Bikes malore, një sport ekstrem me një bazë të veçantë teknike

Racers motor - kjo është një kategori e veçantë e atletëve, për të cilën ekstrem shpesh bëhet kuptimi i jetës. Drejtoni një makinë me dy rrota në pistë me shpejtësi mbi dyqind kilometra në orë ose merrni pjesë në garat për kampionatin midis profesionistëve - ëndrra e shumë motoçiklistëve. Kjo dëshirë mund të realizohet vetëm me disponueshmërinë e mjeteve teknike.

"Enduro"

Ekziston një lloj sporti me motor, i cili kombinon tensionin ekstrem dhe ekstrem fizik. Është një motocross në shtigjet malore. Një stërvitje e tillë është e mundur vetëm nga atletë të stërvitur, të stërvitur posaçërisht dhe është e lidhur me një bazë të veçantë teknike. Në garat në gjurmët me lartësi të lartë, përfshihen motorcycles të veçantë "enduro", që do të thotë "durim" në latinisht.

Bikes malore janë makina të tuneduara posaçërisht me raporte të reduktuara. Shumica e motoçikletave të kësaj kategorie janë në gjendje të zhvillojnë deri në 70 km / h, që është tre herë më pak, në krahasim me modelin e autostradës.

Përveç kësaj, bikes malore kanë një numër karakteristikash që dallojnë ato nga makinat për garat unazore. Para së gjithash, ky është diametri në rritje i rrotave të para, si rregull, nuk është më pak se 21 inç. Një rritje e tillë e konsiderueshme në krahasim me rrotë e pasme për shkak të nevojës për manovrim super në terren malor. Rrota e përparme e diametrit më të vogël thjesht nuk mund të përballojë dinamikën e kthesave, kthesave, shpateve dhe anëve të yuzit.

Karakteristikat Teknike

Bikes malore nuk kanë sinjale të kthesës, gjithashtu mungon sinjali i ndaluar. Pozicioni i sediljes është shumë i lartë, përveç kësaj, kalorësi pothuajse nuk qëndron kurrë mbi të, është në një pozicion këmbë në këmbët e këmbëve për të absorbuar tundjet e pandërprera nga poshtë gjatë lëvizjes mbi gunga dhe gunga.

Bikes malore kanë maksimumin e lejueshëm të tokës, përndryshe përplasja në mënyrë të pashmangshme e motorit të motorit me tokë dhe gurë. Krahu i përparmë ngrihet lartë mbi timon dhe është në pikën e lidhjes së mbajtëses horizontale me raftet teleskopike. Gjithashtu, biçikletat sportive malore kurrë nuk janë të pajisura me fenerë dhe paisje të tjera elektrike, pasi ata kanë gjasa të dëmtohen gjatë garës.

prodhuesit

Kompanitë që prodhojnë crossover malore janë pak, dhe ato janë kryesisht në Japoni. Këto janë firma "Suzuki", "Yamaha" dhe "Honda". Pothuajse të gjitha modelet janë të pajisura me një vëllim motorik prej 125-250 metra kub. Cm, vëllimi i madh i cilindrit nuk ka kuptim, fuqia e tepërt e motorit do të mbetet pa aplikim.

Modele popullore

Modelet e mëposhtme janë në kërkesë në tregun rus:

• Honda XR130R.
• Suzuki Djebel 200.
• Yamaha VR250X 10.
• Yamaha PW50'10.
• Honda XR250 Baja.
• Honda CRF230.

kostoja e

Pajisjet sportive me dy rrota janë mjaft të shtrenjta, nëse janë motoçikletat japoneze të asamblesë origjinale. Por tregu është fjalë për fjalë i mbushur me modele relativisht të lira të prodhimit kinez. Vetëm një kompani Racer jep çdo vit deri në gjashtë zhvillime të reja dhe ka karakteristika të mira teknike. Kinezët gjithashtu prodhojnë motoçikleta enduro, të cilat, megjithëse nuk mund të konkurrojnë me motoçikletat e bëra nga Japonia, kanë marrë me vendosmëri vetën e tyre.

Biçikleta malore kineze, çmimi i të cilave është një rend i madhësisë më i ulët se modeli Suzuki ose Honda, ka përparësitë e veta ekskluzive, ndër të cilat ekonomia është vërejtur së pari. Dhe që nga enduro është e pajisur me tanke shumë të vogla të karburantit, dhe konsumi i benzinës është i konsiderueshëm, ky faktor nuk ka rëndësi të vogël.

Kostoja e bikes malore mund të ndryshojë nga 55 në 500 mijë rubla, varësisht nga modeli dhe viti i prodhimit. Një makinë e klasit të lartë, siç është Aprilia Dorsoduro 750, mund të blihet për 354 mijë rubla. Modeli është më i thjeshtë - "Kawasaki Versus 650" - do të kushtojë 274 mijë rubla në ekuivalent.