (për shkak të anëtarëve anësore të metalit).

armatime

Pajisjet luftarake të avionit la-7 ishin, si rregull, dy 20-mm tip top ShVAK ose tre armë të të njëjtit lloj e B-20 kalibri. Ata ishin në gjendje për të parandaluar topi godet blades e helikë, duke krijuar atyre Synchronizer hydromechanical. Municioni për armë në përgjithësi ShVAK ishte 200 raunde për armë. Gjithashtu predha municioneve plotësuar forca të blinduara-ylli lloj zjarrvënës (të aftë për të hyj forca të blinduara në 22 mm me një distancë prej 100 m), si dhe fragmentimit zjarrvënës lloj municion. Nën krahët e avionit mund të jetë bomba vendosur (deri në 100 kg në çdo krah). Shumica e këtyre ishin predha lloje FAB-50 dhe 100, Zab-50, 100 (Kaloje tregon një bombë masive - 50 ose 100 kg).

mangësi

Ekspertët ushtarakë theksoi se avioni La-7 nga koha në kohë të refuzojë për të punuar hidraulikë. Ajo nuk ishte mjaft e qëndrueshme dhe motor luftëtar. Për shkak të faktit se intakes ajrit motor ishin në aeroplan krahut, ata ishin bërë bllokuar me pronën e pluhurit gjatë fluturim dhe ulje. Prandaj, motori mund të refuzojë për të punuar. Kjo pronë është anashkaluar ekspertët në testet e shtetit: Pranimi ndodhi në dimër, kur nuk kishte pluhur.

Është e njohur se motori në LA-5FN mohuar shumë më rrallë se sa në La-7. pije freskuese të naftës të vendosura nën avionit të avionit, dhe për shkak të kësaj në kabinë ishte shumë e nxehtë (rreth 40 gradë në dimër dhe 55 në verë). Pilotët kanë një kohë të vështirë duke marrë parasysh faktin se kabinë ra gazrat nga motori, dhe shpesh janë të rënë në condensate xhami.

Krahasoni me produkte të ngjashme: Teoria dhe praktika

LA-7 avion, i cili ka një foto në shumicën e teksteve të aviacionit sovjetik, perceptohet shpesh si një luftëtar, shumë më superiore me homologët e tyre Gjermanisht - FW-190 dhe "Messerschmitt-109". Megjithatë, vetë pilotët, tha se lufta kundër avion gjerman ishte shumë e vështirë. Për shembull, të kryejë një pikiatë, sipas disa aces sovjetike, "gjermanët" janë shumë më mirë se këtë makinë. Prandaj, për të fituar luftën, nëse armiku ka vepruar si Aerobatics, mund të zakonisht vetëm pilotët më me përvojë të Forcave Ajrore sovjetike.

Por, më e rëndësishmja, në LA-7 raste të tilla, duke i dhënë një avantazh për shkak të një sërë të mprehtë të shpejtësisë. Pasi arriti të marrë afër me gjermanët mund të sulmuar armikun. Megjithatë Radius treguesit bend (manovrimit horizontal) në LA-7 lejojë flasin e superioritetit mbi avion gjerman. Kjo ishte për shkak të ulët të krahut të ngarkimit Sovjetik luftarak: rreth 190 kg / sq m. (Kur "gjermane" - më shumë se 200 kg / sq.m.). Prandaj LA-7 u kthyer 3-4 sekonda më shpejt se, për shembull, "Focke-Wolf".

përvoja luftarake

LA-7 - kjo është një aeroplan, i cili bëri misionet e tyre luftarake, IN Kozhedub - legjendar piloti, Hero i Bashkimit Sovjetik tri herë. Luftimi mënyrën se si ai filloi në krye të La-5, e cila ka sjellë poshtë avionëve disa dhjetra. Peres LA-7, Kozhedub shkatërruar 17 luftëtarë gjermane, triumfalisht duke përfunduar misionet e saj luftarake gjatë luftimeve pranë Berlinit.

Përdorimi aktive luftarake e avionit filloi në qershor të vitit 1944. Ky luftëtar ka qenë në nder të veçantë në regjimentet rojeve të Forcave Ajrore sovjetike. Rreth legjendar LA-7 foli pozitivisht AI Pokryshkin - al, Hero i Bashkimit Sovjetik tri herë. Në kryerjen e misioneve luftarake në këtë aeroplan, ai qëlloi poshtë 17 luftëtarë gjermane, duke përfshirë edhe reaktive "Messerschmitt-262". Piloti i madh sovjetik pa LA-7 mostër të shkëlqyer manovrimit, shpejtësi, fuqia armë: të gjitha blends të përkryer me tuaj të preferuar "formulës" ACE "shpejtësi, manovrim dhe zjarri."

Aeroplani i heroit

LA 7 historianët e Madhe Patriotike të lidhura tradicionalisht me emrin e Ivan Nikitovich Kozhedub i cili shënoi 64 fitore (nuk kishte më asnjë njeri ace koalicion anti-Hitler). Betejat Llogaria piloti u hap në mars të vitit 1943 në avion ushtarak La-5. Më pas Kozhedub e bën këtë lloj të një aeroplan luftarak 146 fluturime dhe rrëzuan 20 "gjermane". Në maj të vitit 1944, piloti u zhvendos në LA-5FN, e cila ishte mbledhur në të holla, interesant, një nga rajoni Stalingradit e fermerit. Në këtë plan, ai shkatërroi 7 njësitë avionët e armikut. Në gusht Kozhedub regjiment u transferua në e re për sovjetik Air Force avioni-7 luftëtarëve të. Në këtë lloj të avionit Ivan Nikititch ai luftoi deri në fund të Botës.

Gjatë një prej misioneve luftarake LA 7 Kozhedub ishte goditur, motori i tij ngecur. Vendosur të mos dorëzohet armikut, Ace Sovjetik dërgoi një aeroplan në një prej objekteve në terren. Por, kur luftëtari filloi të sulen, motori papritmas fituar, dhe Kozhedub, duke lëvizur LA-7 nga maja, përsëri në aeroport. Gjatë luftës, Ivan Nikitich fluturoi në një mision luftarak 330 herë, ka marrë pjesë në 120 betejat ajrore, të cilat shkatërruan 64 aeroplanë të armikut. Ai u dha tre medalje "Star Gold".