Clutch Master cilindër. "Gazelle": pajisja dhe riparimin e tufë mjeshtër cilindër

Në mënyrë për të lëvizur automjetin, ju duhet të transferojë çift rrotullues nga motori në kuti. Ai është përgjegjës për këtë tufë. Është kjo nyje transmeton çift rrotullues me një veshje të caktuar transmetimit me rrota. Funksioni kryesor i tufë - një shkyçja përkohshëm i njësisë së pushtetit nga gearbox. Mekanizmi përgjegjës për fillimin normal të njësive veshje kur motori është i rrjedhshëm.

pajisjet Feature

Me tufë mundur për të parandaluar ndryshimin e papritur të ngarkesës, duke siguruar kështu një fillim të qetë e automjeteve nga vendet e tyre. Gjithashtu, tufë mbron të gjithë transmetimin nga momentet inerciale e ngarkesave që lindin si rezultat i një ngadalësim të mprehtë të rrotullimit të bosht me gunga në motor running në momentin kur shoferi ndryshon veshje. Në automjetin "Gazel" montuar sistemin hidraulik tufë. Ajo ka marrë popullaritet të gjerë në shumë modele të makinave moderne. Në zemër të projektimit të mekanizmit hidraulike është tufë cilindër master. Gazelle "Business", ajo është e pajisur edhe me. Detyra kryesore të zgjidhet nga një cilindër - një transmetimi impuls nga pedale të elementeve të punës të sistemit. Duke përdorur këtë faqe, ofruar nga fillimi i makinës. Gjithashtu, mekanizmi bën të mundur për të kaluar në veshje të lartë dhe të ulët.

Më poshtë ne përshkruaj pajisjen tufë mjeshtër cilindër. "Gazelle", - është një transport tregtar, kështu që ajo kërkon mirëmbajtje periodike. Ajo që ndodhin probleme me tufë si riparimit, të ruajtur dhe për të ndryshuar njësi nëse është e nevojshme? Ne të ju tregojnë gjithçka në rregull.

Si funksionon makinë hidraulike "Gazelle"

Ajo përbëhet nga një numër i vogël i pjesëve dhe komponentëve. Kështu, sistemi ka një tank të cilindrit kryesore e bashkim. "Gazelle" është e pajisur me ta që nga viti 1995. Rezervuari përmban vaj e frenave, e cila operon në makinë. Gjithashtu kuvendi përfshin një cilindër kryesore dhe skllavi, tuba, hoses dhe tuba. dhe pranverë kthimi është përdorur në sistemin.

Parimi që veprojnë e makinë hidraulike

Pa hyrë në detajet e si cilindër tufë master, "Gazelle", është si më poshtë. Kur shoferi zvogëlon pedale, kjo forcë nga shufra është transmetuar në makinë kryesore. Këtu, ajo është perceptuar nëpërmjet rrjetit tub dhe çelsin për cilindër punës. Fundit, sipas pirun friksion dhe lirimin duke Shkëputet ose lidh motor të transmetimit.

aktuatori hidraulike

Ndër komponentet kryesore, të cilat janë të përfshira në një strukturë element, është e mundur që të ndajë një Pusher. Me atë komunikon me mekanizmin pedale. Ajo është gjithashtu cilindër vetë, ndalues piston dhe pranverës kthimit. Si bën mjeshtër cilindër? "Gazelle" është e pajisur me një nyje me dy pjesë të cilat janë të ndara nga një ndarje të veçantë. Pjesa e sipërme është menduar për lëngun e punës i cili rrjedh nga tank. Atje, në krye, një diferencë të caktuar është mbajtur të lëngshme. Nëse tërheqje dhe hidraulike rregulluar siç duhet, niveli i saj nuk duhet të jetë më pak se tre të katërtat e vëllimit.

Gjysma më e ulët është një zonë të punës. Në një gjendje tipike fillestare të cilindër pistoni i kërkohet nga një pranverë me një mur që ndan cilindër në dy zona. Midis pistonit dhe pistonin ka një boshllëk. Për shkak të saj të lëngshme merr në pjesën e punës. Kur shoferi shtyp mbi pedale, lëvizjet kumarxhi dhe mbyll hendekun. Liquid nuk mund të bien nga pjesën e sipërme në zonën më të ulët. Lëviz piston dhe forca është transmetuar nga këmbët e shoferit direkt në cilindër të punës. Për shkak të madhësisë së pistonit dhe priza janë të ndryshme, rritet vrimë. Kjo është e mjaftueshme për t'u angazhuar tufë. Ky dizajn thjeshton përpjekjet që është caktuar për pedale. Kjo forcë është e mjaftueshme për të shkëputur akull nga kutia. Kur pedale është lëshuar, pistoni do të veprojë në pranverë. Gjithashtu, për shkak të presionit në sistemin hidraulik të pedale do të kthehet në bazën e saj në pozicionin e saj origjinale. Në të njëjtën pozitë dhe të lëvizë kumarxhi. Si rezultat, të lëngshme përsëri do të jetë i lirë për të hyrë në pjesën e poshtme të kapacitet cilindri.

Kur keni nevojë për të riparuar tufë mjeshtër cilindër

"Gazelle" mund të kërkojnë riparim nga një rrjedhje apo hyrje ajrit në sistemin. Edhe përkundër thjeshtësisë së projektimit të cilindrit, me të ndodhin edhe probleme. Disa probleme të dallueshme. Detaje rreth secilin prej tyre - më poshtë.

rrjedhje lëngu

Riparimet mund të jetë i nevojshëm në qoftë se zbulohet mungesën e një lëngu të punës. Arsyet mund të jenë breakages apo dëme në pranga cilindër komponimet dështimit vulën. Në këtë rast, ajo është e rekomanduar për të siguruar nëse niveli në tank zgjerim është i mjaftueshëm. Nëse lëngu është i vogël, atëherë ajo është derdhur. Pastaj periodikisht kontrolloni nivelin kur mirëmbajtja rutinore apo inspektimit teknik. Ndonjëherë thjeshtë klasës së parë deri lëngun hidraulike nuk mund të ndihmojë. Pastaj të kryejë një ekzaminim të plotë, të zbulojë rrjedhje dhe pastaj të sigurojë një vulë. Në këtë rast, ju nuk mund të riparohet, por thjesht të ndryshojë mjeshtër cilindër në "gazelë".

Air në sistemin

Një tjetër dështim tipike - është ajri në sistemin. Ky problem mund të çojë në një dështim të plotë vend. Tufë nuk është plotësisht e shtrydh dhe puna pedale do të shoqërohet me një përtypje karakteristik apo dridhjeve në gearshift levë. Ndër arsyet për sistemin dhe direkt në cilindra hyn në ajër, është e mundur që të ndajë dështimin ndryshme çorape, veshin natyrore dhe pjesë lot. A nuk e përjashton rrjedhjet e lëngjeve në vendet ku pjesë janë të lidhura me çdo makinë tjetër hidraulike. Si për të bërë riparime tufë mjeshtër cilindër në këtë rast? "Gazelle" është vendosur në një sipërfaqe të sheshtë, përfshin shkëmbimin e hoses dëmtuara me sistemin e mëvonshëm të pompimit.

Venting lëngun nëpër cilindër

Gjithashtu ka një tjetër dështim - në këtë rast cilindër mund të pompë fluide hidraulike përmes. Shkaku i defektit është një pranga, i cili ka të ngjarë të jetë i dëmtuar. Ndoshta nuk është një brez për shkak të veshin normale e pistonit. Të gjitha këto probleme mund të zgjidhen duke përdorur riparimin kit mjeshtër tufë cilindër. "Gazelle" në këtë rast, ju mund të shpejt të kthehet në një shtet të punës. Kit përfshin të gjitha elementet që shpesh dështojnë. Procesi i zëvendësimit prangat dhe detaje të tjera nuk paraqesin ndonjë vështirësi të veçantë për drejtuesit e këtyre mjeteve.

Nëse ka shenja të një keqfunksionimi cilindër, është e nevojshme për të diagnostikuar dhe mirëmbajtjen e sistemit tufë. Kjo do të ndihmojë për të shmangur nevojën për të zëvendësuar cilindër plotësisht.

riparim të pjesshëm të master cilindër përdorur riparimin kit

Me këtë, ju mund të shmangur pasur nevojë për të zëvendësuar njësinë plotësisht. Riparim kit përbëhet nga përbërësit e mëposhtëm:

• kapak mbrojtës.
• Mbajtjen unazë.
• Piston.
• Kthimi pranverë.
• Pranga tufë mjeshtër cilindër "Gazelle".

Të çmontimit cilindër plotësisht mbi të duke kërkuar për një prizë të veçantë. Ajo duhet të jetë unscrewed. Gjatë tubimit, sipas nevojës për të instaluar vulën plug-copë litari.

Demontimi dhe defetovka

Hapi i parë është hequr dhe shpërbërë cilindër. Ju mund të gjeni atë në këndin e majtë e pasme të automjetit nën kapuç. Pastaj, pas disassembled kuvendi, të gjithë komponentët larë vaj e frenave - nuk ka përdorur për këtë tretës agresive. Cilindër është inspektuar pastaj për scuffing. Kontrolloni statusin e pasqyrës dhe shufra. Nëse ndjeshëm korrozioni pjesë të vogla ose burrs, këto defekte mund të eliminohet me letër zmerile gjobë. Por dëmi i tillë mund të tregojnë një boshllëk të madh në mes të cilindër dhe pistoni.

zëvendësimi Next shpenzojnë të pjesëve të veshur, të cilat janë dhënë në Riparimi Kit. Para se të mblidhen tufë mjeshtër cilindër, "Gazelle", është e nevojshme për të vënë në frena dore. Çdo detaj duhet të lubrifikuar me vaj e frenave. Në sipërfaqen e pistonit që është në kontakt me kumarxhi, duke shkaktuar një grimë e yndyrat. Më tej, cilindër është mbledhur, i vendosur në vendin e vet, dhe të derdhur.

Zëvendësimi tufë mjeshtër cilindër

"Gazelle" kërkon që, për të njëjtat arsye si në rastin e mëparshëm. Kjo rrjedhje, veshin natyrore, funksionimi i gabuar i mekanizmit tufë. Siç vuri në dukje tashmë, kjo është cilindër në këndin e majtë e pasme të automjetit nën kapuç.

Para vetë ndryshimi do të kryhet, ju duhet të thahet lëngu frenave nga sistemi. Për ta bërë këtë, lidhni zorrën me një montim të veçantë. Ky i fundit është në cilindër të punës. Tjetra, tufë është shkëputur nga cilindër. Për të udhëhequr këtë operacion, të hequr një pjesë të panelit të instrumentit të vendosura nën timon. Pastaj hiqni clip mbyllje, të cilat mund të gjenden në pedale dhe tërheq pin në kumarxhi cilindër.

Kur tub furnizimin e lëngjeve hidraulike nga master cilindër është shkëputur, ju mund të filloni për të kthehet në dy arra që mbajnë mjeshtër tufë cilindër vetvete. "Gazelle 3302" vazhdon të qëndrojë në frena dore. Pasi arra janë unscrewed, cilindër mund të hiqet dhe të zëvendësohet me një seri të re. Procesi i instalimit në mënyrë të kundërt. Pas kuvendit të sistemit është e nevojshme për të kryer një makinë pompimit.

Si për të hequr ajrin?

Pas çdo riparimin e tufë hidraulike, sistemi domosdoshmërisht duhet të pompohet. Për këtë qëllim, të lëngshme është derdhur në tank vetëm deri në buzë, dhe heq kapakun përshtatshëm deri sa të ndalet. Më tej, disa herë presion pedale. Kjo është për të siguruar se vaj e frenave merr në të gjitha tubave. Pastaj të rregullojmë pedale. Tjetra, nipple twist dhe shtrydh përsëri disa herë pedale, dhe pastaj të rregullojmë atë. Next në veshin përshtatshëm tub. Ajo është e zhytur në një shishe me një lëng. Montimi pe për lirimin e ajrit. Të gjitha këto hapa duhet të përsëritet për aq kohë sa ajri në sistem nuk do të.

Nëse është e nevojshme të lëngshme në tank duhet të rimbushet. Zëvendësuar atë në përputhje tufë duhet të mbahen jo më pak se një herë në 2 vjet. vaj e frenave është lagështithithës. Kjo do të thotë se korrozioni mund të gjenerohet brenda sistemit.

Përshtatja pedale

Pasi të riparohet ose zëvendësohet me një cilindër re kryesore rob tufë "Gazelle" kërkon rregullim pedale. Ajo është një proces i thjeshtë. Për këtë ju duhet të vijë, por hapi i parë është që të bëjë një diagnozë. Nëse ju provoni për të fillojnë të lëvizin të mbytet me pedale automjeteve, në procesin e kalimi tinguj dëgjojnë të ndryshme, kur mocioni është vërejtur goditjeve dhe jerks, është e nevojshme për të filluar motor, lirimin tufë ngadalë dhe të përpiqet të butësisht të tërheqë. Nëse automjeti nuk është në një nxitim për të marrë në proces, kjo do të thotë se pedale është vënë gabimisht. kursin e saj më shumë se norma e përcaktuar. Tjetra, duke përdorur një sundimtar të matur distancën nga dyshemeja deri në pedals. Ajo duhet të jetë jo më shumë se 14-16 cm. Në qoftë se kjo është më e lartë, atëherë pedale për të rregulluar. Për ta bërë këtë nën kapuç duhet të jetë për të gjetur një rrufe në qiell me arrë. Ajo është e vendosur ku kabllor përfundon. Nut podvorachivaetsja. Kjo arrin pedale dëshiruar. Për të rritur shpejtësinë, është e nevojshme që të forcojë arrë. Nëse ky veprim është i nevojshëm për të zvogëluar, ajo pe. Pas rregullimit, kontrolloni pedale përsëri. Në mënyrë të përsëritur matur distancën linjë. Ngritjen e vazhdon deri, derisa rezultatin e dëshiruar është arritur.