UAZ, gearbox: Mirëmbajtja

Mjeti perbehet nga nje teresi komponentesh dhe kuvendet. Transmetimit - një nga komponentët më të rëndësishme në projektimin e makinave. Si çdo nyje tjetër, ajo ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt. Sot ne shohim se si për të ruajtur transmetimin (UAZ "Patriot" në mënyrë të veçantë) në makinat e Automobile bimëve Ulyanovsk.

takim

Çfarë është kjo njësi? Detyrat që janë kryer në gearbox automjeteve UAZ, - të ndryshojë rrota tërheqje makinë (e cila mund të ketë 4-4-wheel drive) me angazhimin e ingranazhet ndryshme. Ky i fundit ka një numër të ndryshëm të dhëmbëve. Njëri prej tyre punon në të kundërt - që është, duke lëvizur makinën mbrapa.

Pikat kryesore që shërbejnë

Gjatë operacionit të automjetit UAZ gearbox duhet t'i nënshtrohen inspektimit të rregullt. Gjëja e parë që ju duhet të paguani vëmendje - rrjedhje të naftës. Kur gjatë qëndrimit nga makina rrjedh lubrifikant, dhe ndërsa shoferi ka zhurma karakteristike dhe ulëritës, një nevojë urgjente për të kontrolluar nivelin e ekuilibrit të lëngjeve në sistemin. Nëse një gearbox ri (UAZ), vaj në të ndryshohet menjëherë pas shpërbërjes-in. Zakonisht ajo është 2-3 mijë kilometra.

Si për të bërë atë?

Duhet së pari të heq kapakun ndalues nga e hapjes. Vlen të përmendet se disa prej tyre. E para, të vendosura në mes të kutisë - gjirit, dhe një më poshtë atë, - të thahet lëngu. Unscrewed, si në shumicën e makina e brendshme, me një pikëllim magji. Para kësaj, ajo duhet të avancojë për të përgatitur enë në të cilën për të bashkuar të naftës e vjetër. Ajo mund të prodhohen nga kanaçe e vjetër, prerja pjesën anësore të saj. Pas kullues transmetimin fluide (UAZ "buke", - nuk është përjashtim) kalon procesin larëse.

larje

Për ta bërë këtë, ju keni nevojë për 500-700 ml e "ujit mineral" (nuk duhet të ngatërrohet me ujë - kjo është e naftës). Vidë vrimë nëpër krye dhe në fund pour çurg në transmetimin e saj. Lejo automjeti të papunë për disa kohë (4-5 minuta do të jetë e mjaftueshme). transmetimit lidh duart duhet të jenë në pozicion neutral. Next ndalon motorin, ne zëvendësojë kuti tonë dhe derdh vajin duke hequr pjesën e poshtme "kurdisje". Gjithashtu mos harroni se udhëtim në vajin e shtyer nuk duhet të jetë, për shkak të viskozitetit të tij të ulët - kjo mund të çojë në scuffing, dhe si rezultat, ju presin transferta UAZ riparim kuti.

Si të derdh?

lëngun e re është e nevojshme për të mbushur deri derisa ajo fillon të rrjedhë nga "panik" top - një sinjal për faktin se është në nivelin nivelin maksimal. Rastësisht, mbetje të lëngshme është vërtetuar nga i njëjti parim - duke përdorur çelësin Allen pe plug sipërme dhe mbetje hetim fytyrë. Probe mund të shërbejë edhe një shkop druri apo një gozhdë të gjatë. Gjëja kryesore që subjekti ishte i pastër. Nëse vaji nuk është e mjaftueshme, ajo në krye (por jo të përziera me emra të ndryshëm). Zakonisht përdoret për UAZ "Lukoil", ose ekuivalentin e tij, në një mendje me titullin - "YUKOIL".

Sa shpesh për të kontrolluar nivelin e?

Ky operacion duhet të përsëritet të paktën një herë në dhjetë mijë kilometra. Siç kemi thënë më parë, është e nevojshme për të shtuar në nivel zhdukur. Nga rruga, kontrolloni nivelin e transmetimit ftohur vetëm - kështu që të gjithë të naftës të thahet në gropë.

Edhe zëvendësimi i

Udhëzim manual thotë se pas shpërbërjes-në e një makinë të re (kjo ka të bëjë dhe nyjet svezheotremontirovannyh) duhet të ndryshojë të naftës, jo vetëm në transmetim, por edhe në rastin e transferimit, si dhe para dhe të pasme boshtet, si makinë kemi makinë të gjitha-wheel. Zhvendosja larje "mineral" duhet të jetë jo më pak se 75 për qind e nyje, e cila kërkon me prodhuesin. Në rastin ideal - të derdh aq kohë sa ajo nuk do të rrjedhë jashtë.

Gulf kompleksiteti

Me siguri pronarët e UAZ ballafaquar me problemin e pamundësisë për të naftës të Gjirit. Për ta bërë këtë, ju keni nevojë për një provoni të mirë. Për fat të mirë, shoferët ndajnë këshilla, dhe procedura të bëhet shumë më e thjeshtë. Shumë shoferët janë të rekomanduara për këtë përdorim shiringë metalike gjatë me lakuar, e bërë nga çurg gome. Kapaciteti i saj duhet të jetë jo më pak se 300 ml. Gjithashtu vini re se gearbox (UAZ 452) kërkon përdorimin e një vaj trashë, kështu që ajo do të jetë e vështirë për të mbushur - ju duhet të "shpritsevat" me përpjekje. Kjo është veçanërisht e dukshme në dimër. Pastaj naftës transmetimit bëhet pothuajse pelte. Për të lehtësuar përpjekjet shoferët rekomandojmë këtë "pelte" për të shkrirë, që është preheated. Për fat të mirë, kjo nuk është benzinë, kështu që nuk djeg dhe nuk do të shpërthejnë - ju mund të sigurtë të mbajë një shiringë mbi një sobë unazë gazit ose të ndezjes. Nëse kjo nuk është shiringë, dhe koha zëvendësimi po mbaron, është e mundur që të përdorin metoda të improvizuara. Pronarët e UAZ të pasur me ide, dhe çdo shpikin për vete rrugën e tyre. Për shembull, ju mund të përdorni një tub i hollë dhe një shishe plastike për hyrje të naftës. jacking automjeteve, duke tilting shishe dhe derdhi vaj. Është e rëndësishme për të arritur ngushtësi maksimal të lidhjes (p.sh. vendin e kontaktit të fundit çorape me qafë), ose një derdhje të lëngshme nuk është transmetimi, por në asfalt. Transmetimit UAZ shpejt dështojnë. Të tjerë përdorin një tub të gjatë - u larguan atë nga qafa filler e transmetimit përmes kapuç. Në krye të veshin çorape gyp. Kjo metodë është më e thjeshtë në krahasim me një shishe plastike.

Analog metalike shiringë

Disa përdorin për Gjirit shiringë e disponueshme mjekësore. Është zgjedhur vëllim më të madh, që nga 10 ml mund të jetë derdhur në mbrëmje. Në mungesë të mundësisë për të blerë një shiringë të madhe është më e mirë për të përdorur metodat e mëparshme.

Ne kryerjen e mirëmbajtjes - poshtë rrjedhës

Ne kemi thënë në fillim, se ekzistenca e rrjedhjeve në këtë element si gearbox (UAZ "Patriot" në mënyrë të veçantë), - një gjë e papranueshme. Por, çfarë nëse transmetimi është i rregullt "hahet" vaj? mbushëse Daily në nivelin e kërkuar - jo zgjidhja më e mirë. Është e nevojshme për të bërë riparime - është përcaktuar vizualisht nga vendi i pikoj dhe për të ndryshuar vulën bëjë. Kjo mund të jetë një copë litari apo paketim. Riparimin, i shoqëruar gjithmonë nga një demontimit të kutisë.

Pse box "ngrënë" vaj?

Ka disa arsye. Së pari, ajo është prania e naftës në transmetimin e pluhurit të rrugëve dhe i poshtër. Dhe, siç e dimë, blej UAZ nuk është për ngarje të qytetit - 70 për qind të rasteve, ata janë duke u përgatitur për Offroad plotë ku ata të pushtuar vatë dhe lumenj. Zhytur në UAZ baltë (kjo, natyrisht, një gjë e rrallë, por edhe makinë me katër-wheel nuk ndihmon në moçal të thellë) lehtë "swallows" një poshtër, rërë dhe ujë. Nga rruga, prania e edhe 5 për qind e ujit është në gjendje të thjesht të vrarë transmetimit. Për të parandaluar këtë, shoferët në kutinë e vendosur mbuluar transfertat UAZ. Ajo është në gjendje për të mbrojtur transmetimin e faktorëve të tillë.

Ne trajtimin e zhurmës

Në makina UAZ gearbox shpesh howls, duke përfshirë shpërndarjen. Nëse ju çaktivizoni urën fillojnë të "hungërimë" Synchronizer shfaqet zhurmë të çuditshme. Edhe pas bulkheads CPR, këto sëmundje nuk zhduket. Nga rruga, levë transmetimit është një lloj UAZ "antenë zhurmës" - pak shtypni poshtë me dorën e tij, dhe të shëndoshë zhduket. Sigurisht, për të shkuar dhe vazhdimisht levë dent nuk do të funksionojë (aq më tepër për shkak se ajo dëmton burim). Prandaj, shumë shoferë janë këshilluar për të instaluar gear rrinë e gazelat. Sipas legjendës, niveli i zhurmës është e humbur. Kjo është një nga shumë pronarë këshilla UAZ. Nga rruga, skema transmetimit të UAZ gazelat pothuajse identike. Prandaj, pjesët janë të këmbyeshme (duke përfshirë "antenë zhurmës").

UAZ transmetimit 469 - rregullim

Kostoja e kutisë së re është rreth 30 mijë rubla, kaq shumë të bërë riparime në duart e tyre. Por së pari ju duhet të kontrolloni se ajo është jashtë funksionit. Pra, gjëja e parë që ne shikojmë në gjendjen e pirun ndryshim.

Edhe në qoftë vizualisht atë "si i ri", të jetë i sigurt për të ndezur atë nga njëra anë në tjetrën. Në qoftë se ajo varet në rezervat, është e nevojshme për të shtrënguar. Tjetra, shikoni për transmetimin gear veshin. Veshin më i madh mund të jetë në rajonin e dhëmbëve bashkim. Hendeku midis tyre nuk duhet të kalojë 1 milimetër (për hetimin e përdorimit diagnostike të veçantë). Nëse hendeku është rritur, dhëmbët do të kapem vetëm gjysmën - kështu ndërprerje. Required inspektojë bosht kryesor dhe synchronizers. Udhëzon në rrugë duhet të jetë pa dhëmbë dhe brez pa majë. Gjithashtu ajo duhet të jetë e lirë të ndryshk. Synchronizer dhe gear ndryshuar krejtësisht të re.

Pastaj të marrë nga tufë dhe shpërndarës Synchronizer. Së jashtmi inspektuar anën veshin e dhëmbëve bosht kryesor. Edges duhet të jenë të mprehta - me dhëmbë blunt do të kaloj, kështu që transferimi është shumë e vështirë për ta kthyer. Në lidhje me kushineta, zhurma e papranueshme gjatë rrotullimit të tyre, e lëre më të luajë. Këto elemente ndryshojnë në mbledhjen e të reja. Nëse gjatë funksionimit të marsheve pasme është e angazhuar me punë dhe kriza, kontrolloni gjendjen e dhëmbëve në veshje e saj. "Glosses" Shumë shpesh këto detaje. bosht Slots ndërmjetme nuk duhet të "rrahur". Përndryshe - zëvendësimi. Nëse ata janë të gjithë, vetëm të ndryshojë duke pasur.

Kështu që ne artistikisht se si për të shërbyer brendshme gearbox automjeteve UAZ.