Trokitur në motor: shkaqet dhe pasojat

Çdo automobilist nga koha në kohë kemi dëgjuar një goditje gjatë operacionit të motorit. Çfarë e shkaktoi këto tinguj, dhe nëse është e mundur të përcaktohet me vesh saktësisht se cila pjesë është jashtë funksionit?

shkaqet e përbashkëta

Në përgjithësi, kur normal vajosje dhe ftohje të trokitje në motor ndodh për shkak të faktit se në mes të pjesëve që janë në lidhje, rritet pastrimit. Normalisht ky tingull është dëgjuar edhe kur hendeku bëhet rreth tre herë më e madhe se vlera nominale. Sapo hendeku rritet, shkalla e veshin e komponentëve të motorit rritet dhe trokitur bëhet louder.

Nganjëherë situata ku trokitur ndodh në motor dhe normale me madhësinë gap. Në këtë rast, ajo mund të shkaktohet nga faktorë të tillë si ngarkesë të madhe motor, misalignment dhe zhurma një nga pjesët, reduktimin e viskozitetit të naftës për shkak të overheating ose hollimit me një tjetër lëng (psh, kur karburanti hyn në vaj).

Përcaktoni shëndoshë

Thuaj në të njëjtën kohë - për të përcaktuar motor trokas në vesh ndonjëherë shumë të vështirë edhe për një motorman përvojë. Por ligjet e përgjithshme ende ekzistojnë.

Nëse ka një trokitje në një bazë të rregullt, ju duhet të test drive në mënyra të ndryshme. Siç është e njohur, parametrat mënyrë operative motor janë shpejtësia rrotulluese e bosht me gunga dhe ngarkesa që rrit si hapjen e valvulave mbyt. Në qoftë se një rritje në numrin e kthesave të shëndoshë motor është përforcohet, është e mundshme, problemi duhet të kërkohet në kumarxhi dhe kohën.

Me një rritje të ngarkesës rrit presionin në cilindra dhe, përkatësisht, rrit ngarkesën në pjesët e lëvizshme të motorit - sidomos grupit pistoni. Prandaj, prania e defekteve të rritet më të fortë me rritjen e ngarkesës në mekanizmin fiksime e një trokitje në motor.

Tani le të përpiqemi për të përcaktuar "trokasë" pika të trokitni ton. Nëse motori është përtaci , do të dëgjoni një zhurmë e mbytur, e cila më pas, me rritjen e shpejtësisë, ajo bëhet louder dhe më shpesh, ajo "troket" bosht me gunga, të cilat janë të veshur fut biellë ose ndikim kryesor apo ditar bosht. Arsyeja mund të jetë zëvendësimi parakohshme e naftës ose të naftës filtër.

Zhurmë e mbytur e motorit "të ftohtë", që është, të fillojë të ftohtë, mund të tregojë veshin e vinçave shufër me gumga. Në mënyrë tipike, një trokitje e tillë zgjat jo më shumë se disa sekonda, derisa vaji i merr në kushineta. Nëse një trokitje pastaj zhduket, me shufër me gumga është ende e mundur për të udhëtuar deri në 50.000 km. Më vonë trokitur duke u bërë i dëgjueshëm edhe kur duke filluar një motor të ngrohtë, dhe hutim në motor të çon në faktin se rrit konsumin e karburantit, përkeqësohet startability e njësi të energjisë, dhe gjithashtu ka depozitimi i koksit në ndenjësen e valvulave. shkaktojnë kushineta veshin shufër me gumga mund të jetë e vajrave cilësi të vinçave të dobëta të punës të naftës të ulët ose mungon, hyjnë në papastërtitë e naftës apo të ujit.

Motori metalike të lehta trokas ndodhin me rritjen e rotacionet mund të tregojnë shpërthimit. Kështu që ne e quajmë një fenomen në të cilin karburanti djeg qindra herë më shpejt se në kushte normale. Pas shpërthimit, një valë shok, i cili gjatë lëvizjes së pistonit poshtë dhjetëra herë është reflektuar nga pistoni dhe kokë cilindër, duke shkaktuar kështu të njëjtën goditje. Përveç kësaj për të trokas nga trokitje mund të tregojë një rënie në fuqinë e motorit, duke tundur njësi gjatë operacionit, temperatura e kokë cilindër. Shkaku shpërthimit janë përdorimi i formimit të ulët depozitave karburantit octane në dhomën e djegies, dështimi i valvulës EGR. Rezultati bëhet një dëm detonim për Pistons dhe unaza pistoni.