Zil-134: Specifikimet

Zil-134 - është një traktor me përvojë multi-qëllim, e krijuar në vitet '50 të shekullit të kaluar në Bashkimin Sovjetik. Makina ndryshon nga prania e një numri të sistemeve të reja në atë kohë, të tilla si pezullimi multi-lidhje, inflacioni qendror gomave, dhe të tjerët. Sipas nivelit të zhvillimit të kësaj teknike për disa dekada, parashikuar zhvillimin e teknologjisë së brendshme të makinave-terrenit.

Projekti organizimin e disa fabrika e makinave në Bashkimin Sovjetik që nga mesi i viteve '50, filloi të zhvillohet intensivisht dhe për të ndërtuar një teknikë të ndryshme për departamentin e mbrojtjes. Në mesin e këtyre organizatave u kthye dhe SKB Plant Likhachev. Ai kryesoi Byronë e njohur për zhvillimin e tij të projektimit inxhinieri Vitaly Grachev.

Ky automjet të gjitha-terrenit

Në vitin 1955, nën drejtimin e Grachev, Zil profesionistë forcat u krijua modeli eksperimental të Mover Kryeministri zis-E134. Ai u bë një shembull model "numër një", dhe zotëronte aftësi të jashtëzakonshme dhe karakteristikat. Duke pasur përvojë në projektimin e pajisjeve të tilla, stafi i byrosë projektimit filluar zhvillimin makinën ZIL-134. Ajo ishte planifikuar që kjo do të jetë një mesatare makinë dhe artilerie traktor ATK-6.
automjeteve me katër terrenit, të cilat formula rrota 8x8, është projektuar për rimorkiot rimorkimi dhe makina të tjera të ndryshme që peshojnë deri në 6 ton mbi terrenit të ashpër. Si automjeti abetare veshja tërhequr deri në 7.2 ton pesha. Duke shtruar - ngarkesat dhe rimorkiot në 15 ton. Përveç kësaj, brenda automjetit të gjitha-terrenit mund të strehojë deri në 8 persona, dhe deri në 4 ton ngarkesë. Këto kërkesa janë të krahasohen pastaj automjete gjurmuar vetëm.

Megjithatë, inxhinierët ishin në gjendje për të zhvilluar diçka unike. Dizajni i teknikëve automjeteve ZIL-134 në gjendje të zbatojë idetë më të avancuar dhe progresive, të cilat janë aplikuar më pas në praktikë. Për të siguruar aftësinë e lartë off-rrugor, çdo bosht ka qenë e vendosur në të njëjtën distancë nga njëri-tjetri. Kështu, katër ura montuar në intervale prej 1450 mm.

Kabina dhe pajisjet e saj

Kabina është rregulluar plotësisht në dalë para. Njësia e energjisë është e montuar prapa saj. Overhangs në të dy anët ishin minimale. Frame lloj shkallë e materialeve të lartë-forcë të gatshme të përballojë stresin rëndë. Platforma për ekipet, mund të jetë e pajisur me harqe dhe një strehë. Nëse është e nevojshme, e gjithë kjo mund të jetë shpërbërë.

Klima e dëshiruar brenda kabinën e pasagjerëve prej tre (e cila rastësisht, ndryshonte shikueshmëri të mirë) mbajtur furrë lidhur me sistemin ftohës të njësisë energjisë. Karrige dhe mbështetëse janë të konvertohet lehtësisht në dy vende, të cilat mund të fle qetë. Zil kamion në çati taksi ka një kurdisje të inspektimit.

nën kapuç

Makinë është një mandat katër-traktor boshtet makinë dhe skema timon 8x8. para katër rrota të - të kontrolluara. Në fabrikë ishin motori i zhvillimit në mënyrë specifike për të automjetit të gjitha-terrenit. Nën kapuç, motori kishte Zil-134 V12 - motor benzine, e cila është vendosur fillimisht për të përjetojnë E134. Zhvendosja e përbindësh 12-cilindër ishte 10.4 litra. Fuqia - 240 hp Në përgjithësi, njësia e energjisë përbëhej nga dy eksperimentale gjashtë cilindra V-formë E180. Me të gjitha risitë që janë zbatuar në këtë motor, ai ka punuar mjaft të besueshme.
Për shkak të malfunctions të shpeshta dhe dështimet në sistemin e ndezjes shpesh shkon Pistons bust valvul. Nga dështimi i mekanizmit kohën. Në të njëjtën kohë vërehet rregullisht dështimin e njësive ndihmëse, punching dhe shkon bust në copë litari kokë cilindër. Kur kapaciteti nameplate e 240 detyron shifrat reale ishin vetëm 200 hp Ajo nuk ishte e mjaftueshme për të marrë tërheqje e nevojshme dhe të performancës dinamike.

karakteristika unike të projektimit

Termocentrali ka qenë e pajisur me sisteme dhe mekanizma të reja - ata janë krejtësisht origjinale. Ky filtër centrifugale për hydropushers gjobë pastrimit. Dizajni përdor inerci motorino, preheater, duke punuar si në energji elektrike dhe benzinë. Ai lehtësuar fillimin e motorit të ftohtë. Gjithashtu, motori është i pajisur me një tifoz tufë off. Ajo është e kontrolluar në mënyrë automatike, dy zhurmash dhe tank zgjerim.

vëllai binjak

Së jashtmi, makina është pothuajse përsëritur linjat dhe tiparet e Minsk-wheel makinë automjet të gjitha-terrenit MAZ-535.

Kjo teknikë është zhvilluar në Minsk, kuvendit dhe zyra e projektimit në vitin 1954. raste e para të prodhimit kanë dalë në dritë në 61-m. Makinë është bërë për tre vjet, pas së cilës ajo u zëvendësua nga një më të fuqishëm Modeli traktor Minsk 537. Rover pasur të njëjtin sistem me makinë dhe timon formulë. Dallimet ishin vetëm në një mbushje teknike, dhe se minimale.

transmetimit automatike

Kontrolli ZIL-134 është lehtësuar në masë të madhe nga prania e transmetimit automatike - Po, ajo është. Veçanërisht e rëndësishme ishte automatik të transmisionit në rrugë. Transmetimi i automjetit të gjitha-terrenit ishte një dy nyje - converter çift rrotullues dhe transmetimit në tri faza. PPC - type planetare.

Paralelisht furnizimit çift rrotullues për Drive është kryer nëpërmjet përdorimit të një palë e kuti transferimit me dy shpejtësi. Në të njëjtën kohë ka pasur një funksion të veçantë që lidh pjesën e përparme dhe të pasme të kutisë.
Dallime në të vetme-fazë disqet përfundimtare të pajisura me një lloj mekanike lock. Më vonë, në kamion caktuar Zil tashmë të kufizuara diferencat shqip. Në kohë të ndryshme, ata kanë përdorur lloje të ndryshme.

makinë front wheel përdorur në më të avancuara në atë kohë, joints topin Rtseppa, një tipar i të cilit është se ata janë sinkron. Për të rritur pastrimin e shpërndarës rrota 470 mm pajisur me gearboxes.

performanca e makinës

operacion të qetë dhe të lartë të performancës ngarje në rrugë dhe terrenit të ashpër se makina ofruar një lloj të pavarur pezullim. Engineers përdorur një sistem rrotullim-levë dhe Amortizatore largpamës shok. Pezullimi goditje ishte 220 mm. Të rrotullohen dy palë para të rrotave të përdorura fuqinë fuqishme hidraulike.

Frenat dhe gomat

Të makinave të rënda mund të sigurtë të ngadalësuar në situata kritike, inxhinierët kanë zhvilluar frenat veçanta. Kështu, makina është e pajisur me një mbyllura makina daulle. Sa i përdorur ato për të përzënë tha sistemin fluide.

Automjeteve drejtuar goma të veçanta me mure të hollë. Veçori e presionit të tyre ultra të ulët. Madhësia e gomave - 16,00-20,00. Presion brenda tyre lëvizur në rangun e 0.5 deri në 1.25 kg / cm2. Niveli i presionit të mirëmbahet dhe ndryshohet automatikisht me anë të një sistemi të centralizuar. Kjo ka një ndikim pozitiv në qenët evident dhe performancën e traktorit. Kamioni nuk mund të lëvizin edhe në qoftë se gomave ishte shpuar apo dhimbje shpine.

Makina ishte kompletuar me çikrik daulle trossoukladchikom dhe transferuar me forcë kabllo. Ajo u krijua në mes të tretë dhe të dytë bosht makinë. Karakteristika shtytëse dhe karakteristikat e automjetit janë përmirësuar qenët i qartë për shkak të mungesës së pjesëve të spikatur dhe një fund të pan qetë. Body - mbyllur plotësisht, duke lejuar në këtë automjet të gjitha-terrenit për të kapërcyer edhe pengesat e ujit.

në teste

Në dimrin e vitit 1957, dhe më pas në pranverë, nga specialistët e byrosë projektimit të impiantit Likhachev dy makina janë ndërtuar. Ata janë në gjyq tregoi rezultate të shkëlqyera. Traktor ATK-6 jashtë rrugës aftësive tejkaluar modeli i prodhimit ZIL-157 bimë. Në pėrshkueshmėrisė ndikuar fuqimisht nga baza e timon makinë (1450 + 1450 mm). Rover praktikisht pranoi modele servil. Në kushtet e shpejtësi mesatare të trafikut, makina tejkaluar Zil-157 dhe automjete gjurmuar GAZ-47 dhe AT-C. Kur traktor ngarkuar plotësisht mund të tejkalohen lehtë rritet më shumë se 40 gradë, kanale gjerësi 1.5 m, scarps lartësi prej 1 m.

Për shkak të makinës mbyllje plotësisht të mbyllur lehtë kaluar pasazhe, pavarësisht nga thellësia e tyre. Automjeti ishte në gjendje për të lëvizur në ujë me shpejtësi të ulët, rreth 2-3 km / h.
Makinë mund të tërheqë një rimorkio, towed avion peshon deri në 70 ton.

të dhëna të tjera

gjatësi automjeti ishte 7160 mm, gjerësia - 2700 mm, lartësia - 2650. Wheel SUV peshë - 10,600 mm. Pesha bruto e automjetit deri në 15 ton. On-detyrë, të gjitha-terrenit automjeteve kur një peshë prej 4 ton. Wheelbase - 1450 + 1450 + 1450 mm. Konsumi i karburantit kur ngarje në terren pa ngarkesë - 59 litra për 100 kilometra. Karburantit Kapaciteti tank i makinës ishte 500 litra.

përfundim

Kështu që ne artistikisht se çfarë ka ZIL-134 specifikimet. Siç mund ta shikoni, kjo është një makinë me një histori interesante. Jetojë për të parë artikuj të tillë nuk është e mundur.