Soviet transportues personeli blinduar BTR-152: Specifications

Problemi i transportit të personelit të pas Luftës së Dytë Botërore thellësisht të shqetësuar të gjitha zyrave të projektimit Sovjetik, dhe sidomos komanda e lartë. Bazuar në përvojën e kaluar, ishte e qartë se përdorimi për këtë qëllim kamionë konvencionale thjesht penale, pasi çdo minierë, avion armik bastisje apo edhe zjarr nga armët e vogla mund të dërgohen në harresë tërë departamentin. Ajo është në sfondin e këtyre reflektimeve dhe i parë klasik të blinduar zgarë të BTR-152.

Caterpillar ose rrotë?

Dhe kjo pyetje nuk është i papunë, edhe sot. Fillimisht përvoja e designers tonë nuk kishte asnjë, Sondazhet janë kryer në të dy drejtimet. Së pari fitoi apologjetët gjurmët: këto makina korruptuar kryqin e tij, ata mund të ul receptorin e telefonit një shumë të blinduar. Por ka pasur disa probleme.

Së pari, kompleksiteti i trajnimit për mekanikë, shoferët e pajisjeve të tilla ishte i lartë dhe pak inferiore ndaj asaj studimit për depozita. Motorizuara këmbësorisë si ishte fillimisht një masë e trupave, dhe trajnimin e një numër i madh i profesionistëve me kualifikim të lartë ka qenë i penguar. Përveç kësaj, ajo ka ndikuar në përvojën negative të Luftës së Madhe Patriotike.

Ne po flasim për logjistikën. automjete me zinxhir të blinduara, madje edhe sipas llogaritjeve paraprake duhej të konsumoni të paktën 1/3 më të karburantit, dhe në qoftë se ju shikoni në krahët në krahasim me peshën, dhe edhe më shumë. Si për të sjellë një naftë mvssu në luftë e re e madhe?

Përveç kësaj, rrota e makinës është pakrahasimisht më e lehtë për të vepruar, riparimin dhe prodhimit, jetën e shërbimit të shumë më tepër të tyre. Së fundi, këto autoblindat janë relativisht të lehtë për të bërë lundrues, ndërsa me automjete gjurmuar shtirje tillë fiksime nga një shumë e vështirë. Zgjedhja është bërë, dhe në dritë një 152-APC.

Fillimi i zhvillimit

Në fillim të vitit 1946 në uzinën VMS u nis terrenit ZIS-151 makina. Përsëri, përvoja e viteve të mëparshme, makina ishte bërë fillimisht të larmishëm, në mënyrë të barabartë e përshtatshme për përdorim në ekonominë kombëtare, dhe në forcat e armatosura. Së shpejti, designers kuptuar se absolutisht universal ndodh vetëm në përrallat dhe ëndrrat, dhe e fokusuar kështu në hulumtimet në fushën e transportuesit thjesht ushtrisë, e cila mori indeks "objekt-140".

makina te perdorura nga standarde të zis. Gjithashtu ajo ka qenë e huazuar nga kornizë dhe, mbi cunguar 385 mm. Por këtë qark designers faqosje përdoret me tre akse. Ndryshe nga modeli origjinal është përdorur si udhëtimit zgjeruar pezullimit, dhe më të fuqishme, zgjeruar dhe përforcuar burime.

Specifikimet gomave

Gomat - me grremçat e zgjeruar dhe të fuqishme që ofron pėrshkueshmėrisė rritjen e pothuajse çdo lloj të tokës, në çdo mot dhe kushtet klimatike.

Goma supozuar të përdorur vetëm presion të ulët (4 kg / cm ^3). Për të gjitha urat aplikoni një udhë të vetme. Rezistenca ndaj dëmtimit (përfshirë gjatë granatimeve) designers kishte planifikuar fillimisht të arrihet duke përdorur një sistem me dy dhoma dhe montuar pajisje të centralizuara rritje e tyre në lëvizje. Për 152 autoblindat mund të hiqni trupat nga vendet e rrezikshme me shpejtësi maksimale të motorit të makinës është i detyruar menjëherë për 118-122 litra. a. (Garantuar vlera, por nuk e kalon 110 l. C.).

Karakteristikat kryesore të makinës

tip transportues, ngjitur nga fletët blinduar, trashësia e të cilit është 6, 8, 10 dhe 13 mm - zorrë. Nga prirjen zhytur në mendime dhe racional të forca të blinduara ballore të fundit mund të "mbajë" goditur me plumba 12.7 mm. Engine ndarje - në frontin e makinës, modulin e kontrollit të vendosura pas saj. Ashtu si BTR-40, ulje në gjirin e kësaj njësie është e vendosur në pjesën e pasme dhe ishte krejtësisht e hapur në krye.

Për mbrojtje nga pluhuri ajrore dhe reshjeve përdorur pëlhurë gomuar lëvizshëm. Sulmit dhe ulje është kryer përmes një dere në pjesën e pasme të kabinetit. Në pjesën e përparme ka dy dyer përmes të cilave u ngjit në shofer makine dhe gjuetar.

vetë produktet e mbrojtjes APC

fletë Front Armor ka një ndërtuar në blinds, lehtëson rishikimin e fshehtë e lagjeve për të ekuipazhit. Pusetave në kushte luftarake parashikuar mbylljen kapele me fut e blinduara zbutura, qelqi plumb-provë. Përbërja e armëve të stafit të vetë-152 transportues të blinduar përfshihen: 7.62 mm SG-47 (makinë armë Goryunova System), i cili është zëvendësuar më pas nga SGM. Në të dyja rastet, vëllimi i Municioneve të kalojë një mijë copë municion.

Arma mund të jetë ngritur në një prej armëve që ishin në çdo anë (dy copa secili). Gjithashtu në anët ka pasur një herë në gjashtë Vakumi rrumbullakëta, duke përdorur të cilat, ekuipazhi mund të zjarrit nga armë zjarri personale. Përgjegjës për komunikimin relativisht të fuqishme dhe të lehtë për radio 10-PT-12.

Miratimi i testeve shtetërore, konkluzionet mbi të

First BTR-152, i cili ka një foto në artikullin dolën në gjyq në fillim të 1947. Në të njëjtën kohë "konkurruar" tre makina të prodhimit seri. Rezultatet e testit konfirmuar perspektivën e shkëlqyer e transportuesve të reja të blinduar. Në veçanti, pėrshkueshmėrisė e saj është dukshëm superior me atë të GAZ-63. Në autostradë makina mund të përshpejtojë menjëherë në 80-85 km / h. Tre vjet më vonë, modeli APC-152 ka kaluar plotësisht të gjitha fazat e testimit, makina u vu zyrtarisht në shërbim të ushtrisë sovjetike.

Lëshimi dhe modernizimi pasues

automjeteve të blinduara të prodhuara në fabrikë VMS. Në përgjithësi, të gjithë ranë dakord në mendimin se designers arritur të krijojë një makinë mjaft të thjeshtë, por shumë të besueshëm që është plotësisht e përshtatshme për qëllimin. Sigurisht, disa mangësi kanë qenë të hers. Për shembull, dendësia e saj të energjisë ka qenë relativisht i dobët, dhe pėrshkueshmėrisė (kur krahasohet me automjetet gjurmuar) nuk ka arritur idealin. Por të gjitha këto gjëra.

Modernizimi i BTR-152 është kryer më pas, pas së cilës makinat kanë një indeks B. Ky version u miratua në vitin 1955, dhe në të njëjtën kohë ajo filloi në prodhim në masë. Dallimi kryesor nga modeli bazë ishin komponentëve dhe kuvendet nga të gjitha terrenit ZIL-157 kamion, i cili me pas u zëvendësua nga Zil-151 në linjë kuvendit fabrikë. Megjithatë, risia kryesore e kësaj makine është për të instaluar të përmirësuar, sistem të "avancuar" centralizuar inflacionit ajrit të gomave (12.00 x 18).

Qenët i qartë dhe luftuar mbijetimit e transportues të blinduar në të njëjtën kohë janë rritur ndjeshëm. Së fundi, 152 transportues të blinduar (Soviet zgarë personelit të blinduara) ka marrë një samovytaskivaniya fuqishme çikrik, në masë të madhe thjeshtimi jetën e shoferit të tij. , E cila u shfaq në vitin 1957, modifikimi i B1, gjithashtu ka marrë një version të ri të një sistemi qendror të inflacionit gomave, e cila është e mbrojtur mirë nga dëmtimi të mundshëm. Së fundi, makina ka marrë një radio të re P-113, janë më të besueshme.

modifikimi i fundit

Përafërsisht në të njëjtën periudhë nga transportues të blinduar filluan të vënë vegim nate TVN-2, dhe në gjirin e uljes në fund është sistemi që menjëherë vlerësoi ushtarët Trans-Baikal Qarkut Ushtarak ngrohje. Në vitin 1959, në krahët rrjedh serial sovjetik BTR-152m, diferencat e mëdha që ishte prania e një çati dhe shter blinduar tifoz normal.

Një çati është ndikim shumë pozitiv në sigurinë e ulje. Në shumë mënyra, përdorimi i një zgjidhje të tillë konstruktive ishte për shkak të shfaqjes së armëve bërthamore të armatosura të NATO-s në variacione të ndryshme.

Ndryshimet më të rëndësishme të modifikimit të fundit

Së pari, lartësia e trupit është rritur menjëherë në 300 mm. Gjithë gjatësinë e kulmit ka pasur një kurdisje të mbyllur nga pllaka forca të blinduara. Për të mbuluar masive ishte më e lehtë për të hapur, ata janë artikuluar me bar rrotullim. derë emergjente e vendosur në pjesën e pasme të makinës, në atë rrota rezervë është e montuar. Mbi vendin e shoferit ka bërë panik të veçantë e nevojshme për instalimin e pajisjes vegim nate TVN-2.

Ashtu si në versionet e mëparshme, një blinduar zgarë personelit kishte katër kllapa për rritje automatikë, por këto janë instaluar në anët e lidhjes nuk është rasti, por direkt në çati. Në rolin e armëve mund të shërbejë një SGMB modelit apo FCT. Pozicioni Gunner është vetëm mbi departamentin e kontrollit. Duhet të theksohet se disa nga automjetet e blinduara ishte përgjithësisht i lirë të armëve.

Ndryshe nga variacionet e kaluara, ky ushtarak BTR-152 nuk ka pasur vende për të ekuipazhit të instaluar direkt në krye të tanket e karburantit. Për shkak të kësaj, numri i paratrupave rënë, por është rritur në mënyrë të konsiderueshme luftarake mbijetesën e makinës. Përveç kësaj, risitë janë reflektuar në hartimin e motorit, e cila ka marrë me kokë cilindër alumini.

Krijimi i një vetë-reaksion instalime armë

Ky model ishte i pari dhe i fundit në ushtrinë sovjetike praktikojnë teknika, në bazë të cilit janë krijuar vetëlëvizës armë specializuar makinë. Modeli e parë, BTR-152A (ZTPU-2), kanë filluar për të prodhuar në vitin 1950, pothuajse në të njëjtën kohë me lirimin e një transportues të blinduar. Zyrtarisht, kjo teknikë ishte vënë në shërbim në vitin 1951.

Por në vitin 1952, në testet e shtetit u bë realitet "përbindësh" ZTPU-4 (dy çiftëzohet KPVT, një total prej katër fuçi kalibrit 14.5 mm). Municioni i kësaj makine është 2000 të shtëna. teknologjia firepower ka qenë i frikshëm, por për shkak të mekanizmave të synuar manual është shumë e vështirë për të mësuar, entuziast në instalimin ushtarake nuk është shkaktuar.

Bërë ky opsion ishte vetëm pak kopje, i miratuar "Spark" nuk është marrë. Ku i suksesshëm ishte ZU-23 të kalibrit 23 mm, dhe një kontroll të veçantë makinë BTR-152U, një tipar dallues i cili është organi me një lartësi rritur ndjeshëm. Kjo është bërë në mënyrë që të përshtaten në pajisje vëllimi brendshme më të mëdha.

Sot, BTR-152 me konservimin janë të popullarizuara në mesin e mbledhësit të pasur dhe tifozët e pajisjeve ushtarake, dhe dikush i bën ata automjete të veçanta të dizajnuara për të udhëtuar në gjueti dhe peshkim.