Car "Gazelle": diagnostifikimit motor me duart tuaja. Features, ratings përdoruesit dhe recensione

Për fat të keq, jo të gjithë transportuesit të reja mund të përballojë për të blerë një auto të re tregtare. Dhe për të marrë një makinë me kredi tani është shumë e rrezikshme. Mënyra e vetme për të filluar një biznes në tregun e mallrave - për të blerë një makinë në tregun sekondar. Por këtu qëndron në pritë për ju shumë të metat. Dhe gjëja e parë që të hasni kur blejnë - ky motor. Prandaj, është e rëndësishme që të jetë në gjendje për të diagnostikuar njësinë e pushtetit dhe e di simptomat faj. Sot ne do të ju tregojnë se si është bërë në automjete "Gazelle" diagnostifikimit motor. Ky informacion do të jetë i dobishëm jo vetëm për ata që duan të blejnë automjete komerciale, por ka edhe shoferët me përvojë.

instrumente

Çfarë do të marrë për të diagnostifikimit të suksesshme motor? "Gazel-Business" nuk kërkon pajisje të specializuara. Përgatitja e një numri minimal - dorashka pune, lecka, dhe një fletore me një stilolaps, të cilat ju do të regjistrojnë të gjitha gabimet e dukshme.

inspektimi vizual

Pra, gjëja e parë që ju duhet të paguani vëmendje - kjo drips naftës. Shpesh, diagnostifikimi motor ( "Gazelle 405") me duart e veta bërë për shkak të "maslozhora". Megjithatë, jo gjithmonë arsyeja për këtë është një unazë. Kështu, nafta është e humbur nëpër bosht me gunga shtrydhur gjëndër. Kujtojnë se ka dy të tillë. Bëjnë dallimin në mes të vulës përparme dhe të pasme të naftës. Nga vetë, elementi është mjaft e thjeshtë dhe e lirë. Megjithatë, në mënyrë për të zëvendësuar atë, është e nevojshme për të çmontimit një shumë të bashkëngjitni skedarë. Edhe njollë të vogël në komponimet tregojnë se motori ka një problem me sistemin e naftës.

Nëse makina është overheated (për "gazelë" Kjo është për shkak të një tifoz të vogël ose shtytës radiator bllokuar), vaj mund të rridhte në fushën e kreu në kompleksin bllok cilindër. Gjithashtu kontrolloni gazeve crankcase gete ventilim. Ajo duket si më poshtë: Elementi duhet të jetë në lulëzim në një drejtim. Në qoftë se ajo është në lulëzim në dy ose edhe i bllokuar, ajo mund të shkaktojë tension të lartë në sistemin. Si rezultat - vulë të shtrydhur të naftës bosht me gunga dhe "sagging" copë litari.

Vini re bolts që të siguruar kokë cilindër në bllok. Në qoftë se ata kanë një gërvishtje, atëherë ky motor është hapur tashmë.

kontrolloni antifriz

I kushtoj vëmendje të sistemit të ftohjes. Në mënyrë të veçantë, kontrolloni tank zgjerim. Në automjete "Gazelle" diagnostifikimi motor dhe Sod mund të kryhet pa përdorimin e mjeteve. Mjafton të parë statusin e tank zgjerimit. Nëse makina ishte në aktivitet të plotë, ai do të shihet nga njollat karakteristike me vaj dhe plastike ngjyra. Gjithashtu shqyrtojë vetveten antifriz. Ajo nuk duhet të jetë ngjyra e kuqe. Nëse është kështu, atëherë unë ndryshuar antifriz në sistem për një kohë të gjatë dhe kanë humbur të gjitha pronat e ftohjes. Kushtoj vëmendje të gypave që shkojnë nga radiator. Ata duhet të jetë e butë. Nëse gome "dushk", kjo do të thotë se makina nuk i kushtoj vëmendje të mjaftueshme. Lidhjet e ngurta mund të shkaktojë depressurization të sistemit të ftohjes. Pra, në një moment, ata ia plas, dhe ata nënkuptojnë të gjitha të lëngshme. Shoferi gjen fajin vetëm kur gjilpëra temperatura matës kërceu ndjeshëm në të kuqe. Por ajo është shumë vonë - motor overheats.

Si e bëri më tej diagnostifikimit motor? "Gazelë 405" me duart e veta (me ZMZ-405) fabrika dhe të inspektojë antifriz në tank zgjerimin përsëri. Në boshe dhe në setin e mëvonshëm të kthehet në të nuk duhet të jetë flluska apo pikëza të naftës (dmth vajosje motor si antifriz vetë shumë të rrëshqitshëm). Nëse ftohës flluska - në motor djegur nëpër copë litari kokë cilindër. Ajo duket këtë fenomen si më poshtë:

Procedura për zëvendësimin e tij - i njëjti operacion kohë, si dhe instalimin e vulave të reja të naftës bosht me gunga. Përveç kësaj, nevoja për të vëzhguar rendin dhe çift rrotullues shtrënguese të bulonave. Prandaj, shumë preferojnë të "shkrihen në të lirë" vrarë motor.

gjendja e naftës

diagnostifikimi mëtejshme motor ( "Gazelle 406" me pa përjashtim ZMZ) shoqëruar duke hequr hetim nga motori. Kushtoj vëmendje jo vetëm në nivelin e tij, por edhe në gjendjen e naftës. Ajo duhet të jetë transparent. Prania e patate të skuqura të vogla thotë një përkeqësim të qartë të maniak, dhe me djegie të brendshme komponente të tjera motor. Gjithashtu, të naftës nuk duhet të ketë një erë të djegur. Nëse ka flluska në hetim dhe divorcit, kjo sugjeron se antifriz goditur në sistemin vajosje. Ka dy opsione - copë litari grushta ose plasaritur kokë cilindër. Dhe vizualisht identifikuar rasti i fundit nuk është gjithmonë e mundur. Riparimet mund të kushtojë gjysmën e kostos së motorit. Antifriz - Përbërja shumë të athët. Kur injektuar në sistem vajosje ajo dëmton unaza pistoni dhe cilindra. Nga blerja e makinave është më mirë të abstenojnë.

sistemi i ndezjes

Si në këtë fushë është kryer diagnostifikimit motor? "Gazel-Next" me UMP-4216 ka nevojë për një test shkëndijë. Ata janë nën broneprovodami. Qirinj nuk duhet të ketë pllakën karakteristike. Nëse njëri prej tyre ka një çarje, kjo do të thotë se motori ka punuar me një zhurmë e mbytur. Në prani të pllakës të lehta mund të gjykuar cilësinë e ulët të vajit të përdorur. elektrodave qendror shkrirë tregon kalojë ose ndezjen hershme. Candles me vaj flet përkeqësimit të unaza pistoni dhe roundness cilindër. Si pasojë, të naftës nuk është hequr nga muret e mëngë dhe direkt në dhomën e djegies.

Si tjetër për të kontrolluar "gazelë"? Diagnostifikimi e motorit me shpejtësi boshe për të përcaktuar një shumë probleme. Revolucione mos bien dhe të jetë mbi / nën normal (optimale - 800 për minutë). Motor vetë nuk duhet të dridhen (i referohet dridhje padëshiruar). Nëse është kështu, makina nuk ka ndryshuar jastëk motor. Ata janë të veshur në 150 mijë. Nëse të kandidojë në një panel instrument të vogël, atëherë shitësi dëshiron që ju të mashtrojnë. Por kjo nuk është e vetmja veçori në të cilën ju mund të gjeni kilometrazhin e vërtetë. Dëgjoni motor. Ajo nuk duhet të cicërojnë dhe shushurimë çështje. Nëse është kështu, zinxhiri koha është shtrirë dhe në nevojë për zëvendësim. Ajo ndryshoi për 130-140 mijë. Në arrati për 70 dhe edhe më shumë se 50 mijë të problemeve të tilla nuk mund të jetë në parim.

Diagnoza "Cummins" motor

"Gazelle" me një motor diesel prodhon tinguj shumë të ndryshme. Fault thotë compression ndalur. Kjo është bërë me anë të një pajisje të tillë: Benzinë Compression nuk është i përshtatshëm për matje. Vidhosje pajisjen në nozzles vend dhe ia preu furnizimin me karburant. Metra tre "pitching". Përshkohet motorino bosht me gunga. leximet normale - nga 26 dhe më lart. Kjo kryen diagnostikime motor. "Gazelë-Next" me shenjën motorike "Cummins" 2.8 turbine është e pajisur, dhe për këtë arsye më tej të shqyrtojë atë. Nëse tub ka gjurmë të naftës (kujtojmë kompresor për "Cummins" ftohur pa intercooler), kjo tregon filtri është pista apo veshin e vetë turbinë.

Si një shitës mund të mos ju gënjejë me compression? Zgjeruar atë duke i shtuar vajin e transmetimit trashë. Prandaj, para se të matur me kujdes të shikoni në dipstick. Vaji duhet të jenë të lëngshme dhe të lehta. "Transmissionka" më të dendura dhe të errët.

përfundim

Pra, ne kemi realizuar artistikisht se si për të bërë në automjete "Gazelle" diagnostifikim engine. Siç mund ta shikoni, të gjitha operacionet mund të kryhen pa pajisje speciale dhe qëndron. Gjëja kryesore - të dini se çfarë për të kërkuar.