Sistemi i ngrohjes Vaz-2114: përshkrimi, karakteristikat dhe gabimet

Makinë përdor një shumëllojshmëri të sistemeve dhe mekanizmave. Një prej tyre - sistemi i ngrohjes brendshme. Vaz-2114 është e pajisur edhe me të. Ndryshe nga kondicionerët sobë makina staf i detyrueshëm. Pas të gjitha, në mot të nxehtë, ju mund të hapur dritaret. Por për të përballuar me të ftohtë të dimrit në kabinën nuk do të funksionojë pa një sobë. Çfarë është ky element? Si funksionon sistemi i ngrohjes Vaz-2114? Driving, parimi dhe fajin punës - më vonë në këtë artikull.

Karakteristikat dhe aparate

Qëllimi kryesor i këtij sistemi - është për të ruajtur një temperaturë optimale në kabinën në sezonin e dimrit. Përveç kësaj rehati, sobë duhet të mos djersitje xhami, sidomos xham. Se ajo nuk lindin condensate në pjesën e sipërme të panelit të nozzles të veçanta janë dhënë. Megjithatë, gjërat e para të parë. Më poshtë do të paraqitet Sistem ngrohje diagram brendshme: Kjo është e njëjtë për të gjitha modelet "Lada Samara" familjen, duke përfshirë Vaz-2114. Në këtë mënyrë, elementët e mëposhtëm (qark deshifrimi) e përfshirë në njësinë e sistemit:

1. Vane Trim.
2. Hundë është ndezur xhamash të plotë me kanalet e ajrit.
3. hundë Lateral për ngrohje dhe ventilim të kabinës.
4. Reflektor qendrore.
5. kuvendi Heater me motor elektrik.
6. hundë brendshme ventilimit kabina.
7. Seal sobë takoni.
8. Rear ngrohës tub Vaz-2114.
9. tub gji sobë.

Ku është sistemi i ngrohjes? Vaz-2114 (duke përfshirë injeksion) personel atë në kabinën. Sobë është vendosur në panelin e parë, e cila është referuar edhe si "silur". Në varësi të modifikimin e ngrohjes dhe ventilimit të sistemit Vaz-2114 është e ndërlidhur me ajer te kondicionuar dhe një vaporizer, ose të shkojnë pa të. Gjithashtu përfshihen në hartimin e furrë dhe exchanger tap vetë. Veprat e fundit me motor veshje.

Si punon kjo

Parimi operativ i sistemit është mjaft e thjeshtë. Ajo është e bazuar në transferimin e nxehtësisë nga lëngu. Kështu, radiator fuser është e lidhur në terminalet kryesore të sistemit motor ftohjes. Brenda exchanger ngrohjes është antifriz ose antifriz. Kështu, gjatë ngrohjes së motorit lëngshme të nxehtë rrjedh nëpër rrethit "të madh" në radiator ngrohës. Kur SAUO (njësi kontrolli) është i aktivizuar furrë motorik. ajrit të ngrohtë fillon të lëvizë në nozzles. Drejtimi mund të jenë të ndryshme - xhami, pala, në qendër të kabinës. Ajo mundëson një ose më shumë shfryn, varësisht nga pozita e levë furrë.

Kjo është, shkëmbimin e nxehtësisë ndodh - e antifriz hot ftohur jo vetëm në radiator kryesore (e cila qëndron në frontin e motorit dhe është treguar në foto më poshtë), por në exchanger ngrohjes e sistemit të ngrohjes. Sigurisht, ndërsa temperatura motori bie në mënyrë të konsiderueshme. Prandaj, në shoferët ekstreme të ftohtë mbyllur zgavër huall bazë radiator me motor nuk ishte shumë i ftohtë. Mode optimal Operacioni - 80-90 gradë Celsius. Kur ju të kthehet në furrë kjo shifër bie në vetëm 10-15 për qind. Por le të mos merrni varur deri në parimin e punës dhe e konsiderojnë dështimin themelore e sistemit të ngrohjes Vaz-2114.

Është e pamundur për të rregulluar temperaturën

Shpesh pronarët e makinave të brendshme (duke përfshirë Vaz-2114) janë të ballafaquar me pamundësinë e dhënies temperaturën e ajrit në njësinë e kontrollit. Oven njëlloj defekt të nxehtë apo të ftohtë, pavarësisht pozicionit të SAUO levë kryesore (foto më poshtë - është në qendër). Në këtë rast, ekspertët kanë arritur në përfundimin valvulave funksionon keq ose mosfunksionim e njësisë së kontrollit. Gjithashtu sensor temperatura është diagnostikuar. Ajo është e vendosur ngjitur me dritë e kontrollit tendë në tavan. Disa herë rrokulliset pozicionin e levë. ngrohje e ajrit duhet të ndryshohet me prekje. Nëse temperatura është ndryshuar vetëm kur sensor pozicion në fund, elementi duhet të zëvendësohet.

goditjet furrë të ftohtë

Flutur dhe kontrollet e temperaturës dështojnë shumë rrallë. Prandaj, në qoftë se ngrohës rrahje të ftohtë gjatë gjithë kohës, ka shumë të ngjarë nga e rendit motor përshtatur. Ky element është treguar në foto më poshtë. Si në këtë rast, riparohen sistem ngrohje Vaz-2114? Injector ose carburetor kjo nuk ka rëndësi. Për shkak të dizajnit komplekse të ndryshimeve drejtuar motorike në tërësi. Kjo kërkon një krejtësisht të çmontimit "kreshtë" panelit të përparmë. Tjetra, duke përdorur një kaçavidë Phillips, unscrewed tre tela vetë-përgjimi në njësi fuser, të tërhequr dhe të hiqen e vjetër motor reducer. lidhur ri në të njëjtën mënyrë. Test sistemin e ngrohjes Vaz-2114 pasagjerëve. Air duhet të ndryshojnë temperaturën e tyre kur kalon nga të ftohtit e levë në bllok në mënyrë të nxehtë, dhe anasjelltas.

Sobë rrahje këqija në këmbë dhe dritaret anësore

Sistem ngrohje Vaz-2114 jo të besueshme. Me kalimin e kohës, furra ndalon këmbët zakonisht të ngrohtë dhe dritaret anësore. Për më tepër, problemi nuk është në temperaturën e ajrit (në të kundërtën, ajo mund të jetë e nxehtë) dhe një forcë të rrjedhin në të cilën është furnizuar nga nozzles. Në këtë rast është e nevojshme të përmirësojmë kanale airflow. Për ta bërë këtë, hiqni kapakun para në mënyrë që nuk ka qasje në nozzles. Tjetra, një çorape të ri valëzuar (nga fabrika këtu janë vetëm një tub plastik). Përveç kësaj trajtuar joints izolues material "SPLEN". Të gjitha boshllëqet në mes në pjesën e sipërme dhe të poshtme të panelit është ngjit edhe mbi ta. Ndjekur finalizuar flutur sobë që drejton rrjedhjen në zonën e dëshiruar. ajo shpesh është ngritur dobët kundër strehimit. Për shkak të kësaj, një përqindje e madhe e ajrit të nxehtë është e humbur thjesht në panelin e "ecën" nëpër të çara. Pra, hiqni valvula dhe për të hequr të vjetër Yellow fabrikës copë litari. Mbyll të gjitha të çara modelinom. Në vend të fërkimit sfungjer "Bitoplast". Është e këshillueshme për të aplikuar atë në disa shtresa.

Hundë të ulët

Tjetra, ne do të përmirësuar kanalet e ajrit për këmbët. Kur parsing panelin ju do të shihni se mes nozzles ekziston një hendek i madh. Të ne janë varrosur tub valëzuar. distributor rregullt ajrit është marrë jashtë në pjesën e jashtme, dhe në vend të saj është vendosur edhe rrudhë. Diametri do të jetë 4 centimetra. Kështu, ajri do të drejtohet në mënyrë të qartë të këmbëve, pa rrjedhjet. Sa për defekt një xhami, ajo është e ngjashme me duke u finalizuar. Përveç kësaj, pronarët shtesë mbushur zgavrën me shkumë me qëllim të eliminimit panelin squeaking gjatë lëvizjes (ky problem ndjek "Samara" edhe me gjeneratën e parë). Duke gjykuar nga kritikat, kjo metodë funksionon.

përfundim

Pra, ne kemi realizuar artistikisht se si të punojnë në sistemin e ngrohjes Vaz-2114. Siç mund ta shikoni, ju mund të eliminojnë të gjitha gabimet me vet e saj. Një shumë e parave për të shpenzuar atë nuk është e nevojshme. Pas përmirësime të vogla ngrohje Vaz-2114 do të gëzojë një operacion të besueshëm dhe të qetë.