Si te zgjidhni vajin për motore jashtë dy-pash?

Pronarët e anijeve gjithmonë argumentojnë se si të zgjedhin të naftës për dy-stroke outboards. Le të përpiqemi të kuptojmë këtë çështje.

llojet

Aktualisht, zgjedhja e konsumatorëve është paraqitur minerale dhe Vaj sintetik për motorrat dy-cikli i motors outboard. Për të ndaluar në një vendim të veçantë, ajo është e mjaftueshme për të identifikuar dallimet kryesore të këtyre lubrifikantë të përcaktojë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Dallimi kryesor në natyrën e vajrave të mësipërme qëndron në strukturën e tyre molekulare. Prandaj, ju duhet të shikoni për dallimet në bazë të tyre shumë.

Duhet të theksohet se vaji sintetik për motorët dy-cikli i motors outboard është e qëndrueshme, siç kryhet në përputhje specifikoni parametrat motorët. Fondet e tilla shpesh blerë të shërbimit motorë të markave të veçanta.

Stabiliteti i përbërjes kimike të bazave sintetike lejon arritjen e efikasitet të lartë motor, duke shfrytëzuar të butë, mënyrën e saj të sigurt. Me fjalë të tjera - sistemi nuk do të ketë ndryshime drastike, të cilat do të ndikojnë në reduktimin e afatit të funksionimit të motorit.

Vaj mineral për motorët jashtë 2m lëngu më pak që vepron si disavantazh të saj kryesor. Aftësia reduktuar depërtimi i një vendimi të tillë mund të ndikojë në karakteristikat operative të motorit. Në të njëjtën kohë kjo kategori e naftës janë të çmimeve më të arsyeshme në krahasim me sintetike.

karakteristikat e

Në përzgjedhjen e naftës për dy-stroke motore jashtë mundësitë e mëposhtme janë të rëndësishëm:

1. Niveli i viskozitetit - përcakton nëse motori punon në disa mënyra, ndikon normën e veshin. Momenti i madh aftë për të prodhuar motorin, vaj pak trashë për motorët dy-ciklit të motors outboard të jenë të zgjedhur.
2. Përmbajtja e hirit - më e ulët vlera, të ngadalshme formimin e depozitave të karbonit në shkëndijë priza dhe veshin motor, përkatësisht. Preferencë është dhënë bazat e filtrit lubrifikant gjobë, dhe do të thotë në të cilat struktura ka shtesa të posaçme ashless.
3. Temperatura djegia - një nga karakteristikat më të rëndësishme për përdoruesit të cilët blerë vaj për motorët outboard 2m. Parametri varet kryesisht në nevojën për përditësimin e rregullt të përbërjes lubricating.

E cila motor vaj për motorët outboard është më e mirë për të zgjedhur?

Siç tregon praktika, kërkesa më e lartë në mesin e pronarët e anijeve të përdorura motorët markave Suzuki, Yamaha dhe TOHATSU. Për këto motorë duhet të marr lubrifikantë në mënyrë individuale.

Nëse ne flasim për njësitë e Suzuki, zëvendësimi i naftës në motorët outboard janë të prodhohen duke përdorur substrate sintetike. Vaj Kostoja është rreth 500 rubla për litër.

Për motorët Yamaha përshtatshëm yndyrat edhe automobilave si motorët e markës janë konsideruar më të fortë. Për zëvendësimin mund të gjenden kosto mjaft të përballueshme naftës rreth 300 rubla për litër.

Në rastin e motor TOHATSU përdorni vaj të lirë motorik mineral nuk është i rekomanduar. Motorët e tilla janë të dobët në krahasim me njësitë Yamaha markë. Prandaj, opsioni i vetëm racional këtu duket ia vlen të blesh me cilësi të lartë të naftës sintetike në rangun e 700 rubla.

Sa kohë do të drejtuar motorin pa vaj?

Vaj me motor jashtë mbron veshin nga fërkimi, i cili lind gjatë lëvizjes së komponentëve pistoni. Ajo është vetëm e natyrshme që sosje e lubrifikant, motori fillon të ecë në më pak se kapacitet të plotë. Kjo rrit probabilitetin e dështimit përfundimtar të komponentëve të sistemit.

Në fakt motor jashtë mund të funksionojnë siç duhet dhe pa vaj. Megjithatë, në këtë rast, ajo do të shpesh të gjurmohen përtaci. Edhe pas një rrjedhë të plotë vajosje të mureve motor është një film të vogël vaj. Deri atëherë, deri në fund të jetës së tij, motori do të jetë në gjendje për të përballuar me detyrat e përcaktuara.

Pse përdorur vajra është e rëndësishme që të ndiqni udhëzimet e prodhuesit?

Në zhvillimin e lubrifikantëve të caktuara çdo prodhues i bazuar në kushtet specifike teknike. Gjatë prodhimit të llogarive të naftës për ndërveprimin me materiale dhe teknologji të caktuara. Me fjalë të tjera - njëri motor është zhvilluar duke marrë në konsideratë një sërë kushteve për punën e tij.

Nuk është përjashtim të nevojës për të mbajtur një përqindje të caktuar të naftës në raport me përzierje të karburantit. Duke rritur sasinë e lubrifikant në pronarit të përzier anije nuk mund të shmangur problemet në lidhje me ndodhjen e blozë mbi Shkëndijës në dhomën e motorit me djegie, si dhe unaza pistoni Coking.

Standardet e reduktuara vajosje në përzierje e karburantit do të çojë në vaj motori "uria". Si rezultat, ne kemi për të vënë me veshin e parakohshme dhe lot e motorit dhe dështime të rregullta.